CN202728267U - 遥控机车信号出入库环线发码系统 - Google Patents

遥控机车信号出入库环线发码系统 Download PDF

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本实用新型提供了一种遥控机车信号出入库环线发码系统。包括地面接收器、手持遥控器、移频信号发码器、轨道发码环线。所述移频信号发码器，发出的载频、低频、环线电流由手持遥控器控制。

Description

遥控机车信号出入库环线发码系统
技术领域
本实用新型属于轨道交通信息工程及控制领域，特别是一种遥控机车信号出入库环线发码系统。 
背景技术
我国铁路干支线机车（本务机）车载信号大多为通用式或主体式机车信号。通用式机车信号车载设备实行出入库检测。保证车载设备达到入库合格率大于98%；出库合格率达到100%。机车信号为铁路运输安全效率作出了重大贡献。 
机车信号车载设备实行出入库检测。目前采用的是自动循环发码环线。发码箱按照设定循环发送不同的载频、低频信号。车载信号设备接收到地面环线发送的载频、低频，进行解码点亮相应的信号灯。比如载频550低频11，15，20，26，车载信号设备点亮相应的绿灯、黄灯、双黄灯、红灯。650，750，850与550一样的情况，可以有不同的低频对应不同的信号灯。 
问题是当车载信号设备检测人员需要检查某一个特定的灯位时，自动循环不会停止。这种情况下有两种办法，1、车载信号设备检测人员下车，人工操作自动发码箱固定发码，然后上车检测。2、无线电台联系另一名操作员，操作自动发码箱固定发码。这两种方法都存在问题，第一种方法一个检测人员需要上下机车增加了劳动强度，第二种方法需要增加一名配合操作员，还需要有联络工具。 
实用新型内容
本实用新型所解决的技术问题在于提供一种电路简单、性价比高、使用简便的遥控机车信号出入库环线发码系统。 
实现本实用新型目的技术解决方案为：一种遥控机车信号出入库环线发码系统。包括地面接收器、手持遥控器、移频信号发码器、轨道发码环线。移频信号发码器，发出的载频、低频、环线电流由手持遥控器控制。检测人员在被测机车上，通过操作手持遥控器，就可以遥控移频信号发码器发出的载频、低频、环线电流。 
本实用新型的原理为：检测人员在被测机车上，通过操作手持遥控器，可以遥控移频信号发码器发出的载频、低频、环线电流。地面接收器接收手持遥控器发送的控制命令，根据接收的控制命令，控制移频信号发码器发出相应的载频、低频以及控制环线发送电流的大小。 
本实用新型与现有技术相比，其显著优点为：1）本实用新型采用手持遥控器，遥控移频信号发码器；2）本实用新型检测人员在被测机车上直接操作发码，避免操作员上下机车人工操作发码箱；3）本实用新型免去了地面配合操作人员及联络工具；4）本遥控机车信号出入库环线发码系统，可对机车出入库进行更加细致的检查，提高机车信号出入库合格率。 
下面结合附图对本实用新型作进一步详细描述。 
附图说明
图1自动发码箱出入库检测示意图。 
图2遥控机车信号出入库环线发码示意图。 
具体实施方式
结合图1，现有的自动发码箱出入库检测，当车载信号设备检测人员需要检查某一个特定的灯位时，自动循环不会停止。这种情况下有两种办法，1、车载信号设备检测人员下车，人工操作自动发码箱固定发码，然后上车检测。2、无线电台联系另一名操作员，操作自动发码箱固定发码。这两种方法都存在问题，第一种方法一个检测人员需要上下机车增加了劳动强度，第二种方法需要增加一名配合操作员，还需要有联络工具。图1中车载测试人员1，车载测试人员与地面操作员无线电联络2，机车3，地面操作员4，自动发码箱5，发码电流I1、I2、I3。 
结合图2，遥控机车信号出入库环线发码系统。用手持遥控器、地面接收器完成对自动发码箱的遥控操作。避免了检测人员上下车操作自动发码箱，或联系地面操作员操作自动发码箱。图2中车载测试人员1，车载测试人员遥控手持机2，车载测试人员遥控手持机遥控地面发码3，机车4，地面遥控接收机5，接收机接收到车载手持机控制命令控制发码箱6，自动发码箱7，发码电流I1、I2、I3。 

Claims (1)

1.一种遥控机车信号出入库环线发码系统，其特征在于，包括地面接收器、手持遥控器、移频信号发码器、轨道发码环线，该所述移频信号发码器，发出的载频、低频、环线电流由手持遥控器控制，检测人员在被测机车上，通过操作手持遥控器，就可以遥控移频信号发码器发出的载频、低频、环线电流。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN102795249A (zh) * 2012-08-27 2012-11-28 骆燕胜 遥控机车信号出入库环线发码系统
CN111865438A (zh) * 2020-07-14 2020-10-30 哈尔滨市科佳通用机电股份有限公司 一种机车信号发码方法

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