CN202753950U - 一种施工小车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种施工小车，包括小车架、走行机构以及设置在小车架上的料斗、控制器、电源，其中走行机构设置在小车架相对的两侧，施工小车由电源进行供电，经控制器控制，通过走行机构在轨道上进行移动。本实用新型设计的施工小车能够通过轨道进行移动，提高施工速度和效率，淘汰了施工中人力推、铁锹挖、手工括等落后工艺，工作效率大大提高，劳动力成本大大减少了，工作速度提高了数倍，对我国地铁发展具有重大意义。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种施工小车。
背景技术
由于地铁、隧道、桥函等结构和位置的特殊性，地铁等整体道床浇筑需要大量混凝土，通用混凝土输送设备无法把混凝土输送到工作面。目前地铁施工浇筑整体道床普遍采用方法是：利用轨道平板车，把装有混凝土的料槽运至现场随近，由于已施工道床养护期需要48小时，轨道平板车与施工作业面相距48小时施工整体道床的距离，一般在150-200米，在辅设的临时门架轨道上，由吊装轨排的门架把装混凝土的料槽从平板车上吊运至作业面浇筑。因门架运行速度很慢，吊运一次要很长时间，整体道床施工速度很慢。由于吊运时间长，混凝土离析现象严重，整体道床质量得不到保证。吊运过程还需要多人辅助作业，施工人力成本很大，施工过程基本是原始的人工作业，很不适应地铁发展的需要。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能够通过轨道进行移动，提高施工速度和效率的施工小车。
本实用新型为了解决上述技术问题采用以下技术方案：本实用新型设计了一种施工小车，包括小车架、走行机构以及设置在小车架上的料斗、控制器、电源，其中走行机构设置在小车架相对的两侧，施工小车由电源进行供电，经控制器控制，通过走行机构在轨道上进行移动。
作为本实用新型的一种优选技术方案：所述走行机构包括外轨走行机构和内轨走行机构，两者均设置在小车架同一方向相对的两侧，内轨走行机构设置在外轨走行机构的内侧，分别在外轨道和内轨道上进行移动；其中内轨走行机构包括内轨走行轮和内轨走行轮支架，内轨走行轮通过轴承设置在内轨走行轮支架内，内轨走行轮支架固定在所述小车架相对的两侧；所述外轨走行机构包括外轨走行梁、外轨走行台车和外轨走行轮，其中外轨走行轮设置在外轨走行台车上，外轨走行梁设置在外轨走行台车上相对的两侧；外轨走行台车包括台车架、以及设置在台车架上的变速箱和变速驱动电机，其中变速箱的输出端与外轨走行轮相连接，输入端与变速驱动电机连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案：所述外轨走行机构还包括设置在外轨走行梁内侧，并分别与所述外轨走行梁相连接的外轨走行梁伸缩装置，由相互连接的伸缩套筒和伸缩油缸组成，并通过固定销轴对外轨走行梁伸缩装置进行固定，改变外轨走行梁的间距以使外轨走行机构适应外轨道轨距。
作为本实用新型的一种优选技术方案：所述内轨走行机构还包括设置在内轨走行轮支架两侧的内轨走行机构升降装置，由相互连接的伸缩支架和伸缩油缸组成，并通过固定销轴对内轨走行机构升降装置进行固定，改变内轨走行机构的高度，实现内轨走行轮与内轨的接触与脱离。
作为本实用新型的一种优选技术方案：还包括放料控制装置以及设置在料斗内的搅拌装置，搅拌装置由螺旋输送装置、减速机以及电机组成，其中减速机分别与电机、螺旋输送装置相连接；所述料斗上部为敞开式，底部设有放料口，放料控制装置采用旋转契块滑板式，设置在放料口处。
作为本实用新型的一种优选技术方案：所述料斗内壁为斜坡状，底部为圆弧状。
作为本实用新型的一种优选技术方案：还包括安全保护装置，由缓冲器和警示标志组成，其中缓冲器设置在外轨走行梁的两端，警示标志设置在整个装置各部件的明显位置。
作为本实用新型的一种优选技术方案：还包括设置在小车架一侧的捣固振动装置，包括捣固振动器和伸缩摆动机构，捣固振动器安装在伸缩摆动机构上，伸缩摆动机构安装小车架上，其中伸缩摆动机构由相互连接的伸缩油缸和连杆组成。
作为本实用新型的一种优选技术方案：还包括设置在小车架行驶方向一侧的刮平装置，由刮平器、伸缩架以及连杆组成，其中刮平器安装在伸缩架上，伸缩架通过连杆安装在小车架上。
作为本实用新型的一种优选技术方案：还包括设置在小车架一侧的清洗装置,包括水箱、水泵、水龙头以及水管，其中水箱安装在小车架上，水泵安装在水箱上，水管设置在料斗上且进水口与水泵相连接，水龙头设置在料斗的四周且与水管的出水口相连接。
本实用新型所述一种施工小车采用以上技术方案与现有技术相比，具有以下技术效果：
(1)本实用新型使施工小车能够通过轨道进行移动，提高了施工速度和效率；
(2)通过设置外轨走行机构、内轨走行机构以及设置在外轨走行机构里的外轨走行梁伸缩装置，使得施工小车能够适应各种轨道，增大使用范围；
(3)料斗内设置搅拌装置以及在料斗底部放料口处设置放料控制装置，解决了混凝土离析问题，保证了混凝土的质量，而且便于料斗内混凝土的浇筑；
(4)设置捣固振动装置，对浇筑的混凝土进行振动捣固，实现浇筑混凝土的密实效果，保证混凝土的浇筑质量；
(5)设置刮平装置，在采用施工小车进行混凝土浇筑的同时，对浇筑的混凝土进行刮平，保证混凝土表面一次成形；
(6)设置清洗装置，能够保持料斗内壁光洁无附着物。
附图说明
图1是本实用新型设计的施工小车的俯视图；
图2是本实用新型设计的施工小车中走行机构的示意图。
其中，1.外轨走行机构，2.外轨走行梁，3.控制系统，4.电缆卷筒，5.清洗装置，6.料斗，7.搅拌装置，8.外轨走行梁伸缩装置，9.安全保护装置，10. 刮平装置，11.捣固振动装置，12.内轨走行机构，13.小车架，14.内轨走行机构升降装置，15.内轨走行轮，16.内轨走行轮支架，17.外轨走行轮，18.放料控制装置，19.内轨道，20.外轨道。
具体实施方式
下面结合说明书附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。
如图1所示，本实用新型设计了一种施工小车，包括小车架、走行机构以及设置在小车架上的料斗、控制器、电源，其中走行机构设置在小车架相对的两侧，施工小车由电源进行供电，经控制器控制，通过走行机构在轨道上进行移动。本实用新型使施工小车能够通过轨道进行移动，提高了施工速度和效率。
作为本实用新型的一种优选技术方案：所述走行机构包括外轨走行机构和内轨走行机构，两者均设置在小车架同一方向相对的两侧，内轨走行机构设置在外轨走行机构的内侧，分别在外轨道和内轨道上进行移动；其中内轨走行机构包括内轨走行轮和内轨走行轮支架，内轨走行轮通过轴承设置在内轨走行轮支架内，内轨走行轮支架固定在所述小车架相对的两侧；所述外轨走行机构包括外轨走行梁、外轨走行台车和外轨走行轮，其中外轨走行轮设置在外轨走行台车上，外轨走行梁设置在外轨走行台车上相对的两侧；外轨走行台车包括台车架、以及设置在台车架上的变速箱和变速驱动电机，其中变速箱的输出端与外轨走行轮相连接，输入端与变速驱动电机连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案：所述外轨走行机构还包括设置在外轨走行梁内侧，并分别与所述外轨走行梁相连接的外轨走行梁伸缩装置，由相互连接的伸缩套筒和伸缩油缸组成，并通过固定销轴对外轨走行梁伸缩装置进行固定，改变外轨走行梁的间距以使外轨走行机构适应外轨道轨距。
本实用新型通过设置外轨走行机构、内轨走行机构以及设置在外轨走行机构里的外轨走行梁伸缩装置，使得施工小车能够适应各种轨道，增大使用范围。
作为本实用新型的一种优选技术方案：所述内轨走行机构还包括设置在内轨走行轮支架两侧的内轨走行机构升降装置，由相互连接的伸缩支架和伸缩油缸组成，并通过固定销轴对内轨走行机构升降装置进行固定，改变内轨走行机构的高度，实现内轨走行轮与内轨的接触与脱离。
作为本实用新型的一种优选技术方案：还包括放料控制装置以及设置在料斗内的搅拌装置，搅拌装置由螺旋输送装置、减速机以及电机组成，其中减速机分别与电机、螺旋输送装置相连接；所述料斗上部为敞开式，底部设有放料口，放料控制装置采用旋转砌块滑板式，设置在放料口处。料斗内设置搅拌装置以及在料斗底部放料口处设置放料控制装置，解决了混凝土沥稀问题，保证了混凝土的质量，而且便于料斗内混凝土的浇筑，放料控制装置调节放料口大小来控制放料速度。
作为本实用新型的一种优选技术方案：所述料斗内壁为斜坡状，底部为圆弧状。
作为本实用新型的一种优选技术方案：还包括安全保护装置，由缓冲器和警示标志组成，其中缓冲器设置在外轨走行梁的两端，警示标志设置在整个装置各部件的明显位置。
作为本实用新型的一种优选技术方案：还包括设置在小车架一侧的捣固振动装置，包括捣固振动器和伸缩摆动机构，捣固振动器安装在伸缩摆动机构上，伸缩摆动机构安装小车架上，其中伸缩摆动机构由相互连接的伸缩油缸和连杆组成。设置捣固振动装置，对浇筑的混凝土进行振动捣固，实现浇筑混凝土的密实效果，保证混凝土的浇筑质量。
作为本实用新型的一种优选技术方案：还包括设置在小车架行驶方向一侧的刮平装置，由刮平器、伸缩架以及连杆组成，其中刮平器安装在伸缩架上，伸缩架通过连杆安装在小车架上。设置刮平装置，在采用施工小车进行混凝土浇筑的同时，对浇筑的混凝土进行刮平，保证混凝土表面一次成形。
作为本实用新型的一种优选技术方案：还包括设置在小车架一侧的清洗装置,包括水箱、水泵、水龙头以及水管，其中水箱安装在小车架上，水泵安装在水箱上，水管设置在料斗上且进水口与水泵相连接，水龙头设置在料斗的四周且与水管的出水口相连接。设置清洗装置，能够保持料斗内壁光洁无附着物。
本实用新型设计的一种施工小车在实际应用过程当中，首先启动施工小车在轨道上运行至混凝土搅拌车处，使施工小车的料斗能够承接混凝土搅拌车输出的混凝土，施工小车承接完混凝土后通过走行机构运行至施工工作面，运行过程当中，通过外轨走行机构与内轨走行机构的切换，以及外轨走行梁伸缩装置，使得施工小车能够适应各种轨道的间距，增大使用范围，而且开启料斗内的搅拌装置，解决了混凝土在运输过程当中的离析问题，保证了混凝土的质量；当施工小车运行至施工工作面后，开启设置在料斗底部放料口处的放料控制装置，按照施工要求进行混凝土浇筑，同时启动捣固振动装置和刮平装置，捣固振动装置对浇筑的混凝土进行振动捣固，实现浇筑混凝土的密实效果，保证混凝土的浇筑质量；刮平装置对浇筑的混凝土进行刮平，保证混凝土表面一次成形。当混凝土浇筑完毕时，关闭捣固振动装置、刮平装置以及放料控制装置，施工小车通过轨道返回至混凝土搅拌车处承接混凝土，然后再次进行混凝土浇筑，这样施工小车来回往复工作实现混凝土的运输与浇筑工作。当所有的工作结束或是当日的工作结束时，启动清洗装置对施工小车的料斗进行清洗，保证料斗的内壁光洁无附着物。
本实用新型设计的施工小车的走行机构包括外轨走行机构和内轨走行机构，其中外轨走行机构通过外轨走行梁伸缩装置改变外轨走行梁的间距以使外轨走行机构适应外轨道；内轨走行机构通过内轨走行机构升降装置，改变内轨走行机构的高度，实现内轨走行轮与内轨的接触与脱离；通过这样实现了内外轨行走的切换。
本实用新型设计的一种施工小车是地铁浇筑整体道床施工的一次革命，淘汰了施工中人力推、铁锹挖、手工括等落后工艺。混凝土输送和施工快速化并连续搅拌，解决了混凝土离析问题，整体道床质量有了保证，工作效率大大提高，劳动力成本大大减少了，辅轨速度提高了数倍，对我国地铁发展具有重大意义。
上面结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施方式，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下做出各种变化。
Claims (10)
1.一种施工小车，其特征在于：包括小车架、走行机构以及设置在小车架上的料斗、控制器、电源，其中走行机构设置在小车架相对的两侧，施工小车由电源进行供电，经控制器控制，通过走行机构在轨道上进行移动。
2.根据权利要求1所述一种施工小车，其特征在于：所述走行机构包括外轨走行机构和内轨走行机构，两者均设置在小车架同一方向相对的两侧，内轨走行机构设置在外轨走行机构的内侧，分别在外轨道和内轨道上进行移动；其中内轨走行机构包括内轨走行轮和内轨走行轮支架，内轨走行轮通过轴承设置在内轨走行轮支架内，内轨走行轮支架固定在所述小车架相对的两侧；所述外轨走行机构包括外轨走行梁、外轨走行台车和外轨走行轮，其中外轨走行轮设置在外轨走行台车上，外轨走行梁设置在外轨走行台车上相对的两侧；外轨走行台车包括台车架、以及设置在台车架上的变速箱和变速驱动电机，其中变速箱的输出端与外轨走行轮相连接，输入端与变速驱动电机连接。
3.根据权利要求2所述一种施工小车，其特征在于：所述外轨走行机构还包括设置在外轨走行梁内侧，并分别与所述外轨走行梁相连接的外轨走行梁伸缩装置，由相互连接的伸缩套筒和伸缩油缸组成，并通过固定销轴对外轨走行梁伸缩装置进行固定。
4.根据权利要求2所述一种施工小车，其特征在于：所述内轨走行机构还包括设置在内轨走行轮支架两侧的内轨走行机构升降装置，由相互连接的伸缩支架和伸缩油缸组成，并通过固定销轴对内轨走行机构升降装置进行固定。
5.根据权利要求1所述一种施工小车，其特征在于：还包括放料控制装置以及设置在料斗内的搅拌装置，搅拌装置由螺旋输送装置、减速机以及电机组成，其中减速机分别与电机、螺旋输送装置相连接；所述料斗上部为敞开式，底部设有放料口，放料控制装置采用旋转契块滑板式，设置在放料口处。
6.根据权利要求5所述一种施工小车，其特征在于：所述料斗内壁为斜坡状，底部为圆弧状。
7.根据权利要求1所述一种施工小车，其特征在于：还包括安全保护装置，由缓冲器和警示标志组成，其中缓冲器设置在外轨走行梁的两端，警示标志设置在整个装置各部件的明显位置。
8.根据权利要求1所述一种施工小车，其特征在于：还包括设置在小车架一侧的捣固振动装置，包括捣固振动器和伸缩摆动机构，捣固振动器安装在伸缩摆动机构上，伸缩摆动机构安装小车架上，其中伸缩摆动机构由相互连接的伸缩油缸和连杆组成。
9.根据权利要求1所述一种施工小车，其特征在于：还包括设置在小车架行驶方向一侧的刮平装置，由刮平器、伸缩架以及连杆组成，其中刮平器安装在伸缩架上，伸缩架通过连杆安装在小车架上。
10.根据权利要求1所述一种施工小车，其特征在于：还包括设置在小车架一侧的清洗装置,包括水箱、水泵、水龙头以及水管，其中水箱安装在小车架上，水泵安装在水箱上，水管设置在料斗上且进水口与水泵相连接，水龙头设置在料斗的四周且与水管的出水口相连接。
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