CN203774708U - 车辆线束护套 - Google Patents

Abstract

一种车辆线束护套，它包括波纹管(1)和波纹管(1)两端的插接头(2)，所述的波纹管(1)两端的内壁均设有环形的凹槽(3)，所述的插接头(2)上设有与凹槽(3)嵌合的环形凸起(4)，所述的波纹管(1)两端的端部均设有吸盘(5)，所述的吸盘(5)为环形结构，插接头(2)设有环形凸起(4)的一端位于吸盘(5)内，且环形凸起(4)与凹槽(3)嵌合；与现有技术相比，本实用新型具有使用稳定性较好、使用安全性较好及后期维护较简便的特点。

Description

车辆线束护套

技术领域

本实用新型属于车辆线缆防护技术领域，特别是涉及一种用于保护车辆线缆的车辆线束护套。

背景技术

目前，随着社会经济的发展，生活水平的提高，汽车已经进入到普通消费者家庭，人们对汽车质量的要求也越来越高，使得汽车产业竞争也相对较激烈，虽然汽车在整体的性能和配置上都不断提高，但车辆的小部件对车辆整体性能给使用者的影响作用同样不容忽视。

车辆线束护套是通常用于车辆左右门及后备箱盖和汽车车身连接，防止在车门或后备箱盖启闭的过程中线路的磨损，同时在使用过程中可防止泥水混合物进入车门和车体造成车辆电器短路，进而防止车辆发生电器故障和火灾的情况。

现有技术的车辆线束护套分为两种，一种是插接头与波纹管是一体式结构，另一种是插接头与波纹管通过卡箍件连接的结构；但是前者由于插接头的材料与波纹管的材质不同，在使用过程中插接头与波纹管的过渡处容易出现破损的情况，进而导致波纹管与插接头脱开，就会造成插接头与线束之间及车身或车门与线束之间的摩擦，容易导致线束破皮而发生短路或漏电的情况，使用稳定性和使用安全性均较差，同时插接头在与波纹管一体成型的过程中，因成型时有温度的要求，插接头容易出现变形的情况，使得安装不牢固，容易脱落，使用稳定性较差；而后者由于是通过卡箍件连接的，通常卡箍件相对硬度较高，则在车辆行驶过程中剧烈的振动下，波纹管被卡箍件束缚的位置处容易折损，起不到应有的保护作用，进而造成插接头与线束之间及车身或车门与线束之间的摩擦，容易导致线束破皮而发生短路或漏电的情况，故也存在使用稳定性和使用安全性均较差的问题；并且这辆两者在线束维护时，前者需要将插接头拔出，但由于通常插接头与车身或车门的插接的牢固度较高，在拔出插接头时容易将倒扣折断，进而导致插接头无法使用，需要整体更换；而后者通常是松开卡箍件来进行维护工作，但需要专业工具才能松开，且在锁紧卡箍件时，容易出现卡箍件太紧而损坏波纹管的情况，因此两者均存在维护较麻烦的问题。

实用新型内容

本实用新型针对以上问题提供一种使用稳定性较好、使用安全性较好及后期维护较简便的车辆线束护套。

本实用新型解决以上问题所用的技术方案是：提供一种具有以下结构的车辆线束护套，它包括波纹管和波纹管两端的插接头，所述的波纹管两端的内壁均设有环形的凹槽，所述的插接头上设有与凹槽嵌合的环形凸起，所述的波纹管两端的端部均设有吸盘，所述的吸盘为环形结构，插接头设有环形凸起的一端位于吸盘内，且环形凸起与凹槽嵌合。

采用以上结构后，与现有技术相比，本实用新型由于插接头上设有与凹槽嵌合的环形凸起，波纹管两端的端部均设有吸盘，插接头与波纹管不是一体成型，也不是通过管接头连接的，而波纹管与插接头是分体成型后，再套接在一起的，则插接头不易出现变形的情况，插接后的牢固度较好，不易脱落；而插接头与波纹管的过渡处也不易出现破损的情况，进而保证内部线束的稳定性，使得线束不易出现破皮而发生短路或漏电的情况，使用稳定性和使用安全性均较差；而环形凸起与凹槽嵌合后在连接强度保持不变的同时，又可在后期维护时，通过手动将波纹管与插接头分开，不需要专用工具或插拔插接头，使得维护更加方便。因此本实用新型具有使用稳定性较好、使用安全性较好及后期维护较简便的特点。

作为改进，所述的环形凸起远离插接头的一面为弧形面，所述的凹槽与弧形面贴合的内壁也为弧形结构；则设置了弧面与弧面贴合的结构后，环形凸起与凹槽嵌合的强度更高，更不易出现在使用过程中波纹管与插接头脱开的情况，同时增加了密封面积，使得波纹管与插接头的密封更好，进而使得吸盘更牢固地吸附在车架和车门上，从而可有效地防止泥水混合物进入车门和车体造成车辆电器短路，防止车辆发生电器故障和火灾的情况，使得本实用新型的使用稳定性和使用安全性均更好。

作为进一步改进，所述的波纹管一端的插接头的长方向延伸后与波纹管另一端的插接头的长方向垂直；则这样的插接头设置后，便于在车门上设置插接口，因为车门的安装位置横向空间相对较小，而车架的安装位置横向相对较大，故可在车门上竖向设置插接口，从而最大程度的减少插接口对车门整体强度的影响，保证车门的使用安全强度。

附图说明

图1为本实用新型车辆线束护套的结构示意图。

图2为图1中A部分的放大结构示意图。

如图所示：1、波纹管，2、插接头，3、凹槽，4、环形凸起，5、吸盘，6、弧形面。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施方式，对本实用新型做进一步描述。

如图1和图2所示的一种车辆线束护套，它包括波纹管1和波纹管1两端的插接头2，所述的波纹管1两端的内壁均设有环形的凹槽3，所述的插接头2上设有与凹槽3嵌合的环形凸起4，一般插接头2有环形凸起4一端的端面与环形凸起4一端端面平齐，所述的波纹管1两端的端部均设有吸盘5，所述的吸盘5为环形结构，也可理解为吸盘5的底部设有通孔，且通孔与波纹管1连通，插接头2有环形凸起4的一端过通孔与凹槽3嵌合，插接头2设有环形凸起4的一端位于吸盘5内，且环形凸起4与凹槽3嵌合。

所述的环形凸起4远离插接头2的一面为弧形面6，所述的凹槽3与弧形面6贴合的内壁也为弧形结构。

所述的波纹管1一端的插接头2的长方向延伸后与波纹管1另一端的插接头2的长方向垂直，即两个插接头2呈T字型分布。

以上实施例仅为本实用新型的较佳实施例，本实用新型不仅限于以上实施例还允许有其它结构变化，凡在本实用新型独立权要求范围内变化的，均属本实用新型保护范围。

Claims (3)

1.一种车辆线束护套，它包括波纹管(1)和波纹管(1)两端的插接头(2)，其特征在于：所述的波纹管(1)两端的内壁均设有环形的凹槽(3)，所述的插接头(2)上设有与凹槽(3)嵌合的环形凸起(4)，所述的波纹管(1)两端的端部均设有吸盘(5)，所述的吸盘(5)为环形结构，插接头(2)设有环形凸起(4)的一端位于吸盘(5)内，且环形凸起(4)与凹槽(3)嵌合。

2.根据权利要求1所述的车辆线束护套，其特征在于：所述的环形凸起(4)远离插接头(2)的一面为弧形面(6)，所述的凹槽(3)与弧形面(6)贴合的内壁也为弧形结构。

3.根据权利要求1所述的车辆线束护套，其特征在于：所述的波纹管(1)一端的插接头(2)的长方向延伸后与波纹管(1)另一端的插接头(2)的长方向垂直。