CN202753711U

CN202753711U - 一种挂车连接机构

Info

Publication number: CN202753711U
Application number: CN 201220356072
Authority: CN
Inventors: 蔡建平
Original assignee: KUNSHAN SEEMARK POWER MACHINE CO Ltd
Current assignee: KUNSHAN SEEMARK POWER MACHINE CO Ltd
Priority date: 2012-07-20
Filing date: 2012-07-20
Publication date: 2013-02-27
Anticipated expiration: 2022-07-20

Abstract

本实用新型涉及一种挂车连接机构，包括提拉环、第一提拉杆、第二提拉杆、连接杆以及用于旋转所述第二提拉杆并抬升所述第一提拉杆的调节装置，所述提拉环固定连接于所述第一提拉杆的一端，所述第一提拉杆的另一端与所述第二提拉杆的一端铰接，所述第二提拉杆的另一端与所述连接杆的一端铰接，所述调节装置安装于所述第一提拉杆和连接杆之间。本实用新型利用所述调节装置带动所述第一、第二提拉杆运动，不仅能够抬升所述第一提拉杆的水平高度，还能够确保所述第一提拉杆保持水平状态，进而使所述提拉环方便与牵引车相连，满足不同高度的牵引车的使用要求。

Description

一种挂车连接机构

技术领域

本实用新型涉及挂车制造领域，尤其涉及一种挂车连接机构。

背景技术

挂车可附连到牵引车上，使牵引车带动挂车运动，传统的便携式挂车是在所述挂车的前端设置一个固定的挂钩，通过所述挂钩与所述牵引车相连，但这种简易的挂钩无法满足不同高度的牵引车，无法满足使用者不同的需求，因而使用范围相对局限。

因此，如何提供一种高度可调、使用方便的挂车连接机构是本领域的技术人员亟待解决的一个技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种挂车连接机构，以解决现有的挂车连接机构无法调节高度的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种挂车连接机构，包括提拉环、第一提拉杆、第二提拉杆、连接杆以及用于旋转所述第二提拉杆并抬升所述第一提拉杆的调节装置，所述提拉环固定连接于所述第一提拉杆的一端，所述第一提拉杆的另一端与所述第二提拉杆的一端铰接，所述第二提拉杆的另一端与所述连接杆的一端铰接，所述调节装置安装于所述第一提拉杆和连接杆之间。

较佳地，所述调节装置包括：两块连接板和调节机构，所述连接板的一端通过所述调节机构与所述连接杆活动连接，所述连接板的另一端与所述第一提拉杆活动连接，所述连接板的两端位于所述第二提拉杆的同侧。

较佳地，所述连接板的另一端与所述第一提拉杆通过销轴活动连接。

较佳地，所述调节机构包括：两对相啮合的齿轮组、旋转轴以及调节杆，所述旋转轴可转动式穿设于所述连接杆，所述两对齿轮组的主动轮分别固定设置于所述旋转轴的两端，两对齿轮组的从动轮分别安装于对应的连接板的一端内侧，所述调节杆与所述旋转轴固定连接。

较佳地，所述调节杆与所述旋转轴以垂直方式固定连接。

较佳地，所述调节装置还包括一制动器。

较佳地，所述制动器为棘轮机构。

较佳地，所述棘轮机构包括棘轮与棘爪，所述棘轮与所述旋转轴同心旋转，棘爪与所述连接杆固定连接。

本实用新型提供的一种挂车连接机构，包括提拉环、第一提拉杆、第二提拉杆、连接杆以及用于旋转所述第二提拉杆并抬升所述第一提拉杆的调节装置，所述提拉环固定连接于所述第一提拉杆的一端，所述第一提拉杆的另一端与所述第二提拉杆的一端铰接，所述第二提拉杆的另一端与所述连接杆的一端铰接，所述调节装置安装于所述第一提拉杆和连接杆之间。本实用新型利用所述调节装置带动所述第一、第二提拉杆运动，不仅能够抬升所述第一提拉杆的水平高度，还能够确保所述第一提拉杆保持水平状态，进而使所述提拉环方便与牵引车相连，满足不同高度的牵引车的使用要求。

附图说明

图1为本实用新型一实施例的挂车连接机构整体结构示意图；

图2为本实用新型一实施例的挂车连接机构各部分组装示意图。

图中：1-提拉环、2-第一提拉杆、21-销轴、22-第一铰接端、3-第二提拉杆、4-连接杆、41-第二铰接端、5-调节装置、51-连接板、52-齿轮组、521-从动轮、522-主动轮、53-旋转轴、54-调节杆、55-棘轮机构。

具体实施方式

以下将对本实用新型的挂车连接机构的结构作进一步的详细描述。

下面将参照附图对本实用新型进行更详细的描述，其中表示了本实用新型的优选实施例，应该理解本领域技术人员可以修改在此描述的本实用新型而仍然实现本实用新型的有利效果。因此，下列描述应当被理解为对于本领域技术人员的广泛知道，而并不作为对本实用新型的限制。

为了清楚，不描述实际实施例的全部特征。在下列描述中，不详细描述公知的功能和结构，因为它们会使本实用新型由于不必要的细节而混乱。应当认为在任何实际实施例的开发中，必须作出大量实施细节以实现开发者的特定目标，例如按照有关系统或有关商业的限制，由一个实施例改变为另一个实施例。另外，应当认为这种开发工作可能是复杂和耗费时间的，但是对于本领域技术人员来说仅仅是常规工作。

为使本实用新型的目的、特征更明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的说明。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比率，仅用以方便、明晰地辅助说明本实用新型实施例的目的。

本实用新型提供的挂车连接机构，如图1和图2所示，包括提拉环1、第一提拉杆2、第二提拉杆3、连接杆4以及用于旋转所述第二提拉杆3并抬升所述第一提拉杆2的调节装置5，所述提拉环1固定连接于所述第一提拉杆2的一端，用于连接牵引车，所述第一提拉杆2的另一端与所述第二提拉杆3的一端铰接，所述第二提拉杆3的另一端与所述连接杆4的一端铰接，所述连接杆4的另一端与挂车（图中未示出）相连，所述调节装置5安装于所述第一提拉杆2和连接杆4之间。本实用新型利用所述调节装置5带动所述第一、第二提拉杆2、3相对于所述连接杆4运动，不仅能够抬升所述第一提拉杆2的水平高度，从而抬高所述提拉环1的高度，还能够确保所述第一提拉杆2保持水平状态，也就是说，能够确保所述提拉环1处于方便吊挂的状态，当然，所述提拉环1也可以相对于所述第一提拉杆2的轴向旋转，从而适应牵引车上不同方向的挂钩，进一步方便所述提拉环1与牵引车相连，满足不同高度的牵引车的使用要求。

较佳地，如图2所示，所述调节装置5包括：两块连接板51和调节机构，所述连接板51的一端通过所述调节机构与所述连接杆4活动连接，所述连接板51的另一端与所述第一提拉杆2活动连接，较佳地，所述连接板51的另一端与所述第一提拉杆2通过销轴21活动连接，所述连接板51的两端位于所述第二提拉杆3的同侧，具体地，所述调节机构包括：两对相啮合的齿轮组52、旋转轴53以及调节杆54，所述旋转轴53可转动式穿设于所述连接杆4，所述两对齿轮组52的主动轮522分别固定设置于所述旋转轴53的两端，两对齿轮组52的从动轮521分别安装于对应的连接板51的一端内侧，所述调节杆54与所述旋转轴53固定连接，这样，调节所述调节杆54带动所述旋转轴53旋转，所述旋转轴53的旋转带动所述主动轮522旋转，通过两对齿轮组52之间的啮合完成机械传动，使所述从动轮521带动所述连接板51旋转，从而完成角度的调节，较佳地，所述调节杆54与所述旋转轴53以垂直方式固定连接，以达到方便操作、省力的作用。

具体地，请参考图1，所述第一提拉杆2与所述第二提拉杆3的铰接处为第一铰接端22，所述第二提拉杆3与所述连接杆4的铰接处为第二铰接端41，所述第一铰接端22、第二铰接端41、销轴21以及旋转轴53组成一个平行四边形的四个顶点，当所述连接板51在所述调节杆54的带动下旋转时，所述平行四边形发生变化，但由于所述第二铰接端41与所述旋转轴53的位置不变，即二者连接组成的平行四边形的一条边位置不变、角度不变，因此所述第一铰接端22与所述销轴21连接组成的平行四边形的边角度也不变，从而确保所述第一提拉杆2的角度不变，也就是说，所述第一提拉杆2的初始角度为水平的情况下，所述第一提拉杆2可以保持水平的状态不变，进而确保所述提拉环1处于方便吊挂的状态，方便与牵引车相连。

较佳地，如图1和图2所示，所述调节装置5还包括一制动器，较佳地，所述制动器为棘轮机构55，所述棘轮机构55包括棘轮与棘爪，所述棘轮与所述旋转轴53同心旋转，棘爪与所述连接杆4固定连接，使得所述调节装置5对所述提拉环1进行高度调节完成后，所述调节机构5不会因为重力、碰撞等因素改变已调节好的高度，当然，所述制动器还可以采用摩擦式制动装置等其他制动装置。

综上所述，本实用新型提供的挂车连接机构，包括提拉环1、第一提拉杆2、第二提拉杆3、连接杆4以及用于旋转所述第二提拉杆3并抬升所述第一提拉杆2的调节装置5，所述提拉环1固定连接于所述第一提拉杆2的一端，所述第一提拉杆2的另一端与所述第二提拉杆3的一端铰接，所述第二提拉杆3的另一端与所述连接杆4的一端铰接，所述调节装置5安装于所述第一提拉杆2和连接杆4之间。本实用新型利用所述调节装置5带动所述第一、第二提拉杆2、3旋转，不仅能够抬升所述第一提拉杆2的水平高度，还能够确保所述第一提拉杆2保持水平状态，方便所述提拉环1与牵引车相连，从而满足不同高度的牵引车的使用要求。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

Claims

1.一种挂车连接机构，其特征在于，包括提拉环、第一提拉杆、第二提拉杆、连接杆以及用于旋转所述第二提拉杆并抬升所述第一提拉杆的调节装置，所述提拉环固定连接于所述第一提拉杆的一端，所述第一提拉杆的另一端与所述第二提拉杆的一端铰接，所述第二提拉杆的另一端与所述连接杆的一端铰接，所述调节装置安装于所述第一提拉杆和连接杆之间。

2.如权利要求1所述的挂车连接机构，其特征在于，所述调节装置包括：两块连接板和调节机构，所述连接板的一端通过所述调节机构与所述连接杆活动连接，所述连接板的另一端与所述第一提拉杆活动连接，所述连接板的两端位于所述第二提拉杆的同侧。

3.如权利要求2所述的挂车连接机构，其特征在于，所述连接板的另一端与所述第一提拉杆通过销轴活动连接。

4.如权利要求2所述的挂车连接机构，其特征在于，所述调节机构包括：两对相啮合的齿轮组、旋转轴以及调节杆，所述旋转轴可转动式穿设于所述连接杆，所述两对齿轮组的主动轮分别固定设置于所述旋转轴的两端，两对齿轮组的从动轮分别安装于对应的连接板的一端内侧，所述调节杆与所述旋转轴固定连接。

5.如权利要求4所述的挂车连接机构，其特征在于，所述调节杆与所述旋转轴以垂直方式固定连接。

6.如权利要求4所述的挂车连接机构，其特征在于，所述调节装置还包括一制动器。

7.如权利要求6所述的挂车连接机构，其特征在于，所述制动器为棘轮机构。

8.如权利要求7所述的挂车连接机构，其特征在于，所述棘轮机构包括棘轮与棘爪，所述棘轮与所述旋转轴同心旋转，棘爪与所述连接杆固定连接。