CN201962188U - 一种钢化汽车玻璃压制装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种钢化汽车玻璃压制装置，其特征在于：包括一升降装置，所述升降装置上安装有一固定架，所述固定架的下方安装有一纵向滑轨，所述纵向滑轨上设置有至少一根可沿纵向滑轨滑动的横向滑轨，所述横向滑轨上设置有至少一个可沿横向滑轨滑动的压制组件。本产品采用同一套分体式局部压模，通过在同一高度平面上调整压模横向,纵向两个方向的位置，来确定玻璃压制点的位置，操作简便，使用灵活且结构简单，成本低廉，工艺稳定，能极大的提升效率。

Description

一种钢化汽车玻璃压制装置

技术领域

本实用新型涉及一种玻璃压制装置，尤其是涉及一种运用于钢化汽车玻璃的压制装置。

背景技术

对于钢化汽车玻璃生产而言，在钢化成型过程中，由于玻璃型面的复杂性，部分品种仅仅靠重力成型是无法实现的，往往需要在重力成型的基础上进行压制，方可完成复杂曲率玻璃的成型。     现有的玻璃压制通常采取以下两种方式：

1、凹凸压模：一般这种压模为实心模，工作原理为当玻璃加热至软化后，在玻璃的上下方分别采用一个凸模和凹模对玻璃进行强行压制，从而达到压制成型的目的，该方式的不足之处在于：该种压模为实心模，精度要求高，开发费用贵且每个品种对应一对压模，更换不方便；

2、局部压模：一般这种压模为分体模，工作原理为玻璃加热至软化后，输送到下成型环上进行重力成型，同时采用分体模，在玻璃角部局部位置进行辅助压制，使玻璃弯度较大的部分也能完全贴模成型，该方式的不足之处在于：每个品种对应一套压模，生产成本高，更换不方便。

发明内容

针对上述问题，本实用新型提供了一种操作简单，灵活实用，可用于大部分钢化汽车玻璃品种的通用型压制装置。

本实用新型为解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种钢化汽车玻璃压制装置，其特征在于：包括一升降装置，所述升降装置上安装有一固定架，所述固定架的下方安装有一纵向滑轨，所述纵向滑轨上设置有至少一根可沿纵向滑轨滑动的横向滑轨，所述横向滑轨上设置有至少一个可沿横向滑轨滑动的压制组件。

其中，所述压制组件包括一下压杆，所述下压杆的下端悬挂一压制块，所述下压杆与压制块之间还设置有一弹簧，所述下压杆的上端设置有一套设横向滑轨的滑块。

进一步，所述滑块的上端设置有第一锁紧装置。

进一步，所述固定架的底部向下延伸设置有两个固定块，所述纵向滑轨设置在这两个固定块上。

进一步，所述横向滑轨上设置有一倒置的“U”型槽，该“U”型槽卡装在纵向滑轨上，所述“U”型槽的顶部设置有第二锁紧装置。

本实用新型的有益效果是：本实用新型采用同一套分体式局部压模，通过在同一高度平面上调整压模横向，纵向两个方向的位置，来确定玻璃压制点的位置，这种通用型压制装置具有如下几个优点：

1、操作简便，使用灵活，压制位置可以在横向、纵向和高度方向任意调节；

2、结构简单，成本低廉，该套压制装置结构较为简单，且不需要每个品种配置一套压模，只需要针对不同品种调节压制位置即可；

3、工艺稳定，提升效率，通过在产品开发时记录压制块的位置，写入工艺文件中，生产时按开发位置压制，可保证产品的一致和工艺的稳定。另外更换品种时不需要像其他类型压模一样进行更换，只需要简单调节相应位置，故提升了生产效率。

附图说明

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明：

图1为本实用新型实施例的结构示意图。

具体实施方式

参照图1，本实用新型所提供的一种钢化汽车玻璃压制装置包括一升降装置1，所述升降装置1上安装有一固定架2，所述固定架2的底部向下延伸设置有两个固定块21，所述固定块21上设置有一纵向滑轨3，所述纵向滑轨3的两端各设置有一根可沿纵向滑轨3滑动的横向滑轨4（当然纵向滑轨3上所设置的横向滑轨4的数量及其所处的位置可根据实际情况改变），每根横向滑轨4的两端各套设一个可沿横向滑轨4滑动的压制组件5（压制组件5的数量及其所处的位置也可根据实际情况改变）。

其中，上述压制组件5包括一下压杆51，所述下压杆51的下端悬挂一压制块52，所述下压杆51与压制块52之间还设置有一弹簧53，该弹簧53在工作时可对压制块52起缓冲作用，使压制块52实现对玻璃局部位置的“柔性”压制，起到辅助成型的目的，所述下压杆51的上端设置有一套设横向滑轨4的滑块54，该滑块54可带动整个压制组件5沿横向滑轨4移动。

在压制过程中，为了确保压制组件5位置的相对固定，可在滑块55的一边设置第一锁紧装置55，该锁紧装置55通常可采用旋紧螺栓。

为了便于安装，上述横向滑轨4上可设置一倒置的“U”型槽，该“U”型槽卡装在纵向滑轨3上，在压制过程中，为了确保横向滑轨4位置的相对固定，所述“U”型槽的顶部设置有第二锁紧装置41，该锁紧装置41通常可采用旋紧螺栓；此外，也可在横向滑轨4上开设通孔并让通孔套装在纵向滑轨3上，再在通孔的一边设置锁紧装置。

使用时，先将纵向滑轨3与固定架2连接，固定架2则连接到升降装置1上，然后再将两根横向滑轨4连接到纵向滑轨3上，这两根横向滑轨4可通过“U”型槽在纵向滑轨3上进行移动，确定好位置后通过第二锁紧装置41进行固定；再将4根下压杆51通过滑块54安装到两根横向滑轨4上，这4根下压杆可通过滑块54在横向滑轨上进行移动，确定好位置后通过第一锁紧装置55进行固定。在这4根下压杆的末端各装有一副带弹簧53的压制块52。压制时，可根据玻璃实际到模情况，在横向，纵向两个方向位置方向任意调节压制块52的位置，高度方向则通过升降装置进行调节，压制块在弹簧的缓冲作用下对玻璃局部位置进行“柔性”压制，起到辅助成型的目的整套压制工装可在升降装置的基础上做一定幅度的上下运动。

以上是对本实用新型的较佳实施进行了具体说明，但本发明创造并不限于所述实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可作出种种的等同变形或替换,这些等同的变形或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。

Claims (5)

1.一种钢化汽车玻璃压制装置，其特征在于：包括一升降装置（1），所述升降装置（1）上安装有一固定架（2），所述固定架（2）的下方安装有一纵向滑轨（3），所述纵向滑轨（3）上设置有至少一根可沿纵向滑轨（3）滑动的横向滑轨（4），所述横向滑轨（4）上设置有至少一个可沿横向滑轨（4）滑动的压制组件（5）。

2.根据权利要求1所述的一种钢化汽车玻璃压制装置，其特征在于：所述压制组件（5）包括一下压杆（51），所述下压杆（51）的下端设置有一压制块（52），所述下压杆（51）与压制块（52）之间还设置有一弹簧（53），所述下压杆（51）的上端设置有一套设横向滑轨（4）的滑块（54）。

3.根据权利要求1所述的一种钢化汽车玻璃压制装置，其特征在于：所述滑块（54）的上端设置有第一锁紧装置（55）。

4.根据权利要求1或2所述的一种钢化汽车玻璃压制装置，其特征在于：所述固定架（2）的底部向下延伸设置有两个固定块（21），所述纵向滑轨（3）固定在该两个固定块（21）上。

5.根据权利要求1或2所述的一种钢化汽车玻璃压制装置，其特征在于：所述横向滑轨（4）上设置有一倒置的“U”型槽，该“U”型槽卡装在纵向滑轨（3）上，所述“U”型槽的顶部设置有第二锁紧装置（41）。

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