CN202729549U - 吊臂可滑移机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及吊臂可滑移机构。吊具框架包括长竖梁、短竖梁、上横梁、下横梁和辅竖梁，长竖梁与短竖梁相互平行，它们的上、下部分别通过上横梁、下横梁连接，辅竖梁安装在下横梁上，辅竖梁下端与短竖梁下端安装有连接导杆；前支撑件安装在前吊臂架上，前吊臂架安装在长竖梁下端；后支撑件安装在后吊臂架上，后吊臂架安装在移动竖梁上，移动竖梁的中部设置有直线轴承，直线轴承套装在连接导杆上并可自由滑移，所述移动竖梁的上端安装有线性滑槽，所述下横梁上安装有线性滑轨，该线性滑轨滑动嵌置于所述线性滑槽内。本实用新型将后支撑件设置成可以前后移动的形式，从而适用于不同车型，满足了车型生产多样化的需要，从而大大提高了生产效率。

Description

吊臂可滑移机构

技术领域

本实用新型属于机械自动化输送技术领域，涉及一种底盘吊具上的附属部件，具体地说是一种适用于多种车型的可前后滑移的吊臂可滑移机构。

背景技术

随着经济社会的不断发展，消费者对车的要求逐渐多样化。对于生产厂家来说，为了满足生产车型的多样化和实现利润的最大化，这就迫切提出了需要一种能够满足于多种车型的底盘吊具。由于传统的底盘吊具的吊臂是固定的，只能满足单一的车型，为了满足多种车型，就需要更换多种底盘吊具。在流水线生产过程中，频繁更换底盘吊具操作强度很大，难以满足现在的自动化生产要求，因此需要加以改进。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的不足，提供一种底盘吊具上的吊臂可滑移机构，其将底盘吊具上的后支撑件设置成可以前后移动的形式，从而适用于不同车型，满足了车型生产多样化的需要，从而大大提高了生产效率。

按照本实用新型提供的技术方案：吊臂可滑移机构，其特征在于：包括吊具框架、前支撑件、前吊臂架、后支撑件、后吊臂架和移动竖梁，所述吊具框架包括长竖梁、短竖梁、上横梁、下横梁和辅竖梁，长竖梁与短竖梁相互平行，它们的上、下部分别通过上横梁、下横梁连接，辅竖梁安装在下横梁上，辅竖梁下端与短竖梁下端安装有连接导杆；所述前支撑件安装在前吊臂架上，前吊臂架安装在长竖梁下端；所述后支撑件安装在后吊臂架上，后吊臂架安装在移动竖梁上，移动竖梁的中部设置有直线轴承，所述直线轴承套装在所述连接导杆上并可自由滑移，所述移动竖梁的上端安装有线性滑槽，所述下横梁上安装有线性滑轨，该线性滑轨滑动嵌置于所述线性滑槽内，移动竖梁及其上的后支撑件能够在连接导杆上自由滑移。

作为本实用新型的进一步改进，所述下横梁与移动竖梁之间设置有将移动竖梁锁止在下横梁上的锁止装置。

作为本实用新型的进一步改进，所述锁止装置包括安装板、手柄、销轴、自润滑轴承、扭簧和限位卡齿，所述移动竖梁的两侧各安装一块安装板，手柄的套筒通过销轴和套装在销轴上的自润滑轴承安装在两块安装板之间，扭簧套装在手柄的套筒外面，扭簧一端紧固于手柄的第一限位轴，扭簧另一端紧固于安装板上的第二限位轴；所述限位卡齿通过螺钉安装在下横梁的侧面，限位卡齿与手柄的挡块相配合。

作为本实用新型的进一步改进，所述移动竖梁的中部焊有轴承滑座，直线轴承装配在轴承滑座中，在轴承滑座的两面安装有用于封装直线轴承的端盖。

本实用新型与现有技术相比，优点在于：本实用新型将后支撑件设置成可以前后移动的形式，从而适用于不同车型，满足了车型生产多样化的需要，从而大大提高了生产效率。

附图说明

图1为本实用新型的结构主视图。

图2为本实用新型的结构左视图。

图3为本实用新型的结构右视图。

图4为图1中移动竖梁的结构主视图。

图5为图4的左视图。

图6为锁止装置的结构主视图。

图7为图6的左视图。

图8为锁止装置中手柄的结构主视图。

图9为图8的左视图。

附图标记说明：1—长竖梁、2—下横梁、3—辅竖梁、4—连接导杆、5—移动竖梁、6—轴承滑座、7—直线轴承、8—端盖、9—短竖梁、10—端头卡板、11—线性滑轨、12—上横梁、13—前吊臂架、14—前支撑件、15—后吊臂架、16—后支撑件、17—线性滑槽、18—限位卡齿、19—安装板、20—手柄、21—第二限位轴、22—扭簧、23—销轴、24—第一限位轴、25—套筒、26—挡块。

具体实施方式

下面结合具体附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

如图1~图5所示，所述吊臂可滑移机构主要由吊具框架、前支撑件14、前吊臂架13、后支撑件16、后吊臂架15和移动竖梁5组成；所述吊具框架主要由长竖梁（1）、短竖梁（9）、上横梁（12）、下横梁（2）和辅竖梁（3）组成，长竖梁（1）与短竖梁（9）相互平行，它们的上、下部分别通过上横梁（12）、下横梁（2）连接，辅竖梁（3）安装在下横梁（2）上，辅竖梁（3）下端与短竖梁（9）下端安装有连接导杆（4），该连接导杆（4）的端部通过端头卡板（10）紧固；所述前支撑件（14）安装在前吊臂架（13）上，前吊臂架（13）安装在长竖梁（1）下端；所述后支撑件（16）安装在后吊臂架（15）上，后吊臂架（15）安装在移动竖梁（5）上，所述移动竖梁（5）的中部焊有轴承滑座（6），直线轴承（7）装配在轴承滑座（6）中，在轴承滑座（6）的两面安装有用于封装直线轴承（7）的端盖（8）；所述直线轴承（7）套装在所述连接导杆（4）上并可自由滑移，所述移动竖梁（5）的上端安装有线性滑槽（17），所述下横梁（2）上安装有线性滑轨（11），该线性滑轨（11）滑动嵌置于所述线性滑槽（17）内，移动竖梁（5）及其上的后支撑件（16）能够在连接导杆（4）上自由滑移。

如图1、图3所示，所述下横梁（2）与移动竖梁（5）之间设置有将移动竖梁（5）锁止在下横梁（2）上的锁止装置。

所述锁止装置的结构如图6~图9所示，其主要由安装板（19）、手柄（20）、销轴（23）、自润滑轴承、扭簧（22）和限位卡齿（18）组成，所述移动竖梁（5）的两侧各安装一块安装板（19），手柄（20）的套筒（25）通过销轴（23）和套装在销轴（23）上的自润滑轴承安装在两块安装板（19）之间，扭簧（22）套装在手柄（20）的套筒（25）外面，扭簧（22）一端紧固于手柄（20）的第一限位轴（24），扭簧（22）另一端紧固于安装板（19）上的第二限位轴（21）；所述限位卡齿（18）通过螺钉安装在下横梁（2）的侧面，限位卡齿（18）与手柄（20）的挡块（26）相配合。

本实用新型的工作过程和工作原理如下：

工作时，用力按下锁止装置中的手柄（20），带动其上的第一限位轴（24）向下动作，由于此端第一限位轴（24）动作，而另一端焊接在安装板（19）上的第二限位轴（21）的位置保持不动，此时扭簧（22）开始受力，使得手柄（20）上的挡块（26）向上动作，原本卡死在限位卡齿（18）里的挡块（26）脱离限位卡齿（18），使得移动竖梁（5）及其上的后吊臂架（15）和后支撑件（16）后不再被固定限位，可前后移动。推动移动竖梁（5）在连接导杆（4）上前后运动，根据需要输送的车型调节移动竖梁（5），使移动竖梁（5）上的后吊臂架（15）和后支撑件（16）移动至合适的位置，然后再用力把原本一直按下的手柄（20）抬起，扭簧（22）在自身回复力作用下使原本被抬起的手柄（20）上的挡块（26）再次向下动作，卡死在限位卡齿（18）里，移动竖梁（5）及其上的后吊臂架（15）和后支撑件（16）后再次被固定限位，此时可进行接车。在上述调节过程中，所述前吊臂架（13）和前支撑件（14）的位置固定不变。

Claims (4)

1. 吊臂可滑移机构，其特征在于：包括吊具框架、前支撑件（14）、前吊臂架（13）、后支撑件（16）、后吊臂架（14）和移动竖梁（5），所述吊具框架包括长竖梁（1）、短竖梁（9）、上横梁（12）、下横梁（2）和辅竖梁（3），长竖梁（1）与短竖梁（9）相互平行，它们的上、下部分别通过上横梁（12）、下横梁（2）连接，辅竖梁（3）安装在下横梁（2）上，辅竖梁（3）下端与短竖梁（9）下端安装有连接导杆（4）；所述前支撑件（14）安装在前吊臂架（13）上，前吊臂架（13）安装在长竖梁（1）下端；所述后支撑件（16）安装在后吊臂架（15）上，后吊臂架（15）安装在移动竖梁（5）上，移动竖梁（5）的中部设置有直线轴承（7），所述直线轴承（7）套装在所述连接导杆（4）上并可自由滑移，所述移动竖梁（5）的上端安装有线性滑槽（17），所述下横梁（2）上安装有线性滑轨（11），该线性滑轨（11）滑动嵌置于所述线性滑槽（17）内，移动竖梁（5）及其上的后支撑件（16）能够在连接导杆（4）上自由滑移。

2.如权利要求1所述的吊臂可滑移机构，其特征在于：所述下横梁（2）与移动竖梁（5）之间设置有将移动竖梁（5）锁止在下横梁（2）上的锁止装置。

3.如权利要求2所述的吊臂可滑移机构，其特征在于：所述锁止装置包括安装板（19）、手柄（20）、销轴（23）、自润滑轴承、扭簧（22）和限位卡齿（18），所述移动竖梁（5）的两侧各安装一块安装板（19），手柄（20）的套筒（25）通过销轴（23）和套装在销轴（23）上的自润滑轴承安装在两块安装板（19）之间，扭簧（22）套装在手柄（20）的套筒（25）外面，扭簧（22）一端紧固于手柄（20）的第一限位轴（24），扭簧（22）另一端紧固于安装板（19）上的第二限位轴（21）；所述限位卡齿（18）通过螺钉安装在下横梁（2）的侧面，限位卡齿（18）与手柄（20）的挡块（26）相配合。

4.如权利要求1所述的吊臂可滑移机构，其特征在于：所述移动竖梁（5）的中部焊有轴承滑座（6），直线轴承（7）装配在轴承滑座（6）中，在轴承滑座（6）的两面安装有用于封装直线轴承（7）的端盖（8）。

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