CN202732842U - 用于驻车制动拉索的套管帽组合结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于驻车制动拉索的套管帽组合结构，包括用于支撑拉索的套管帽，套管帽的一端为拉索导入端，另一端为拉索导出端，所述套管帽的拉索导出端中固定有一供拉索穿过的密封套，所述密封套与拉索过盈配合。本实用新型结构简单，防水防尘效果好，不仅能够降低整体体积和重量，节约成产成本，而且能够降低故障率，提高使用性能。

Description

用于驻车制动拉索的套管帽组合结构

技术领域

本实用新型涉及一种套管帽结构，特别涉及一种用于驻车制动拉索的套管帽组合结构。

背景技术

驻车制动拉索是汽车驻车机构中的重要组成部件，用于将驾驶室内的驻车操作机构与制动器上的驻车制动机构相连，以实现驾驶者对驻车制动机构的远程操控。套管帽结构是连接驻车制动拉索和车体的重要连接件。如图5所示，现有的用于驻车制动拉索的套管帽结构通常包括用于支撑拉索2的套管帽1’，套管帽1’的一端为拉索导入端3’，另一端为拉索导出端4’，套管帽的拉索导出端4’一体设有沿套管帽1’轴向延伸的保护套9，保护套9的上、下壁沿保护套9轴向弯曲成波纹状，用于对拉索2进行缓冲和定位。但该套管帽结构的缺点在于，由于保护套的长度较长，既增加了套管帽的整体体积和重量，又增加了生产成本，不能满足轻量化、低成本的要求；并且由于保护套的上、下壁沿保护套轴向弯曲成波纹状，虽然对拉索具有一定的缓冲效果，但对拉索的定位效果差，使拉索在操控时，往往容易发生上、下晃动，导致拉索的故障率较高，严重影响拉索的使用性能。另外，由于防护套与套管帽采用一体成型制成，一旦防护套发生损坏，则必须更换整个套管帽，增加了使用成本。

因此，如何设计一种低成本、轻量化、高性能的用于驻车制动拉索的套管帽组合结构，是目前相关领域技术人员亟待解决的问题。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种用于驻车制动拉索的套管帽组合结构，它结构简单，防水防尘效果好，不仅能够降低整体体积和重量，节约成产成本，而且能够降低故障率，提高使用性能。

本实用新型的技术方案是：一种用于驻车制动拉索的套管帽组合结构，包括用于支撑拉索的套管帽，套管帽的一端为拉索导入端，另一端为拉索导出端，所述套管帽的拉索导出端中固定有一供拉索穿过的密封套，所述密封套与拉索过盈配合。

所述套管帽拉索导出端的端面具有轴向阶梯孔，该轴向阶梯孔的大径段中嵌设有垫圈。

所述密封套嵌设在轴向阶梯孔中，密封套的一端位于轴向阶梯孔的小径段中，密封套的另一端设有外缘，外缘位于轴向阶梯孔的大径段中，该外缘的一侧抵靠在轴向阶梯孔的大径段的孔肩处，外缘的另一侧抵靠在垫圈的一侧。

所述套管帽拉索导出端中套有一限位套，所述密封套位于限位套中。

套管帽拉索导出端端部的内壁上设有凸台，所述密封套和限位套的一侧抵靠在凸台的内侧壁，密封套通过限位套固定在套管帽的拉索导出端中。

所述密封套的内壁设有卡齿。

采用上述技术方案：由于所述套管帽的拉索导出端中固定有一供拉索穿过的密封套，所述密封套与拉索过盈配合，在装配过程中，当套管帽拉索导出端的端面为轴向阶梯孔时，在轴向阶梯孔的大径段中嵌设有垫圈，密封套嵌设在轴向阶梯孔中，密封套的一端位于轴向阶梯孔的小径段中，密封套的另一端设有外缘，外缘位于轴向阶梯孔的大径段中，该外缘的一侧抵靠在轴向阶梯孔的大径段的孔肩处，外缘的另一侧抵靠在垫圈的一侧；或者当套管帽拉索导出端端部的内壁设有凸台时，套管帽拉索导出端中套有一限位套，密封套位于限位套中，密封套和限位套的一侧抵靠在凸台的内侧壁，密封套通过限位套固定在套管帽的拉索导出端中，这样使密封套能够根据套管帽的拉索导出端的不同结构，通过垫圈或限位套固定在套管帽的拉索导出端中，同时拉索通过过盈配合固定在密封套中，实现了内嵌式结构，具有良好的防水防尘效果，不仅能够降低整体体积和重量，节约了成产成本，而且能够防止拉索在操作时任意晃动，降低了故障率，提高了使用性能。

由于所述密封套的内壁设有卡齿，进一步提高了防水防尘效果，同时还能起到止退的作用。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

附图说明

图1为本实用新型的第一种实施例的结构示意图；

图2为图1的P部放大图；

图3为本实用新型的第二种实施例的结构示意图；

图4为图3的H部放大图；

图5为现有的用于驻车制动拉索的套管帽结构的结构示意图。

附图中，1、1’为套管帽，2为拉索，3、3’为拉索导入端，4、4’为拉索导出端，4a为凸台，5为密封套，5a为卡齿，5b为外缘，6为轴向阶梯孔，6a为大径段，6b为小径段，7为垫圈，8为限位套，9为保护套。

具体实施方式

实施例一

参见图1至图2，用于驻车制动拉索的套管帽组合结构的一种实施例，该套管帽组合结构包括用于支撑拉索2的套管帽1，套管帽的一端为拉索导入端3，另一端为拉索导出端4。所述套管帽的拉索导出端4中固定有一供拉索2穿过的密封套5，所述密封套5与拉索2过盈配合，且所述密封套5的内壁设有卡齿5a，使拉索2能够牢固、紧密的固定在密封套5中，既提高了防水防尘效果，又能起到止退的作用。本实施例中所述套管帽拉索导出端4的端面具有轴向阶梯孔6，该轴向阶梯孔的大径段6a中嵌设有垫圈7，用于保证密封性。所述密封套5嵌设在轴向阶梯孔6中，密封套的一端位于轴向阶梯孔的小径段6b中，密封套的另一端设有外缘5b，外缘5b位于轴向阶梯孔的大径段6a中，该外缘的一侧抵靠在轴向阶梯孔的大径段6a的孔肩处，外缘的另一侧抵靠在垫圈7的一侧，使密封套5嵌入套管帽的拉索导出端的轴向阶梯孔6后，能够通过垫圈7紧密的固定在套管帽的拉索导出端4中，实现了套管帽组合的内嵌式结构，具有良好的防水防尘效果。与现有的套管帽结构相比，不仅降低了整体体积和重量，节约了成产成本，而且能够防止拉索在操作时任意晃动，降低了故障率，提高了使用性能。

实施例二

参见图3至图4，本实施例中所述套管帽拉索导出端4中套有一限位套8，所述密封套5位于限位套8中，套管帽拉索导出端4端部的内壁上设有凸台4a，所述密封套5和限位套8的一侧抵靠在凸台4a的内侧壁，密封套5通过限位套8固定在套管帽的拉索导出端4中，实现了套管帽组合的内嵌式结构，具有良好的防水防尘效果。与现有的套管帽结构相比，不仅降低了整体体积和重量，节约了成产成本，而且能够防止拉索在操作时任意晃动，降低了故障率，提高了使用性能。本实施例的其它技术特征与实施例一相同，在此不再赘述。

以上的实施例仅是对本实用新型优选的实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型涉及精神的前提下，本领域的普通技术人员对本实用新型的技术方案做出的各种变形和改进均落入本实用新型的权利要求确定的保护范围内。

Claims (6)

1.一种用于驻车制动拉索的套管帽组合结构，包括用于支撑拉索（2）的套管帽（1），套管帽的一端为拉索导入端（3），另一端为拉索导出端（4），其特征在于：所述套管帽的拉索导出端（4）中固定有一供拉索（2）穿过的密封套（5），所述密封套（5）与拉索（2）过盈配合。

2.根据权利要求1所述的用于驻车制动拉索的套管帽组合结构，其特征在于：所述套管帽拉索导出端（4）的端面具有轴向阶梯孔（6），该轴向阶梯孔的大径段（6a）中嵌设有垫圈（7）。

3.根据权利要求1或2所述的用于驻车制动拉索的套管帽组合结构，其特征在于：所述密封套（5）嵌设在轴向阶梯孔（6）中，密封套的一端位于轴向阶梯孔的小径段（6b）中，密封套的另一端设有外缘（5b），外缘（5b）位于轴向阶梯孔的大径段（6a）中，该外缘的一侧抵靠在轴向阶梯孔的大径段（6a）的孔肩处，外缘的另一侧抵靠在垫圈（7）的一侧。

4.根据权利要求1所述的用于驻车制动拉索的套管帽组合结构，其特征在于：所述套管帽拉索导出端中套有一限位套（8），所述密封套（5）位于限位套（8）中。

5.根据权利要求4所述的用于驻车制动拉索的套管帽组合结构，其特征在于：套管帽拉索导出端（4）端部的内壁上设有凸台（4a），所述密封套（5）和限位套（8）的一侧抵靠在凸台（4a）的内侧壁，密封套（5）通过限位套（8）固定在套管帽的拉索导出端（4）中。

6.根据权利要求1所述的用于驻车制动拉索的套管帽组合结构，其特征在于：所述密封套（5）的内壁设有卡齿（5a）。

Images