CN203558703U - 可调式车门吊具锁紧装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种可调式车门吊具锁紧装置，解决了现有技术不能实现在短时间内完成位置调整并锁紧的问题。包括在车门吊具连接板（1）上设置有左右水平方向上的高精度直线导轨（2）和高精度直线导轨滑块（3），在高精度直线导轨的上方的车门吊具连接板上设置有下倒齿齿条（4），在锁紧活动板（5）的内侧面上固定设置有压杆支撑支架（6），在压杆支撑支架的上端设置有压杆中间铰轴（7），压杆（8）的中部与压杆中间铰轴铰接，压杆的左端部通过压杆前端铰轴（10）与上齿条提升吊杆（11）的上端铰接，在上齿条提升吊杆的下端固定连接有上倒齿齿条（14），上倒齿齿条与下倒齿齿条活动配合。本实用新型能适应多种规格车门吊并能可靠锁紧。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种自动化生产线中的车门分装线吊具支点锁紧装置，特别涉及一种可调的能应适多种不同规格车门的吊具支点锁紧装置。
背景技术
汽车总装输送线由主装线和很多分装线共同组成，车门分装线就是其中较主要的一条分装线。车门吊具是分装线的主要部件，并且吊具的稳定和可靠主要是通过车门的后支点的锁紧来实现的。在柔性生产中，车门分装线上的车门吊具需要适应各种不同规格的车门并可靠锁紧，现有车门锁紧吊具不能实现在短时间内完成位置调整并可靠锁紧。
发明内容
本实用新型提供了一种可调式车门吊具锁紧装置，解决了现有车门锁紧吊具不能实现在短时间内完成位置调整并可靠锁紧的问题。
本实用新型是通过以下技术方案解决以上技术问题的：
一种可调式车门吊具锁紧装置，包括车门吊具连接板，在车门吊具连接板上设置有左右水平方向上的高精度直线导轨，在高精度直线导轨上设置有高精度直线导轨滑块，在高精度直线导轨滑块上设置有锁紧活动板，在高精度直线导轨的上方的车门吊具连接板上设置有下倒齿齿条，在锁紧活动板的内侧面上固定设置有压杆支撑支架，在压杆支撑支架的上端设置有压杆中间铰轴，压杆的中部与压杆中间铰轴铰接在一起，压杆的左端部通过压杆前端铰轴与上齿条提升吊杆的上端铰接在一起，在上齿条提升吊杆的下端固定连接有上倒齿齿条，上倒齿齿条与下倒齿齿条活动配合在一起，在压杆的右端下部设置有压簧上导柱，在压杆支撑支架的底杆右端设置有压簧下导柱，压簧上导柱与压簧下导柱是对应设置的，压簧套接在压簧上导柱与压簧下导柱之间。
在压杆支撑支架上设置有挑梁式导向板，在挑梁式导向板上设置有导向孔，上齿条提升吊杆活动设置在导向孔中；在铰接压杆的右端设置有手柄。
本实用新型针对上述需要，提出一种能满足在车门分装线操作简单、实用、可靠、能同时适应多种规格的车门吊具后支点，并能可靠锁紧的装置。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型进行详细说明：
一种可调式车门吊具锁紧装置，包括车门吊具连接板1，在车门吊具连接板1上设置有左右水平方向上的高精度直线导轨2，在高精度直线导轨2上设置有高精度直线导轨滑块3，在高精度直线导轨滑块3上设置有锁紧活动板5，在高精度直线导轨2的上方的车门吊具连接板1上设置有下倒齿齿条4，在锁紧活动板5的内侧面上固定设置有压杆支撑支架6，在压杆支撑支架6的上端设置有压杆中间铰轴7，压杆8的中部与压杆中间铰轴7铰接在一起，压杆8的左端部通过压杆前端铰轴10与上齿条提升吊杆11的上端铰接在一起，在上齿条提升吊杆11的下端固定连接有上倒齿齿条14，上倒齿齿条14与下倒齿齿条4活动配合在一起，在压杆8的右端下部设置有压簧上导柱15，在压杆支撑支架6的底杆右端设置有压簧下导柱16，压簧上导柱15与压簧下导柱16是对应设置的，压簧17套接在压簧上导柱15与压簧下导柱16之间。
在压杆支撑支架6上设置有挑梁式导向板12，在挑梁式导向板12上设置有导向孔13，上齿条提升吊杆11活动设置在导向孔13中；在铰接压杆8的右端设置有手柄9。
当因车门的规格不同而需要调整车门后支点的位置时，如果车门规格变小只需要将高精度直线导轨滑块3上设置的锁紧活动板5直接向前推到卡紧车门即可，当车门规格变大时，则通过压下压杆8，使上倒齿齿条14与下倒齿齿条4脱离，调整在高精度直线导轨滑块3上设置的锁紧活动板5到适当的位置，使其大于车门宽度，然后松开手柄9，使上倒齿齿条与下倒齿齿条啮合，然后再推动活动板5使其卡紧车门。由于压缩弹簧的压紧作用和倒齿齿条不能向右移动的特点，保证了后支点不能向后滑动，保证了车门快速、可靠的卡紧和在上坡输送中的可靠运行。
Claims (2)
1.一种可调式车门吊具锁紧装置，包括车门吊具连接板（1），在车门吊具连接板（1）上设置有左右水平方向上的高精度直线导轨（2），在高精度直线导轨（2）上设置有高精度直线导轨滑块（3），在高精度直线导轨滑块（3）上设置有锁紧活动板（5），其特征在于，在高精度直线导轨（2）的上方的车门吊具连接板（1）上设置有下倒齿齿条（4），在锁紧活动板（5）的内侧面上固定设置有压杆支撑支架（6），在压杆支撑支架（6）的上端设置有压杆中间铰轴（7），压杆（8）的中部与压杆中间铰轴（7）铰接在一起，压杆（8）的左端部通过压杆前端铰轴（10）与上齿条提升吊杆（11）的上端铰接在一起，在上齿条提升吊杆（11）的下端固定连接有上倒齿齿条（14），上倒齿齿条（14）与下倒齿齿条（4）活动配合在一起，在压杆（8）的右端下部设置有压簧上导柱（15），在压杆支撑支架（6）的底杆右端设置有压簧下导柱（16），压簧上导柱（15）与压簧下导柱（16）是对应设置的，压簧（17）套接在压簧上导柱（15）与压簧下导柱（16）之间。
2.根据权利要求1所述的一种可调式车门吊具锁紧装置，其特征在于，在压杆支撑支架（6）上设置有挑梁式导向板（12），在挑梁式导向板（12）上设置有导向孔（13），上齿条提升吊杆（11）活动设置在导向孔（13）中；在铰接压杆（8）的右端设置有手柄（9）。
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| CN201320702890.1U CN203558703U (zh) | 2013-11-09 | 2013-11-09 | 可调式车门吊具锁紧装置 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104944066A (zh) * | 2015-06-26 | 2015-09-30 | 东风设计研究院有限公司 | 一种跨线输送活动式四车门吊具 |
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2013
- 2013-11-09 CN CN201320702890.1U patent/CN203558703U/zh not_active Expired - Lifetime
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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Legal Events
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| GR01 | Patent grant | ||
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Granted publication date: 20140423 |