CN203003726U - 车门手动夹持装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车门手动夹持装置，旨在解决现有的车门夹持定位装置结构复杂，制造成本高，使用的灵活性差的不足。该实用新型包括底座，底座上设有两立板，底座上两立板间设有锁止条，锁止条上设有一排锁止齿；两立板间固定连接有两根轨道滑柱，轨道滑柱上滑动连接有滑块，滑块上设有立柱和支撑柱，支撑柱上固定连接有背离立柱的支撑横梁，支撑横梁上活动套接有移动柱，移动柱下端固定连接锁止块，锁止块下表面上设有一排锁止齿，锁止块抵接锁止在锁止条上；支撑柱上端铰接横杆，横杆的前端铰接在移动柱的上端，横杆靠近后端位置设有和立柱相对设置的弹簧套柱，弹簧套柱和立柱之间套接有压缩弹簧；滑块的侧边固定连接有槽形夹块。

Description

车门手动夹持装置

技术领域

   本实用新型涉及一种汽车部件夹持定位工装，更具体地说，它涉及一种结构简单操作方便的车门手动夹持装置。

背景技术

   目前，汽车厂使用的定位工装或者安装夹具采用的定位方式很多，一般夹具上常用结构多为气缸定位方式，气缸定位方式操作不够灵活在一些特殊的情况下不能满足使用要求，而且气缸定位方式的夹具的结构比较复杂，所需零件较多，制造成本较高，拆装和调试也不方便，在简易工装中使用造成成本浪费，在狭小的操作空间内也无法使用。

   中国专利公告号CN201586938U，公开了一种车门铰链总成定位夹紧装置，定位和夹紧采用气缸来完成，满足车门精确性和可调性的一致性的调试要求，方便调整车门和侧围的间隙和段差，但是采用气缸进行定位和夹紧的方式结构复杂，在简易工装中使用造成成本浪费，在狭小的操作空间内也无法使用。

实用新型内容

本实用新型克服了现有技术中的车门夹持定位装置结构复杂，制造成本高，使用的灵活性差的不足，提供了一种车门手动夹持装置，它的结构简单，制造成本低，操作简单，使用灵活方便。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：一种车门手动夹持装置，包括底座，底座上相对设置有两立板，底座上两立板之间设有锁止条，锁止条上表面上设有一排锁止齿；两立板之间固定连接有两根轨道滑柱，轨道滑柱上滑动连接有滑块，滑块上表面设有立柱和支撑柱，支撑柱上固定连接有背离立柱的支撑横梁，支撑横梁上活动套接有移动柱，移动柱下端固定连接锁止块，锁止块下表面上设有一排锁止齿，锁止块抵接锁止在锁止条上；支撑柱上端铰接横杆，横杆的前端铰接在移动柱的上端，横杆靠近后端位置设有和立柱相对设置的弹簧套柱，弹簧套柱和立柱之间套接有压缩弹簧；滑块的侧边固定连接有槽形夹块。

车门手动夹持装置使用时固定连接在工作台上，横杆的连接构成杠杆结构，用手下压横杆的后端，使压缩弹簧收缩，锁止块和锁止条之间分离，锁止块解锁，推动滑块在轨道滑柱上滑动，使槽形夹块的凹槽夹持在车门的边缘，然后放开压在横杆上的手，由于压缩弹簧的弹力作用，使锁止块复位到初始状态，锁止块抵接锁止在锁止条上，防止滑块滑动，从而使槽形夹块牢牢地夹持定位在车门的边缘不会移动。这种车门手动夹持装置结构简单，制造成本低，操作简单，使用灵活方便。通过调节滑块的位置来满足不同的夹持位置，实现不同尺寸的车门的定位夹持。

作为优选，支撑横梁靠近端部位置设有套接孔，移动柱套接在套接孔内，移动柱和支撑横梁连接位置呈台阶轴状结构，台阶轴位置的移动柱大径部分的直径大于套接孔的直径。用手下压横杆，在移动柱上移台阶轴位置的过渡面贴合限位在支撑横梁的下表面上，防止压缩弹簧的压缩过量而增加疲劳现象，增加压缩弹簧的使用寿命。

作为优选，滑块靠近一侧设有通孔，另一相对侧设有U形通槽，一根轨道滑柱套接在通孔内，另一根轨道滑柱可滑动插接在通槽内。这种结构方便滑块与轨道滑柱的连接。

作为优选，横杆通过销轴分别与移动柱和支撑柱铰接，移动柱设置在两根轨道滑柱之间，横杆的后端固定连接有L形手柄，L形手柄转角位置圆弧过渡并且夹角为钝角。通过销轴构成的铰接结构，结构简单，设计成本低。在横杆的后端连接手柄，在用于下压横杆的时候更加方便，不易划伤双手。

作为优选，槽形夹块通过L形连接板固定连接在滑块的一侧面上。槽形夹块与滑块的连接方式简单，连接可靠。

作为优选，槽形夹块呈U形结构，槽形夹块的槽口朝向远离立柱的方向。U形结构的槽形夹块在夹持车门边缘的时候更加可靠。

作为优选，锁止齿呈锯齿形。锯齿形的锁止齿使锁止块和锁止条之间锁止的时候稳定可靠，不易松动。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：（1）车门手动夹持装置结构简单，制造成本低，操作简单，使用灵活方便；（2）通过调节滑块的位置来满足不同的夹持位置，实现不同尺寸的车门的定位夹持。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图；

图中：1、底座，2、立板，3、锁止条，4、锁止齿，5、轨道滑柱，6、滑块，7、立柱，8、支撑柱，9、支撑横梁，10、移动柱，11、锁止块，12、横杆，13、弹簧套柱，14、压缩弹簧，15、槽形夹块，16、套接孔，17、通孔，18、通槽，19、手柄，20、连接板。

具体实施方式

下面通过具体实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的具体描述：

实施例：一种车门手动夹持装置（参见附图1），包括底座1，底座1上相对设置有两立板2，底座1呈长条形，两立板2分别固定连接在底座1的两端位置。底座1上两立板2之间设有锁止条3，长条状的锁止条3固定连接在底座1的上表面上。锁止条3上表面上设有一排锁止齿4，锁止齿4呈锯齿形。两立板2之间固定连接有两根轨道滑柱5，轨道滑柱5设置在靠近立板2上端位置，锁止条3设置在两轨道滑柱5之间。轨道滑柱5上滑动连接有滑块6，滑块6靠近一侧设有通孔17，另一相对侧设有U形通槽18，一根轨道滑柱5套接在通孔17内，另一根轨道滑柱5可滑动插接在通槽18内。滑块6上表面设有立柱7和支撑柱8，支撑柱8靠近滑块6的前端，立柱7靠近滑块6的后端。支撑柱8上固定连接有背离立柱7的支撑横梁9，支撑横梁9和支撑柱8连接在一起构成T形结构。支撑横梁9上活动套接有移动柱10，支撑横梁9靠近端部位置设有套接孔16，移动柱10套接在套接孔16内，移动柱10和支撑横梁9连接位置呈台阶轴状结构，台阶轴位置的移动柱10大径部分的直径大于套接孔16的直径。移动柱10下端固定连接矩形锁止块11，锁止块11下表面上设有一排锁止齿4，锁止齿4呈锯齿形。锁止块11抵接锁止在锁止条3上。支撑柱8上端铰接横杆12，横杆12的前端铰接在移动柱10的上端。横杆12通过销轴分别与移动柱10和支撑柱8铰接，移动柱10设置在两根轨道滑柱5之间，横杆12的后端固定连接有L形手柄19，L形手柄19转角位置圆弧过渡并且夹角为钝角。横杆12靠近后端位置设有和立柱7相对设置的弹簧套柱13，弹簧套柱13和立柱7之间套接有压缩弹簧14，压缩弹簧14一直处于压缩状态。滑块6的侧边固定连接有槽形夹块15，槽形夹块15通过L形连接板20固定连接在滑块6的靠近通孔17的侧面上，槽形夹块15呈U形结构，槽形夹块15的槽口朝向远离立柱2的方向。

车门手动夹持装置使用时固定连接在工作台上，横杆的连接构成杠杆结构，用手下压横杆的后端，使压缩弹簧收缩，锁止块和锁止条之间分离，锁止块解锁，向前推动滑块在轨道滑柱上滑动，使槽形夹块的凹槽夹持在车门的边缘，然后放开压在横杆上的手，由于压缩弹簧的弹力作用，使锁止块复位到初始状态，锁止块抵接锁止在锁止条上，防止滑块滑动，从而使槽形夹块牢牢地夹持定位在车门的边缘不会移动。要撤销对车门的夹持时，用手下压横杆的后端，使压缩弹簧收缩，锁止块和锁止条之间分离，锁止块解锁，向后推动滑块，使槽形夹块和车门边缘分离。

以上所述的实施例只是本实用新型的一种较佳的方案，并非对本实用新型作任何形式上的限制，在不超出权利要求所记载的技术方案的前提下还有其它的变体及改型。

Claims (7)

1. 一种车门手动夹持装置，包括底座（1），其特征是，底座上相对设置有两立板（2），底座上两立板之间设有锁止条（3），锁止条上表面上设有一排锁止齿（4）；两立板之间固定连接有两根轨道滑柱（5），轨道滑柱上滑动连接有滑块（6），滑块上表面设有立柱（7）和支撑柱（8），支撑柱上固定连接有背离立柱的支撑横梁（9），支撑横梁上活动套接有移动柱（10），移动柱下端固定连接锁止块（11），锁止块下表面上设有一排锁止齿，锁止块抵接锁止在锁止条上；支撑柱上端铰接横杆（12），横杆的前端铰接在移动柱的上端，横杆靠近后端位置设有和立柱相对设置的弹簧套柱（13），弹簧套柱和立柱之间套接有压缩弹簧（14）；滑块的侧边固定连接有槽形夹块（15）。

2.根据权利要求1所述的车门手动夹持装置，其特征是，支撑横梁靠近端部位置设有套接孔（16），移动柱套接在套接孔内，移动柱和支撑横梁连接位置呈台阶轴状结构，台阶轴位置的移动柱大径部分的直径大于套接孔的直径。

3.根据权利要求1所述的车门手动夹持装置，其特征是，滑块靠近一侧设有通孔（17），另一相对侧设有U形通槽（18），一根轨道滑柱套接在通孔内，另一根轨道滑柱可滑动插接在通槽内。

4.根据权利要求1或2或3所述的车门手动夹持装置，其特征是，横杆通过销轴分别与移动柱和支撑柱铰接，移动柱设置在两根轨道滑柱之间，横杆的后端固定连接有L形手柄（19），L形手柄转角位置圆弧过渡并且夹角为钝角。

5.根据权利要求4所述的车门手动夹持装置，其特征是，槽形夹块通过L形连接板（20）固定连接在滑块的一侧面上。

6.根据权利要求1或2或3所述的车门手动夹持装置，其特征是，槽形夹块呈U形结构，槽形夹块的槽口朝向远离立柱的方向。

7.根据权利要求1或2或3所述的车门手动夹持装置，其特征是，锁止齿呈锯齿形。

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