CN202718797U - 单缸柴油机自减压启动装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种柴油机启动装置，尤其是涉及一种单缸柴油机自减压启动装置，包括含蓄电池、点火开关、启动电机在内的启动电路，还具有控制柴油机减压阀启闭的电磁推拉器以及延时开关A、延时开关B，启动电机与延时开关B串联，电磁推拉器与延时开关A串联后接入启动电路，与启动电机及延时开关B形成并联，延时开关A的接通与断开均先于延时开关B的接通与断开。与目前启动电机直接启动柴油机的启动方式相比，利用该启动装置来启动柴油机可大大减小柴油机启动时的倒拖扭矩、大大减轻启动电机的启动负荷，从而避免一系列可能因启动时倒拖扭矩大、启动电机负荷大而引起的机械及电路伤损故障的发生，延长各设备的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种柴油机启动装置，尤其是涉及一种单缸柴油机自减压启动装置。
背景技术
现有单缸柴油机由于压缩比大，导致启动时倒拖扭矩大，特别是冷启动时倒拖扭矩更大，造成启动困难及启动系统故障率高。目前采用启动电机直接启动柴油机的方式存在如下缺陷：1.柴油机启动倒拖扭矩较大导致启动机轴套磨损，电枢与磁极摩擦，发生扫膛，甚至造成电机烧损；2.单向器受力较大，易损坏；3.启动齿轮与飞轮齿圈之间受力较大，易产生齿圈断齿现象；4.柴油机启动倒拖扭矩较大导致启动电流大，电路系统易烧损。以上所述的一系列机械或电路伤损故障皆是因单缸柴油机启动时倒拖扭矩过大、启动电机启动负荷过大所引起。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是：提供一种单缸柴油机自减压启动装置，以解决目前启动电机直接启动柴油机的启动方式存在因启动时倒拖扭矩过大、启动电机启动负荷过大导致易出现一系列因此而引起的机械及电路伤损故障的问题。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种单缸柴油机自减压启动装置，包括含蓄电池、点火开关、启动电机在内的启动电路，还具有控制柴油机减压阀启闭的电磁推拉器以及延时开关A、延时开关B，启动电机与延时开关B串联，电磁推拉器与延时开关A串联后接入启动电路，与启动电机及延时开关B形成并联，延时开关A的接通与断开均先于延时开关B的接通与断开。
该单缸柴油机自减压启动装置的工作过程及原理如下：当启动电路的点火开关接通时，与电磁推拉器串联的延时开关A同步接通，从而电磁推拉器得电将其所控制的柴油机减压阀打开(减压阀打开后柴油机才能无压力空载启动)，随即与启动电机串联的延时开关B接通，启动电机得电带起柴油机飞轮(及活塞)，待带起到柴油机可启动速度时，延时开关A断开，电磁推拉器失电从而柴油机减压阀关闭，而启动电机则继续带动飞轮运转，此时虽已有压力但飞轮在惯性力作用以及启动电机的继续带动下已能令活塞轻松闯过汽缸压缩点，从而柴油机可正常点火启动，柴油机启动后启动电路的点火开关断开，延时开关B也随之断开，启动电机失电停转。利用该启动装置来启动柴油机能够大大减小柴油机启动时的倒拖扭矩、大大减轻启动电机的启动负荷。
进一步地说，对于启动电路中两只延时开关开闭时间的优选设置分别为：延时开关A的接通与启动电路中点火开关的接通同步、断开时间为点火开关接通2秒后，延时开关B的接通时间为点火开关接通0.3秒后(此后的1.7秒后柴油机即可达到启动速度，适逢减压阀关闭)、断开时间是在柴油机启动后并随点火开关一同断开。
本实用新型的有益效果是：与目前启动电机直接启动柴油机的启动方式相比，利用该单缸柴油机自减压启动装置来启动柴油机可大大减小柴油机启动时的倒拖扭矩、大大减轻启动电机的启动负荷，从而避免一系列可能因启动时倒拖扭矩大、启动电机负荷大而引起的机械及电路伤损故障的发生，延长各设备的使用寿命；同时，由于启动电机启动负荷的减小，可采用较小功率的启动电机及蓄电池来替代目前启动电路所使用的较大功率的启动电机及蓄电池，从而降减了成本。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
图1是本实用新型的结构示意简图。
图中：1.蓄电池 2.点火开关 3.启动电机 4.电磁推拉器 5.延时开关A 6.延时开关B
具体实施方式
一种单缸柴油机自减压启动装置，如图1所示，其包括含蓄电池1、点火开关2、启动电机3在内的启动电路，还具有控制柴油机减压阀启闭的电磁推拉器4以及延时开关A 5、延时开关B 6，启动电机3与延时开关B 6串联，电磁推拉器4与延时开关A 5串联后接入启动电路，与启动电机3及延时开关B 6形成并联，延时开关A 5的接通与断开均先于延时开关B 6的接通与断开。
该单缸柴油机自减压启动装置的工作过程及原理如下：当启动电路的点火开关2接通时，与电磁推拉器4串联的延时开关A 5同步接通，从而电磁推拉器4得电将其所控制的柴油机减压阀打开(减压阀打开后柴油机才能无压力空载启动)，随即与启动电机3串联的延时开关B 6接通，启动电机3得电带起柴油机飞轮(及活塞)，待带起到柴油机可启动速度时，延时开关A5断开，电磁推拉器4失电从而柴油机减压阀关闭，而启动电机3则继续带动飞轮运转，此时虽已有压力但飞轮在惯性力作用以及启动电机3的继续带动下已能令活塞轻松闯过汽缸压缩点，从而柴油机可正常点火启动，柴油机启动后启动电路的点火开关2断开，延时开关B 6也随之断开，启动电机3失电停转。
作为对启动电路中两只延时开关开闭时间的优选设置：延时开关A 5的接通与启动电路中点火开关2的接通同步、断开时间为点火开关2接通2秒后，延时开关B 6的接通时间为点火开关2接通0.3秒后(此后的1.7秒后柴油机即可达到启动速度，适逢减压阀关闭)、断开时间是在柴油机启动后并随点火开关2一同断开。
Claims (2)
1.一种单缸柴油机自减压启动装置，包括含蓄电池(1)、点火开关(2)、启动电机(3)在内的启动电路，其特征在于：还具有控制柴油机减压阀启闭的电磁推拉器(4)以及延时开关A(5)、延时开关B(6)，启动电机(3)与延时开关B(6)串联，电磁推拉器(4)与延时开关A(5)串联后接入启动电路，与启动电机(3)及延时开关B(6)形成并联，延时开关A(5)的接通与断开均先于延时开关B(6)的接通与断开。
2.根据权利要求1所述的单缸柴油机自减压启动装置，其特征在于：所述延时开关A(5)的接通与启动电路中点火开关(2)的接通同步、断开时间为点火开关(2)接通2秒后，所述延时开关B(6)的接通时间为点火开关(2)接通0.3秒后、断开时间是在柴油机启动后并随点火开关(2)一同断开。
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