CN107416165A - 船舶直流组网电力推进系统的故障穿越系统及其穿越方法 - Google Patents
船舶直流组网电力推进系统的故障穿越系统及其穿越方法 Download PDFInfo
- Publication number
- CN107416165A CN107416165A CN201710179922.7A CN201710179922A CN107416165A CN 107416165 A CN107416165 A CN 107416165A CN 201710179922 A CN201710179922 A CN 201710179922A CN 107416165 A CN107416165 A CN 107416165A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- bus
- common
- frequency device
- ship
- generating set
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 230000006855 networking Effects 0.000 title claims abstract description 15
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract description 10
- 239000003990 capacitor Substances 0.000 claims abstract description 22
- 230000005611 electricity Effects 0.000 claims description 6
- 239000002283 diesel fuel Substances 0.000 claims description 4
- 230000007423 decrease Effects 0.000 claims description 3
- 239000000295 fuel oil Substances 0.000 abstract description 4
- 239000003921 oil Substances 0.000 abstract description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 4
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 2
- 230000007547 defect Effects 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 1
- 230000006641 stabilisation Effects 0.000 description 1
- 238000011105 stabilization Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H21/00—Use of propulsion power plant or units on vessels
- B63H21/12—Use of propulsion power plant or units on vessels the vessels being motor-driven
- B63H21/17—Use of propulsion power plant or units on vessels the vessels being motor-driven by electric motor
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L3/00—Electric devices on electrically-propelled vehicles for safety purposes; Monitoring operating variables, e.g. speed, deceleration or energy consumption
- B60L3/0023—Detecting, eliminating, remedying or compensating for drive train abnormalities, e.g. failures within the drive train
- B60L3/0061—Detecting, eliminating, remedying or compensating for drive train abnormalities, e.g. failures within the drive train relating to electrical machines
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L2200/00—Type of vehicles
- B60L2200/32—Waterborne vessels
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/72—Electric energy management in electromobility
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Sustainable Development (AREA)
- Sustainable Energy (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Stand-By Power Supply Arrangements (AREA)
Abstract
本发明公开了一种船舶直流组网电力推进系统的故障穿越系统及其穿越方法,解决了当船舶推进系统处于低功率运行状态时,船舶上的柴油发电机组和备用柴油发电机组仍须要保持共同工作状态所带来的油耗大和燃油使用率低的问题。包括第一柴油发电机组(1)通过第一整流变频器(2)与公共直流母线(5)连接在一起,在公共直流母线(5)上分别连接有主推进电机逆变变频器(6)和侧推进电机逆变变频器(9),在公共直流母线(5)上连接有斩波器(15),在斩波器(15)的输入端上连接有超级电容组(16)。本发明的超级电容可以在船舶低负荷运转状态下,实现柴油发电机组的故障穿越。
Description
技术领域
本发明涉及一种船舶直流组网电力推进系统,特别涉及一种基于船舶直流组网电力推进系统的可实现柴油发电机组故障穿越系统及其穿越方法。
背景技术
目前,船舶的电力推进系统已开始采用直流组网电力推进系统,该系统是由柴油发电机组、公共直流母线、变频器和推进系统组成。船舶的柴油发电机组不仅要为船舶日用电负载供电,还要为船舶的推进系统供电。当船舶的推进系统处于低功率运行状态时,为了减少燃油消耗,提高燃油使用率,一般只开启船舶上的一台柴油发电机组对船舶推进器及船舶日用负载进行供电。在一台柴油发电机组单独对船舶推进器及船舶日用负载进行供电时,如果该柴油发电机组突然发生故障,无法对船舶进行供电,会造成全船瞬间断电,此时需要开启备用发电机组,而一般备用发电机组的启动时间至少需要30秒,30秒的失电时间,对航行或作业中的船舶来说,会发生一定的隐患故障。由于现有船舶存在不可穿越的30秒的隐患,尽管船舶的推进系统已处于低功率运行状态,船舶上的柴油发电机组和备用柴油发电机组仍须要保持共同工作状态,带来了油耗大,燃油使用率低的缺陷。
发明内容
本发明提供了一种船舶直流组网电力推进系统的故障穿越系统及其穿越方法,解决了当船舶推进系统处于低功率运行状态时,船舶上的柴油发电机组和备用柴油发电机组仍须要保持共同工作状态所带来的油耗大和燃油使用率低的技术问题。
本发明是通过以下技术方案解决以上技术问题的:
一种船舶直流组网电力推进系统的故障穿越系统,包括第一柴油发电机组,第一柴油发电机组通过第一整流变频器与公共直流母线连接在一起,在公共直流母线上分别连接有主推进电机逆变变频器和侧推进电机逆变变频器,主推进电机逆变变频器的输出端上连接有主推进电机,在主推进电机的输出轴上连接有主推进器,侧推进电机逆变变频器输出端上连接有侧推进电机,在侧推进电机的输出轴上连接有侧推进器;在公共直流母线上连接有船舶日用负载逆变变频器,船舶日用负载逆变变频器的输出端通过变压器与船舶日用负载连接在一起,在公共直流母线上连接有斩波器,在斩波器的输入端上连接有超级电容组。
一种船舶直流组网电力推进系统的故障穿越方法,包括以下步骤:
第一步、第一柴油发电机组通过第一整流变频器与公共直流母线连接在一起,在公共直流母线上分别连接主推进电机逆变变频器和侧推进电机逆变变频器,主推进电机逆变变频器的输出端上连接主推进电机,在主推进电机的输出轴上连接主推进器,侧推进电机逆变变频器输出端上连接侧推进电机,在侧推进电机的输出轴上连接侧推进器;在公共直流母线上连接船舶日用负载逆变变频器,船舶日用负载逆变变频器的输出端通过变压器与船舶日用负载连接在一起,在公共直流母线上连接斩波器,在斩波器的输入端上连接超级电容组;
第二步、当第一柴油发电机组发生故障没有电流输出,公共直流母线上的电压开始下降时,控制斩波器导通,使超级电容组瞬间大功率向公共直流母线放电,从而维持公共直流母线的电压处于稳定状态;
第三步、当第二柴油机组启动并向公共直流母线输出电流后,控制斩波器断开,从而实现了第一柴油发电机组的故障穿越;
第四步、当第一柴油发电机组恢复正常工作后,第一柴油发电机组和第二柴油机组共同向公共直流母线输出电流时,控制斩波器导通,公共直流母线给超级电容组充电。
本发明通过在船舶直流组网电力推进系统中配置超级电容的方式,实现了柴油发电机组的故障穿越,超级电容最大优点在于能够快速地进行充放电,日常维护方便,循环寿命很长,充放电次数可达10万次以上,还可以实现短时间内的大功率输出。超级电容可以在船舶低负荷运转状态下,实现柴油发电机组的故障穿越。
附图说明
图1是本发明的结构示意图;
图2是本发明的超级电容放电能量流示意图;
图3是本发明的超级电容充电能量流示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明做进一步说明。
一种船舶直流组网电力推进系统的故障穿越系统,包括第一柴油发电机组1,第一柴油发电机组1通过第一整流变频器2与公共直流母线5连接在一起,在公共直流母线5上分别连接有主推进电机逆变变频器6和侧推进电机逆变变频器9,主推进电机逆变变频器6的输出端上连接有主推进电机7,在主推进电机7的输出轴上连接有主推进器8,侧推进电机逆变变频器9输出端上连接有侧推进电机10,在侧推进电机10的输出轴上连接有侧推进器11;在公共直流母线5上连接有船舶日用负载逆变变频器12,船舶日用负载逆变变频器12的输出端通过变压器13与船舶日用负载14连接在一起,在公共直流母线5上连接有斩波器15,在斩波器15的输入端上连接有超级电容组16。
一种船舶直流组网电力推进系统的故障穿越方法,包括以下步骤:
第一步、第一柴油发电机组1通过第一整流变频器2与公共直流母线5连接在一起,在公共直流母线5上分别连接主推进电机逆变变频器6和侧推进电机逆变变频器9,主推进电机逆变变频器6的输出端上连接主推进电机7,在主推进电机7的输出轴上连接主推进器8,侧推进电机逆变变频器9输出端上连接侧推进电机10,在侧推进电机10的输出轴上连接侧推进器11;在公共直流母线5上连接船舶日用负载逆变变频器12,船舶日用负载逆变变频器12的输出端通过变压器13与船舶日用负载14连接在一起,在公共直流母线5上连接斩波器15,在斩波器15的输入端上连接超级电容组16;
第二步、当第一柴油发电机组1发生故障没有电流输出,公共直流母线5上的电压开始下降时,控制斩波器15导通,使超级电容组16瞬间大功率向公共直流母线5放电,从而维持公共直流母线5的电压处于稳定状态;
第三步、当第二柴油机组3启动并向公共直流母线5输出电流后,控制斩波器15断开,从而实现了第一柴油发电机组1的故障穿越;
第四步、当第一柴油发电机组1恢复正常工作后,第一柴油发电机组1和第二柴油机组3共同向公共直流母线5输出电流时,控制斩波器15导通,公共直流母线5给超级电容组16充电。
图2所示是本发明的超级电容放电过程示意图,当船舶处于经济航速运行时,船舶直流组网电力推进系统便会只开启第一柴油发电机组1为船舶进行供电,这种情况下如果第一柴油发电机组1突然发生故障,公共直流母线5电压开始降低到低于设定值,而起动第二发电机组3需要至少30秒的时间,此时监测到船舶公共直流母线5电压低于设定值,超级电容组16便会开始放电,先通过斩波器15形成一个降压电路,将超级电容16放出的电流的电压降低到公共直流母线5设定的电压值,继而为公共直流母线5进行充电,短暂维持船舶公共直流母线5电压的稳定。待第二发电机组3启动之后,超级电容16便可以停止放电。
图3所示是本发明的超级电容充电过程示意图,在船舶电力充沛的情况下,可以利用第一柴油发电机组1和第二发电机组3通过船舶公共直流母线5对超级电容16进行充电,将电量存储起来,以备后期使用。
Claims (2)
1.一种船舶直流组网电力推进系统的故障穿越系统,包括第一柴油发电机组(1),第一柴油发电机组(1)通过第一整流变频器(2)与公共直流母线(5)连接在一起,在公共直流母线(5)上分别连接有主推进电机逆变变频器(6)和侧推进电机逆变变频器(9),主推进电机逆变变频器(6)的输出端上连接有主推进电机(7),在主推进电机(7)的输出轴上连接有主推进器(8),侧推进电机逆变变频器(9)输出端上连接有侧推进电机(10),在侧推进电机(10)的输出轴上连接有侧推进器(11);在公共直流母线(5)上连接有船舶日用负载逆变变频器(12),船舶日用负载逆变变频器(12)的输出端是通过变压器(13)与船舶日用负载(14)连接在一起的,其特征在于,在公共直流母线(5)上连接有斩波器(15),在斩波器(15)的输入端上连接有超级电容组(16)。
2.一种船舶直流组网电力推进系统的故障穿越方法,包括以下步骤:
第一步、第一柴油发电机组(1)通过第一整流变频器(2)与公共直流母线(5)连接在一起,在公共直流母线(5)上分别连接主推进电机逆变变频器(6)和侧推进电机逆变变频器(9),主推进电机逆变变频器(6)的输出端上连接主推进电机(7),侧推进电机逆变变频器(9)的输出端上连接侧推进电机(10);在公共直流母线(5)上连接船舶日用负载逆变变频器(12),船舶日用负载逆变变频器(12)的输出端通过变压器(13)与船舶日用负载(14)连接在一起,在公共直流母线(5)上连接斩波器(15),在斩波器(15)的输入端上连接超级电容组(16);
第二步、当第一柴油发电机组(1)发生故障没有电流输出,公共直流母线(5)上的电压开始下降时,控制斩波器(15)导通,使超级电容组(16)瞬间大功率向公共直流母线(5)放电,从而维持公共直流母线(5)的电压处于稳定状态;
第三步、在第二柴油机组(3)启动,并向公共直流母线(5)输出电流后,斩波器(15)断开,从而实现了第一柴油发电机组(1)的故障穿越;
第四步、当第一柴油发电机组(1)恢复正常工作后,第一柴油发电机组(1)和第二柴油机组(3)共同向公共直流母线(5)输出电流时,控制斩波器(15)导通,公共直流母线(5)为超级电容组(16)充电。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201710179922.7A CN107416165A (zh) | 2017-03-23 | 2017-03-23 | 船舶直流组网电力推进系统的故障穿越系统及其穿越方法 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201710179922.7A CN107416165A (zh) | 2017-03-23 | 2017-03-23 | 船舶直流组网电力推进系统的故障穿越系统及其穿越方法 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN107416165A true CN107416165A (zh) | 2017-12-01 |
Family
ID=60424053
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN201710179922.7A Pending CN107416165A (zh) | 2017-03-23 | 2017-03-23 | 船舶直流组网电力推进系统的故障穿越系统及其穿越方法 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN107416165A (zh) |
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN108116646A (zh) * | 2017-12-29 | 2018-06-05 | 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶重工集团公司第七二研究所) | 一种船舶电力推进系统 |
CN109787212A (zh) * | 2019-01-01 | 2019-05-21 | 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶重工集团公司第七一二研究所) | 一种船舶直流组网系统失电自动重启的方法 |
CN111478307A (zh) * | 2020-03-18 | 2020-07-31 | 无锡赛思亿电气科技有限公司 | 船舶直流组网电力系统及其运行和功率优化控制方法 |
CN111934284A (zh) * | 2020-08-04 | 2020-11-13 | 中国船舶重工集团公司第七0四研究所 | 基于闭环船舶电力系统的保护设计方法 |
CN113928525A (zh) * | 2021-10-21 | 2022-01-14 | 无锡赛思亿电气科技有限公司 | 船舶纯电池动力推进系统的故障穿越方法 |
CN117208191A (zh) * | 2023-10-31 | 2023-12-12 | 启东中远海运海洋工程有限公司 | 一种油电混合驱动系统及具备能源匹配功能的混动风电安装船 |
Citations (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN101219644A (zh) * | 2007-01-08 | 2008-07-16 | 上海电气集团股份有限公司 | 一种基于超级电容混合动力的船舶电力推进系统 |
CN102120488A (zh) * | 2011-03-07 | 2011-07-13 | 上海海事大学 | 混合动力船舶电力推进系统及实施方法 |
CN103732490A (zh) * | 2011-06-22 | 2014-04-16 | 瓦锡兰芬兰有限公司 | 船只推进引擎燃料效率的改进 |
CN205489618U (zh) * | 2016-01-18 | 2016-08-17 | 武汉理工大学 | 基于超级电容和蓄电池的电力推进船舶复合储能系统 |
CN106274508A (zh) * | 2016-08-30 | 2017-01-04 | 中车株洲电力机车有限公司 | 一种内燃动车组及其供电系统及牵引控制方法 |
CN106364651A (zh) * | 2016-10-10 | 2017-02-01 | 长沙绿航节能科技有限公司 | 一种船舶综合电力推进系统及使用方法 |
CN206679237U (zh) * | 2017-03-23 | 2017-11-28 | 山西汾西重工有限责任公司 | 船舶直流组网电力推进系统的故障穿越系统 |
-
2017
- 2017-03-23 CN CN201710179922.7A patent/CN107416165A/zh active Pending
Patent Citations (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN101219644A (zh) * | 2007-01-08 | 2008-07-16 | 上海电气集团股份有限公司 | 一种基于超级电容混合动力的船舶电力推进系统 |
CN102120488A (zh) * | 2011-03-07 | 2011-07-13 | 上海海事大学 | 混合动力船舶电力推进系统及实施方法 |
CN103732490A (zh) * | 2011-06-22 | 2014-04-16 | 瓦锡兰芬兰有限公司 | 船只推进引擎燃料效率的改进 |
CN205489618U (zh) * | 2016-01-18 | 2016-08-17 | 武汉理工大学 | 基于超级电容和蓄电池的电力推进船舶复合储能系统 |
CN106274508A (zh) * | 2016-08-30 | 2017-01-04 | 中车株洲电力机车有限公司 | 一种内燃动车组及其供电系统及牵引控制方法 |
CN106364651A (zh) * | 2016-10-10 | 2017-02-01 | 长沙绿航节能科技有限公司 | 一种船舶综合电力推进系统及使用方法 |
CN206679237U (zh) * | 2017-03-23 | 2017-11-28 | 山西汾西重工有限责任公司 | 船舶直流组网电力推进系统的故障穿越系统 |
Cited By (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN108116646A (zh) * | 2017-12-29 | 2018-06-05 | 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶重工集团公司第七二研究所) | 一种船舶电力推进系统 |
CN109787212A (zh) * | 2019-01-01 | 2019-05-21 | 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶重工集团公司第七一二研究所) | 一种船舶直流组网系统失电自动重启的方法 |
CN111478307A (zh) * | 2020-03-18 | 2020-07-31 | 无锡赛思亿电气科技有限公司 | 船舶直流组网电力系统及其运行和功率优化控制方法 |
CN111934284A (zh) * | 2020-08-04 | 2020-11-13 | 中国船舶重工集团公司第七0四研究所 | 基于闭环船舶电力系统的保护设计方法 |
CN113928525A (zh) * | 2021-10-21 | 2022-01-14 | 无锡赛思亿电气科技有限公司 | 船舶纯电池动力推进系统的故障穿越方法 |
CN113928525B (zh) * | 2021-10-21 | 2023-06-06 | 无锡赛思亿电气科技有限公司 | 船舶纯电池动力推进系统的故障穿越方法 |
CN117208191A (zh) * | 2023-10-31 | 2023-12-12 | 启东中远海运海洋工程有限公司 | 一种油电混合驱动系统及具备能源匹配功能的混动风电安装船 |
CN117208191B (zh) * | 2023-10-31 | 2024-01-26 | 启东中远海运海洋工程有限公司 | 一种油电混合驱动系统及具备能源匹配功能的混动风电安装船 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN107416165A (zh) | 船舶直流组网电力推进系统的故障穿越系统及其穿越方法 | |
KR101702864B1 (ko) | 배전 시스템 및 배전 방법 | |
US9550556B2 (en) | Power system for vessels | |
CN204244113U (zh) | 一种软启动器的控制电路 | |
CN108288853A (zh) | 飞机直流供电系统及供电方法 | |
CN103978902B (zh) | 一种ss3型电力机车辅助变流系统 | |
WO2024001673A1 (zh) | 火电储能黑启动系统 | |
CN206077065U (zh) | 自动切换电源系统 | |
CN206679236U (zh) | 主推侧推互为备用的船舶直流组网推进系统 | |
CN206679237U (zh) | 船舶直流组网电力推进系统的故障穿越系统 | |
CN111409807A (zh) | 船舶交直流组网的柴电混合电力推进系统 | |
CN201769767U (zh) | 串联混合动力系统电路 | |
CN112072781A (zh) | 全水冷永磁同步柴油发电机组应急无缝切换系统及方法 | |
CN106936130A (zh) | 基于船舶直流组网的岸电接入系统及其接入方法 | |
CN107416163A (zh) | 主推侧推互为备用的船舶直流组网推进系统及其控制方法 | |
CN207977741U (zh) | 飞机直流供电系统 | |
CN106985992A (zh) | 带有脉冲负载的船舶直流组网电力推进系统及调控方法 | |
CN106864715A (zh) | 双馈式船舶混合轴带电机单机起动与推进的系统及方法 | |
CN112441239B (zh) | 一种用于混合电推进飞行器的高压直流电力系统 | |
US8054050B2 (en) | Circuit and method for reducing a voltage being developed across a field winding of a synchronous machine | |
CN105790658A (zh) | 一种双绕组异步电机直流起动发电系统的控制方法 | |
CN206679238U (zh) | 带有脉冲负载的船舶直流组网电力推进系统 | |
CN107370175B (zh) | 电梯辅助系统 | |
CN206681847U (zh) | 一种基于船用直流组网的柴油发电机组 | |
CN206255175U (zh) | 带有蓄电池储能的船舶直流组网推进系统 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PB01 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
CB02 | Change of applicant information |
Address after: 030027 131 Heping North Road, wanBerlin District, Taiyuan, Shanxi Applicant after: SHANXI FENXI HEAVY INDUSTRY Co.,Ltd. Applicant after: WUXI SILENT ELECTRIC SYSTEM (SES) TECHNOLOGY Co.,Ltd. Address before: No. 131, Heping North Road, Taiyuan, Shanxi Province, Shanxi Applicant before: SHANXI FENXI HEAVY INDUSTRY Co.,Ltd. Applicant before: BEIJING CSE ELECTRICAL SCIENCE & TECHNOLOGY CO.,LTD. |
|
CB02 | Change of applicant information | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20171201 |
|
WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |