CN202716002U - 牵引缓枕梁组焊工装 - Google Patents
牵引缓枕梁组焊工装 Download PDFInfo
- Publication number
- CN202716002U CN202716002U CN 201220304379 CN201220304379U CN202716002U CN 202716002 U CN202716002 U CN 202716002U CN 201220304379 CN201220304379 CN 201220304379 CN 201220304379 U CN201220304379 U CN 201220304379U CN 202716002 U CN202716002 U CN 202716002U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- welding
- cover plate
- sleeper beam
- lead frame
- lower cover
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Abstract
本实用新型涉及一种牵引缓枕梁组焊工装，主要包括焊接框架、压紧器、变位器连接盘、下盖板压紧梁和上盖板压紧梁，所述变位器连接盘安装于所述焊接框架的两端，所述下盖板压紧梁设于所述焊接框架内，所述上盖板压紧梁设于下盖板压紧梁的上方，在所述上盖板压紧梁两侧的焊接框架上固定安装两排所述压紧器。本实用新型通过组装工装、焊接工装和调形工装控制焊接变形，工艺简单实用，大大降低生产的工作量，且产品能够完全慢去后续加工要求。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种牵引缓枕梁组焊工装，具体的说是用于牵引缓枕梁铝合金厚板类零件的组装、焊接变形控制及焊后调修使用的工艺装备。
背景技术
在中国铁路跨越式发展进程中，铁道车辆轻量化是实现高速重载的重要途径，轻量化车辆的主攻方向就是铝合金材料在车体结构上的应用。由于铝合金车具有自重轻、载重大、运输能力高，车体耐腐蚀性好、使用寿命长、检修费用低，综合经济效益好等特点，随着中国铁路货车设计、制造水平长足的发展，为铝合金材料的应用提供了前所未有的发展机遇和市场前景。铝合金车的制造主要采用铆接工艺和焊接工艺，两种工艺各有特点：采用焊接工艺，对设备特别是防止焊接变形的工装、施焊工艺及人员的要求较高。铝板焊接特点：(1)铝在空气中及焊接时极易氧化阻碍母材的熔化和熔合，氧化膜的比重大，不易浮出表面，易生成夹渣、未熔合、未焊透等缺欠；（2）铝及铝合金的热导率和比热容均约为碳素钢和低合金钢的两倍多。铝凝固时的体积收缩率较大，焊件的变形和应力较大，因此，当前部分铝合金部件工装需在控制焊接变形、 焊后调形等方面着手以减少生产工作量。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术的缺点，提出一种牵引缓枕梁组焊工装，通过组装工装、焊接工装和调形工装控制焊接变形来满足枕梁机加工要求。
为了解决以上技术问题，本实用新型提供一种牵引缓枕梁组焊工装，主要包括焊接框架、压紧器、变位器连接盘、下盖板压紧梁和上盖板压紧梁，所述变位器连接盘安装于所述焊接框架的两端，所述下盖板压紧梁设于所述焊接框架内，所述上盖板压紧梁设于下盖板压紧梁的上方，在所述上盖板压紧梁两侧的的焊接框架上固定安装两排所述压紧器。
本实用新型进一步限定的技术方案是：前述的牵引缓枕梁组焊工装，所述压紧器可旋转，在其上部的螺杆可调节高度，用于压紧固定左右枕梁位置。
前述的牵引缓枕梁组焊工装，所述变位器连接盘可360°旋转，保证所有焊缝在水平状态焊接，从而降低焊接难度保证焊接质量。
进一步的，前述的牵引缓枕梁组焊工装，所述焊接框架上还设有翼板定位板，所述翼板定位板的中部设有一个方形缺口和两个圆孔，其中缺口避让焊缝，圆孔用于螺杆压紧翼板。
本实用新型的有益效果是：本实用新型通过组装工装、焊接工装和调形工装控制焊接变形，工艺简单实用，大大降低生产的工作量，且产品能够完全慢去后续加工要求。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
具体实施方式
实施例1
本实施例提供的一种牵引缓枕梁组焊工装，结构如图1所示，主要包括焊接框架1、压紧器3、变位器连接盘5、下盖板压紧梁6和上盖板压紧梁4，变位器连接盘安装于焊接框架的两端，变位器连接盘可360°旋转，保证所有焊缝在水平状态焊接，从而降低焊接难度保证焊接质量；下盖板压紧梁设于焊接框架内，焊接过程中固定下盖板位置，保证下盖板与左右枕梁焊接间隙以及减少焊接变形；可拆卸，在未焊接下盖板时不妨碍其他工步进行；上盖板压紧梁设于下盖板压紧梁的上方，在上盖板压紧梁两侧的的焊接框架上固定安装两排压紧器3，压紧器可旋转，在其上部的螺杆可调节高度，用于压紧固定左右枕梁位置；在焊接框架上还设有翼板定位板，翼板定位板的中部设有一个方形缺口和两个圆孔，其中缺口避让焊缝，圆孔用于螺杆压紧翼板。
在本实施例的焊接工装后，还需要调梁机对工件进行调形，调梁机的调梁架通过滚轮在导轨上行走调节位置，在上部机械千斤顶固定枕梁后，火焰调形过程中通过两侧千斤顶调节支撑，所有千斤顶需等工件冷却后方可拆除；由于铝合金调形存在反弹，故而调形尺寸需过于要求尺寸。
除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。
Claims (4)
1.一种牵引缓枕梁组焊工装，其特征在于：主要包括焊接框架、压紧器、变位器连接盘、下盖板压紧梁和上盖板压紧梁，所述变位器连接盘安装于所述焊接框架的两端，所述下盖板压紧梁设于所述焊接框架内，所述上盖板压紧梁设于下盖板压紧梁的上方，在所述上盖板压紧梁两侧的的焊接框架上固定安装两排所述压紧器。
2.根据权利1要求所述的牵引缓枕梁组焊工装，其特征在于：所述压紧器可旋转，在其上部的螺杆可调节高度，用于压紧固定左右枕梁位置。
3.根据权利2要求所述的牵引缓枕梁组焊工装，其特征在于：所述变位器连接盘可360°旋转。
4.根据权利1要求所述的牵引缓枕梁组焊工装，其特征在于：所述焊接框架上还设有翼板定位板，所述翼板定位板的中部设有一个方形缺口和两个圆孔。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201220304379 CN202716002U (zh) | 2012-06-27 | 2012-06-27 | 牵引缓枕梁组焊工装 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201220304379 CN202716002U (zh) | 2012-06-27 | 2012-06-27 | 牵引缓枕梁组焊工装 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN202716002U true CN202716002U (zh) | 2013-02-06 |
Family
ID=47617840
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 201220304379 Expired - Fee Related CN202716002U (zh) | 2012-06-27 | 2012-06-27 | 牵引缓枕梁组焊工装 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN202716002U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108340069A (zh) * | 2018-04-13 | 2018-07-31 | 大连理工大学 | 基于搅拌摩擦焊接的防止工件变形的预应力夹具 |
| CN110434500A (zh) * | 2019-07-29 | 2019-11-12 | 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 | 轨道车辆缓冲梁焊接变形控制装置及方法 |
| CN110549063A (zh) * | 2019-10-23 | 2019-12-10 | 中车长春轨道客车股份有限公司 | 轨道车辆端板焊接用定位夹紧装置 |
-
2012
- 2012-06-27 CN CN 201220304379 patent/CN202716002U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108340069A (zh) * | 2018-04-13 | 2018-07-31 | 大连理工大学 | 基于搅拌摩擦焊接的防止工件变形的预应力夹具 |
| CN108340069B (zh) * | 2018-04-13 | 2023-10-13 | 大连理工大学 | 基于搅拌摩擦焊接的防止工件变形的预应力夹具 |
| CN110434500A (zh) * | 2019-07-29 | 2019-11-12 | 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 | 轨道车辆缓冲梁焊接变形控制装置及方法 |
| CN110549063A (zh) * | 2019-10-23 | 2019-12-10 | 中车长春轨道客车股份有限公司 | 轨道车辆端板焊接用定位夹紧装置 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN102773592B (zh) | 一种碳钢中厚板的焊接方法 | |
| CN103537880B (zh) | 一种激光焊机焊接高强钢的焊接方法 | |
| CN201997850U (zh) | 一种双工位激光焊接机 | |
| CN202716002U (zh) | 牵引缓枕梁组焊工装 | |
| CN106584044B (zh) | 全自动变压器散热片生产线 | |
| CN102259248A (zh) | 大型电力变压器油箱焊接翻转架 | |
| CN109501867A (zh) | 框架式车身后舱结构及焊接方法 | |
| CN201856035U (zh) | 焊网机的变压器与电极随动机构 | |
| CN104028880B (zh) | 一种铝型材车钩板的焊接工艺方法 | |
| CN201997881U (zh) | 管道连接板和加强圈的自动焊接机 | |
| CN102615411A (zh) | 冲焊蹄热铆设备及其热铆工艺 | |
| WO2023178994A1 (zh) | 焊接结构、焊接装置及焊接方法 | |
| CN209578577U (zh) | 一种板材焊接固定装置 | |
| CN202863553U (zh) | 一种车架用后悬挂横梁 | |
| CN216227742U (zh) | 轨道车辆钢结构底架焊接防变形装置 | |
| CN105328372A (zh) | 一种铝电解槽焊接机器人 | |
| CN201432162Y (zh) | 埋弧焊船型焊接工装 | |
| CN203853731U (zh) | 一种大型框架屏柜焊接垂直度保证装置 | |
| CN203427808U (zh) | 冷铆式车钩安装座 | |
| CN208960677U (zh) | 一种用于焊接后部件整修的装置 | |
| CN112518175A (zh) | 用于钢板缝隙焊接的工作台 | |
| CN202416102U (zh) | 一种轨底夹持移动式钢轨焊接接头竖向矫直机 | |
| CN202715978U (zh) | 焊接辅助架 | |
| CN207497904U (zh) | 一种用于双行车吊运大件的工装 | |
| CN202719873U (zh) | 低碳烧结机热风罩快速拆除与恢复装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20130206 Termination date: 20180627 |