CN205383032U - 发动机启动保护闭环控制系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种发动机启动保护闭环控制系统，包括启动保护继电器，所述启动保护继电器连接有启动开关、启动继电器以及发电机，所述启动继电器连接有蓄电池以及启动电机，所述蓄电池以及启动电机之间相互连接。本实用新型效果明显，易于实用，既可以快速启动发动机，又能很好的保护启动电机和蓄电池，延长启动电机和蓄电池的使用寿命，提高压路机启动系统的安全可靠性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种压路机启动系统的保护控制系统，属工程机械领域，具体是一种发动机启动保护闭环控制系统。
背景技术
压路机在工程机械中属于压实设备的范畴，按照压实原理可分为静碾式压路机、振动式压路机、冲击式压路机等几种类型。为了快速启动发动机，压路机的启动普遍采用启动电机来实现，采用启动电机启动发动机具有省力、快捷、方便的优点。
如图1所示，为现在普遍采用的发动机启动控制系统：按下启动开关1，启动继电器4的线圈得电，其触点K1和K2闭合，启动电机3的30端子和50端子闭合，启动电机3开始运转，启动电机3的驱动齿轮带动发动机飞轮运转。断开启动开关1，启动继电器4的线圈失电，其触点K1和K2断开，启动电机3的30端子和50端子断开，启动电机3停止运转，启动电机3的驱动齿轮与发动机飞轮断开啮合，这样就实现了发动机的启动。
通过这种启动方式可以实现发动机的启动，但缺点是：发动机正常运转情况下，如果误操作按下启动开关，发动机带动启动电机高速旋转，造成启动电机损坏。每一次启动发动机，发动机都会短时间的带动启动电机高速运转，造成启动电机寿命的缩短。在启动困难时，单次长时间的启动会造成启动电机的损坏。在前一次启动不成功后，发动机在没有完全停止运转情况下若再次启动发动机，将会严重损坏启动电机，单次长时间以及快速连续启动会导致蓄电池持续大电流放电，降低了蓄电池的使用寿命，进而降低了压路机启动系统安全可靠性。
发明内容
针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种发动机启动保护闭环控制系统，可以快速启动发动机，又能很好的保护启动电机和蓄电池，延长启动电机和蓄电池的使用寿命，提高压路机启动系统的安全可靠性。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种发动机启动保护闭环控制系统，包括启动保护继电器，所述启动保护继电器连接有启动开关、启动继电器以及发电机，所述启动继电器连接有蓄电池以及启动电机，所述蓄电池以及启动电机之间相互连接。
进一步，所述启动保护继电器的85端子与发电机的D+端子相连，启动开关与启动保护继电器的30端子相连，启动继电器的X1端子与启动保护继电器的87a端子相连，启动继电器的K1端子与启动电机的30端子相连，启动电机的30端子与蓄电池的正极相连，启动继电器的K2端子与启动电机的50端子相连。
本实用新型的有益效果是：既可以快速启动发动机，又能很好的保护启动电机和蓄电池，延长启动电机和蓄电池的使用寿命，提高压路机启动系统的安全可靠性。
附图说明
图1为现有技术电路图；
图2为本实用新型电路图。
图中：1、启动开关，2、蓄电池，3、启动电机，4、启动继电器，5、启动保护继电器，6、发电机。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
如图2所示，一种发动机启动保护闭环控制系统，包括启动保护继电器5，所述启动保护继电器5连接有启动开关1、启动继电器4以及发电机6，所述启动继电器4连接有蓄电池2以及启动电机3，所述蓄电池2以及启动电机3之间相互连接。
进一步，所述启动保护继电器5的85端子与发电机6的D+端子相连，启动开关1与启动保护继电器5的30端子相连，启动继电器4的X1端子与启动保护继电器5的87a端子相连，启动继电器4的K1端子与启动电机3的30端子相连，启动电机3的30端子与蓄电池2的正极相连，启动继电器4的K2端子与启动电机3的50端子相连。
当启动发动机时，按下启动开关1，启动继电器4的线圈得电，其触点K1和K2闭合，启动电机3的30端子与50端子接通，启动电机3运转，带动发动机运转。松开启动开关1，启动继电器4的线圈失电，其触点K1和K2断开，启动电机3的30端子和50端子断开，启动电机3停止运转，启动电机3的驱动齿轮与发动机飞轮断开啮合。发动机启动后，发电机6的D+端输出24V电压给启动保护继电器5，启动保护继电器5线圈得电，其触点30和87a断开，即启动开关1与启动继电器4之间的电路断开，这样就保证了发动机启动后，启动电机3的驱动齿轮与发动机飞轮可立即断开，若因误操作再次按下启动开关1，启动电机3也无法运转，防止了因误操作造成发动机带动启动电机3高速旋转，保护并延长了启动电机3的使用寿命。启动继电器4的触点单次启动最长闭合时间为5S，防止单次长时间启动对启动电机3以及蓄电池2带来的损坏。在前一次发动机启动不成功后，只有在时间间隔10S以上，再次按下启动开关1，启动继电器4的线圈得电，其触点K1和K2才会再次闭合，确保再次启动时，发动机已完全停止运转，防止了快速连续启动对启动电机3的损害，同时防止了快速连续启动造成的蓄电池2因持续大电流放电而带来的损坏。当启动继电器4的触点K1电源断开再闭合，其线圈X1端得电时，其触点K1与K2又会立即闭合。本系统很好的保护了启动电机3与蓄电池2，延长了启动电机3与蓄电池2的使用寿命，提高了压路机启动系统的安全可靠性。
综上所述，本实用新型效果明显，易于实用，既可以快速启动发动机，又能很好的保护启动电机和蓄电池，延长启动电机和蓄电池的使用寿命，提高压路机启动系统的安全可靠性。
Claims (2)
1.一种发动机启动保护闭环控制系统，其特征在于，包括启动保护继电器（5），所述启动保护继电器（5）连接有启动开关（1）、启动继电器（4）以及发电机（6），所述启动继电器（4）连接有蓄电池（2）以及启动电机（3），所述蓄电池（2）以及启动电机（3）之间相互连接。
2.根据权利要求1所述的一种发动机启动保护闭环控制系统，其特征在于，所述启动保护继电器（5）的85端子与发电机（6）的D+端子相连，启动开关（1）与启动保护继电器（5）的30端子相连，启动继电器（4）的X1端子与启动保护继电器（5）的87a端子相连，启动继电器（4）的K1端子与启动电机（3）的30端子相连，启动电机（3）的30端子与蓄电池（2）的正极相连，启动继电器（4）的K2端子与启动电机（3）的50端子相连。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN113672863A (zh) * | 2021-07-08 | 2021-11-19 | 南京国电南自电网自动化有限公司 | 一种发电机启机保护的简化相量计算方法及系统 |
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2015
- 2015-12-21 CN CN201521067082.8U patent/CN205383032U/zh active Active
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| CN113672863A (zh) * | 2021-07-08 | 2021-11-19 | 南京国电南自电网自动化有限公司 | 一种发电机启机保护的简化相量计算方法及系统 |
| CN113672863B (zh) * | 2021-07-08 | 2024-05-28 | 南京国电南自电网自动化有限公司 | 一种发电机启机保护的简化相量计算方法及系统 |
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