CN202713025U

CN202713025U - 一种汽车散热器风扇电机用刷架板

Info

Publication number: CN202713025U
Application number: CN 201220374632
Authority: CN
Inventors: 姚小君; 戚纯波; 杨平; 曹敏雅
Original assignee: ZHANGJIAGANG LANGXIN ELECTRIC CO Ltd
Current assignee: Jiangsu Langxin Electric Co ltd
Priority date: 2012-07-31
Filing date: 2012-07-31
Publication date: 2013-01-30
Anticipated expiration: 2022-07-31

Abstract

本实用新型公开了一种汽车散热器风扇电机用刷架板，包括绝缘的刷架板本体和导电的连接板，刷架板本体上圆周均布有四个刷盒安装孔；连接板塑封于刷架板本体内，连接板包括用于与安装在刷架板本体上的碳刷一一对应电联的第一导电段、第二导电段、第三导电段和第四导电段，第一导电段和第二导电段首尾相连，第三导电段与第一导电段的尾端相连，第四导电段与第二导电段的尾端相连；第一导电段与第二导电段的尾端连接段、第一导电段与第三导电段的尾端连接段、第二导电段和第四导电段的尾端连接段、第一导电段与第二导电段的首端连接段均裸露于刷架板本体外。该刷架板的通用性强，不但可适用于不同调速电机的使用，而且内部接线合理，电机结构紧凑。

Description

一种汽车散热器风扇电机用刷架板

技术领域

本实用新型涉及一种刷架板，特别是指一种汽车散热器风扇电机用刷架板。

背景技术

汽车散热器风扇主要依靠电机带动风扇转动进行散热，电机转动的基本原理是载流导体在磁场中会受到力的作用。而电机内部的刷架板一个功能是用来固定安装碳刷组件，另一个作用是布置电路，将碳刷接入到电路中。然目前刷架板的结构并不合理，其主要有以下不足：1.由于汽车散热器风扇的电机可能有高、中、低调速或者高、低调速，这样电机内部碳刷的工作数目不一样，接线也就不一样，不同规格的电机需要不同的刷架板，从而导致刷架板的规格比较多，无法浪费了生产刷架板的开模费用，刷架板的通用性不强；2.由于目前普通的刷架板，接线柱设置并不合理，导致布线多而乱，影响了电机的性能。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种汽车散热器风扇电机用刷架板，该刷架板的通用性强，不但可适用于不同调速的汽车散热器风扇电机的使用，而且内部接线合理，电机结构紧凑。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种汽车散热器风扇电机用刷架板，包括绝缘的刷架板本体，所述刷架板还包括导电的连接板，所述刷架板本体上圆周均布有四个刷盒安装孔；所述连接板塑封于刷架板本体内，所述连接板包括用于与安装在刷架板本体上的碳刷一一对应电联的第一导电段、第二导电段、第三导电段和第四导电段，所述第一导电段和第二导电段首尾相连，所述第三导电段的尾端与第一导电段的尾端相连，所述第四导电段的尾端与第二导电段的尾端相连；第一导电段与第二导电段的尾端连接段、第一导电段与第三导电段的尾端连接段、第二导电段和第四导电段的尾端连接段、第一导电段与第二导电段的首端连接段均裸露于刷架板本体外。

作为一种优选的方案，所述刷架板上对称设有用于安装电感的安装凹槽、用于安装电容的安装板。

作为一种优选的方案，所述的第一导电段、第二导电段、第三导电段和第四导电段均为条形片状，所述第一导电段和第二导电段连接构成一环形，所述第三导电段和第四导电段设置于环形外周，所述第一导电段、第二导电段、第三导电段和第四导电段的首端同向设置。

采用了上述技术方案后，本实用新型的效果是：由于刷架板包括刷架板本体和由其塑封的连接板，连接板的第一导电段与第二导电段的尾端连接段、第一导电段与第三导电段的尾端连接段、第二导电段和第四导电段的尾端连接段、第一导电段与第二导电段的首端连接段均裸露于刷架板本体外，因此，安装好碳刷以后，将各碳刷与对应的导电段点焊，然后根据所需生产的电机调速要求将各连接段若干处或全部冲断，从而满足电机调速的电路接线要求，并且，采用连接板作用电路布置，使接线更加合理，避免线束杂乱，电机内部结构紧凑。

又由于所述刷架板上对称设有用于安装电感的安装凹槽、用于安装电容的安装板，因此可以在该刷架板上安装电感和电容，从而电机内部将达到一个滤波整流的效果。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型实施例的结构示意图；

图2是本实用新型实施例的连接板的结构示意图；

图3是适用高低调速电机的刷架板安装碳刷组件后未冲段前的结构示意图；

图4是适用高低调速电机的刷架板安装碳刷组件后未冲段后的结构示意图；

图5是图4的刷架板的电路图；

图6是适用高、中、低调速电机的刷架板安装碳刷组件后未冲段后的结构示意图；

图7是图6的刷架板的电路图；

图8是安装了LC元件和碳刷组件后未冲段后的结构示意图；

图9是图8的刷架板的电路图；

附图中：1、刷架板本体；2、连接板；21、第一导电段；211、第一导电段的首端；22、第二导电段；23、第三导电段；24、第四导电段；3、刷盒安装孔；4、安装凹槽；5、安装板；6、刷盒；7、碳刷；8、弹簧；9、电感固定架；10、电感；11、电容；1.1、1.2、1.3、1.4、1.5、1.6、1.7为冲断位置；5.1、5.2、5.3、5.4为不同位置的碳刷。

具体实施方式

下面通过具体实施例对本实用新型作进一步的详细描述。

如图1和图2所示，一种汽车散热器风扇电机用刷架板，包括绝缘的刷架板本体1，所述刷架板还包括导电的连接板2，所述刷架板本体1上圆周均布有四个刷盒安装孔3；所述连接板2塑封于刷架板本体1内，所述连接板2包括用于与安装在刷架板本体1上的碳刷7一一对应电联的第一导电段21、第二导电段22、第三导电段23和第四导电段24，所述第一导电段21和第二导电段22首尾相连，所述第三导电段23的尾端与第一导电段21的尾端相连，所述第四导电段24的尾端与第二导电段22的尾端相连；第一导电段21与第二导电段22的尾端连接段、第一导电段21与第三导电段23的尾端连接段、第二导电段22和第四导电段24的尾端连接段、第一导电段21与第二导电段22的首端连接段均裸露于刷架板本体1外，所述刷架板上对称设有用于安装电感10的安装凹槽4、用于安装电容11的安装板5。

图2为连接板2的平面示意图，其中，第一导电段21、第二导电段22、第三导电段23和第四导电段24均为条形片状，所述第一导电段21和第二导电段22连接构成一环形，所述第三导电段23和第四导电段24设置于环形外周，所述第一导电段21、第二导电段22、第三导电段23和第四导电段24的首端同向设置，首端同向设置便于电机内部与外部的连线。

图3表示了适用高低调速电机的刷架板安装碳刷组件后未冲段前的结构；其中，刷盒6以铆压的方式固定在安装孔内，碳刷7和弹簧8安装在刷盒6内腔，各碳刷7通过点焊的方式与连接片的四个导电段一一对应电连。此时冲断连接板2上的1.1、1.2，即，第四导电段24的尾端、第二导电段22的首端和尾端均与第一导电段21断开，而第三导电段23的尾端与第一导电段21的尾端连接，而第二导电段22和第四导电段24独立，如图4所示，这样，刷架板内部的电路则如图5所示，负极通过第一导电段21的分别与5.2、5.3位置的碳刷7连通，而1/+则通过第二导电段22将5.4位置的碳刷7连通；2/+则通过第四导电段24将5.3位置的碳刷7连通，当电机内部四个碳刷7都工作时，电机处于高速运转状态；当电机内部只有5.2和5.3位置的碳刷7工作时，电机处于低速运转状态。

如图6所示的是具有高、中、低三种调速的电机的刷机板的安装示意图；其中，将连接板2的1.1、1.2、1.3的位置冲断，这样，连接板2的电路又发生改变，1.2冲断位置将第一导电段21和第二导电段22的首端连接段冲断，1.1的冲断位置将第二导电段22、第四导电段24的尾端连接段冲断，使第二导电段22、第四导电段24均独立，而1.3冲断位置则将第一导电段21和第三导电段23的尾端连接段冲断，使第一导电段21和第三导电段23均独立，而，5.1、5.2、5.3、5.4位置的碳刷7分别与第四导电段24、第一导电段21、第三导电段23、第二导电段22电联，这样，如图7所示，第一导电段21、第二导电段22、第三导电段23、第四导电段24的首端分别连接2/+、1/-、1/+、2/-，当电机内部四个碳刷7都处于工作状态时，电机处于高速运转状态；当电机内部是5.1、5.3、5.4位置的碳刷7工作时，电机处于中速运转；当电机内部只有5.3、5.4位置碳刷7工作时，电机处于低速运转状态。

如图8所示，该刷架板除了安装了碳刷7组件外，还在安装凹槽4内安装电感固定架9，电感固定架9上安装有电感10，在安装板5上安装电容11。其中靠近第一导电段21的电感10的两个接线端是点焊在第一导电段21上，并且 5.2处的碳刷7与第一导电段21的点焊位置处于电感10的两个接线端之间；同理，靠近第二导电段22的电感10的两个接线端是点焊在第二导电段22上，并且5.4处的碳刷7与第二导电段22的点焊位置处于电感10的两个接线端之间；这样，将连接板2的1.4、1.5、1.6、1.7位置冲断，那么连接板2内部电路则如图9所示，左边的电感10和电容11作用5.2、5.3位置的碳刷7，右边的电感10和电容11作用5.1、5.4位置的碳刷7，这样，通过电感10和电容11的作用，电机内部将达到一个滤波整流的效果。

综上所述，四个碳刷7与连接板2的电焊位置固定，而根据冲断连接板2的不同位置即可适应高、低调速的电机或者高、中、低调速的电机或者具有滤波整流效果的电机，这些规格的电机都可以只需一个规格的刷架板，这样，刷架板的通用性高，减少了开模的成本，并且利用连接板2布置电路，因此，电机内部的接线合理，电机结构紧凑。

Claims

1.一种汽车散热器风扇电机用刷架板，包括绝缘的刷架板本体，其特征在于：所述刷架板还包括导电的连接板，所述刷架板本体上圆周均布有四个刷盒安装孔；所述连接板塑封于刷架板本体内，所述连接板包括用于与安装在刷架板本体上的碳刷一一对应电联的第一导电段、第二导电段、第三导电段和第四导电段，所述第一导电段和第二导电段首尾相连，所述第三导电段的尾端与第一导电段的尾端相连，所述第四导电段的尾端与第二导电段的尾端相连；第一导电段与第二导电段的尾端连接段、第一导电段与第三导电段的尾端连接段、第二导电段和第四导电段的尾端连接段、第一导电段与第二导电段的首端连接段均裸露于刷架板本体外。

2.如权利要求1所述的一种汽车散热器风扇电机用刷架板，其特征在于：所述刷架板上对称设有用于安装电感的安装凹槽、用于安装电容的安装板。

3.如权利要求2所述的一种汽车散热器风扇电机用刷架板，其特征在于：所述的第一导电段、第二导电段、第三导电段和第四导电段均为条形片状，所述第一导电段和第二导电段连接构成一环形，所述第三导电段和第四导电段设置于环形外周，所述第一导电段、第二导电段、第三导电段和第四导电段的首端同向设置。