CN202763358U - 轨道客车车顶反组焊胎 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种轨道客车车顶反组焊胎,组成包括工装支架,工装支架两端设置有固定块,固定块的内侧固定有可更换的弧形垫板,弧形垫板的弧度适于加工车顶侧顶,固定块与工装支架通过螺栓固定连接,所述固定板两端沿横向间隔分布有用于固定所述固定块的螺孔。本实用新型将原模块结构进行重新设计,当侧顶圆弧或车顶宽度改变时,将活动模块更换或移动,以便达到所需尺寸。本实用新型的有益效果如下:(1)提高了工装的多用性;(2)结构简单,降低成本;(3)工装制做周期短。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种轨道客车车顶反组焊胎,属于轨道车辆制造工装领域。
背景技术
现有轨道客车车顶反组焊胎的侧顶模块采用整体式结构,当与生产车辆的侧顶圆弧改变时,该侧顶模块无法使用,因此需要重新制定新的侧顶模块,延长生产周期,增加生产成本。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是,克服现有技术的缺点,提供一种轨道客车车顶反组焊胎,其可适应不同弧度侧顶的车顶板生产。
为了解决以上技术问题,本实用新型提供的轨道客车车顶反组焊胎,组成包括工装支架,其特征在于:所述工装支架两端设置有固定块,所述固定块的内侧固定有可更换的弧形垫板,所述弧形垫板的弧度适于加工车顶侧顶。
本实用新型进一步的改进在于:
1、所述固定块内侧与弧形垫板的背部通过螺栓固定连接。
2、所述固定块与工装支架通过螺栓固定连接,所述固定板两端沿横向间隔分布有用于固定所述固定块的螺孔。
本实用新型将原模块结构进行重新设计,当侧顶圆弧或车顶宽度改变时,将活动模块更换或移动,以便达到所需尺寸。
本实用新型的有益效果如下:(1)提高了工装的多用性;(2)结构简单,降低成本;(3)工装制做周期短。
附图说明
图1为本轨道客车车顶反组焊胎结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
本轨道客车车顶反组焊胎如图1所示包括:工装支架1,工装支架1两端设置有固定块2,固定块2的内侧固定有可更换的弧形垫板3,弧形垫板3的弧度适于加工车顶侧顶;固定块2内侧与弧形垫板3的背部通过螺栓固定连接;固定块3与工装支架1通过螺栓固定连接,固定板两端沿横向间隔分布有用于固定固定块2的螺孔。
除上述实施例外,本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案,均落在本实用新型要求的保护范围。
Claims (3)
1.轨道客车车顶反组焊胎,组成包括工装支架,其特征在于:所述工装支架两端设置有固定块,所述固定块的内侧固定有可更换的弧形垫板,所述弧形垫板的弧度适于加工车顶侧顶。
2.根据权利要求1所述的轨道客车车顶反组焊胎,其特征在于:所述固定块内侧与弧形垫板的背部通过螺栓固定连接。
3.根据权利要求1所述的轨道客车车顶反组焊胎,其特征在于:所述固定块与工装支架通过螺栓固定连接,所述固定板两端沿横向间隔分布有用于固定所述固定块的螺孔。
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Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN103192330A (zh) * | 2013-03-25 | 2013-07-10 | 广州飞机维修工程有限公司 | 一种民航客机反推c涵道的修理夹具 |
CN110405399A (zh) * | 2019-08-09 | 2019-11-05 | 安徽安凯汽车股份有限公司 | 一种客车顶盖骨架焊接通用工装 |
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GR01 | Patent grant | ||
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