CN202710583U

CN202710583U - 测速装置

Info

Publication number: CN202710583U
Application number: CN 201220334903
Authority: CN
Inventors: 徐宏
Original assignee: Zhuzhou Nanfang Gas Turbine Packaging and Installation Co Ltd
Current assignee: Zhuzhou Nanfang Gas Turbine Packaging and Installation Co Ltd
Priority date: 2012-07-11
Filing date: 2012-07-11
Publication date: 2013-01-30
Anticipated expiration: 2022-07-11

Abstract

本实用新型提供了一种测速装置。测速装置包括：支架；轴承安装座，轴承安装座与支架固定连接，且轴承安装座的两端设置有轴承；测速轴，测速轴可转动地设置在轴承内，测速轴包括与待测轴连接的连接部；测速传感器，测速传感器对应测速轴上的感测部设置在支架内；第一盖板，第一盖板安装在轴承安装座上靠近待测轴的第一端的端部。本实用新型中的测速装置通过在轴承安装座的端部上设置用于阻挡杂物的第一盖板，从而保护轴承不受外界杂物的侵入，延长了轴承的使用寿命。进一步地，减少了测速轴上连接部的磨损，从而使得测速装置具有更长的使用寿命。同时，有效地阻止润滑剂从轴承中流出。

Description

测速装置

技术领域

本实用新型涉及转速测量领域，更具体地，涉及一种测速装置。

背景技术

测速装置用于测量发电机组主轴的转动速度。现有技术中的测速装置因其结构不完善，导致在使用过程中外界油污、灰尘等杂物易进入测速装置，使得测速装置内设置的轴承被污染。轴承被污染后极易导致轴承磨损，从而使轴承与测速轴间的摩擦力增大，因此使得设置在测速轴上的齿轮与被测主轴之间的摩擦力增大、齿轮磨损，从而导致测速装置损坏。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种测速装置，以解决现有技术中测速装置易损坏的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种测速装置，包括：支架；轴承安装座，轴承安装座与支架固定连接，且轴承安装座的两端设置有轴承；测速轴，测速轴可转动地设置在轴承内，测速轴包括与待测轴连接的连接部；测速传感器，测速传感器对应测速轴上的感测部设置在支架内；第一盖板，第一盖板安装在轴承安装座上靠近待测轴的第一端的端部。

进一步地，第一盖板可拆卸地安装在轴承安装座的第一端的端部。

进一步地，第一盖板包括卡接凹槽，第一盖板通过卡接凹槽卡接在轴承安装座的第一端的端部。

进一步地，测速装置还包括第二盖板，第二盖板包括凸沿，第二盖板通过螺栓可拆卸地安装在远离待测轴的轴承安装座的第二端的端面上，凸沿抵接在轴承上。

进一步地，连接部为设置在测速轴上靠近待测轴的一端的扭矩传递结构。

进一步地，扭矩传递结构是固定设置在测速轴上的传扭齿轮。

进一步地，测速装置还包括用于限制轴承轴向运动的挡圈，轴承安装座包括挡圈凹槽，挡圈卡设在挡圈凹槽内。

进一步地，挡圈是弹性挡圈。

本实用新型中的测速装置通过在轴承安装座的端部上设置用于阻挡杂物的第一盖板，从而保护轴承不受外界杂物的侵入，延长了轴承的使用寿命。进一步地，减少了测速轴上连接部的磨损，从而使得测速装置具有更长的使用寿命。同时，有效地阻止润滑剂从轴承中流出。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示意性示出了本实用新型中的测速装置的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。

本实用新型提供了一种测速装置。如图1所示，测速装置包括支架10；轴承安装座20，轴承安装座20与支架10固定连接，且轴承安装座20的两端设置有轴承；测速轴30，测速轴30可转动地设置在轴承内，测速轴30包括与待测轴连接的连接部；测速传感器40，测速传感器40对应测速轴30上的感测部设置在支架10内；第一盖板50，第一盖板50安装在轴承安装座20上靠近待测轴的第一端的端部。

本实用新型中的支架10通过螺栓与轴承安装座20固定连接，待测轴与测速装置通过测速轴30上的连接部连接。使用过程中，当待测轴转动时，动力通过连接部传递给测速装置，此时测速轴30转动。由于测速轴30转动，因此测速传感器40会测量设置在测速轴30上的感测部的转动速度，并将转速信号输出，从而获得待测轴的转速信息。本实用新型中的测速装置通过在轴承安装座20的端部上设置用于阻挡杂物的第一盖板50，从而保护轴承不受外界杂物的侵入，延长了轴承的使用寿命，进一步地，减少了测速轴30上连接部的磨损，从而使得测速装置具有更长的使用寿命。此外，第一盖板50也可以有效地阻止润滑剂从轴承中流出。

优选地，如图1所示的实施例中，第一盖板50可拆卸地安装在轴承安装座20的第一端的端部。由于第一盖板50可拆卸地安装在轴承安装座20的第一端的端部，所以当轴承需要检查或更换时，只需要拆除第一盖板50后即可对轴承进行相应的操作。轴承检修完成后，重新装入第一盖板50，从而阻挡杂物侵入新的轴承。由于第一盖板50与轴承安装座20可拆卸地连接，所以使本实用新型中的测速装置具有便于维修的特点。优选地，第一盖板50可以是弹性材料，例如：橡胶圈。

优选地，本实用新型中的第一盖板50包括卡接凹槽51，第一盖板50穿过测速轴30，并通过卡接凹槽51卡接在轴承安装座20的第一端的端部（请参考图1）。优选地，第一盖板50还包括用于测速轴30通过的轴孔。进一步地，轴孔的孔径应略大于测速轴30上连接部的直径，从而使第一盖板50可以顺利通过测速轴30。

如图1所示，测速装置还包括第二盖板60，第二盖板60包括凸沿61，第二盖板60通过螺栓可拆卸地安装在远离待测轴的轴承安装座20的第二端的端面上，凸沿61抵接在轴承上。由于设置了第二盖板60，所以有效地阻止润滑剂从轴承中流出，降低了轴承内润滑剂的浪费。由于凸沿61抵接在轴承上，因而对轴承在轴向起到了定位的作用。

如图1所示的实施例中，连接部为设置在测速轴30上靠近待测轴的一端的扭矩传递结构31。优选地，扭矩传递结构31是固定设置在测速轴30上的传扭齿轮，传扭齿轮可以焊接在测速轴30上，也可以可拆卸地与测速轴30固定连接，待测轴通过键连接等方式与传扭齿轮进行连接，并将旋转运动传递至测速轴30测速。

本实用新型中的测速装置还包括用于限制轴承轴向运动的挡圈70，轴承安装座20包括挡圈凹槽21，挡圈70卡设在挡圈凹槽21内。由于挡圈70安装在挡圈凹槽21后，挡圈70与轴承间有一定的抵接力，所以在轴向限制了轴承的运动，从而起到了定位轴承的作用。优选地，挡圈70是弹性挡圈。因此可以在安装过程中很容易地改变挡圈70的形状，使其能顺利进入轴承安装座内的挡圈凹槽21处，同时使得安装完成后挡圈70能恢复形状，卡紧在挡圈凹槽21内。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种测速装置，其特征在于，包括：

支架（10）；

轴承安装座（20），所述轴承安装座（20）与所述支架（10）固定连接，且所述轴承安装座（20）的两端设置有轴承；

测速轴（30），所述测速轴（30）可转动地设置在所述轴承内，所述测速轴（30）包括与待测轴连接的连接部；

测速传感器（40），所述测速传感器（40）对应所述测速轴（30）上的感测部设置在所述支架（10）内；

第一盖板（50），所述第一盖板（50）安装在所述轴承安装座（20）上靠近所述待测轴的第一端的端部。

2.根据权利要求1所述的测速装置，其特征在于，所述第一盖板（50）可拆卸地安装在所述轴承安装座（20）的所述第一端的端部。

3.根据权利要求2所述的测速装置，其特征在于，所述第一盖板（50）包括卡接凹槽（51），所述第一盖板（50）通过所述卡接凹槽（51）卡接在所述轴承安装座（20）的所述第一端的端部。

4.根据权利要求3所述的测速装置，其特征在于，所述测速装置还包括第二盖板（60），所述第二盖板（60）包括凸沿（61），所述第二盖板（60）通过螺栓可拆卸地安装在远离所述待测轴的所述轴承安装座（20）的第二端的端面上，所述凸沿（61）抵接在所述轴承上。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的测速装置，其特征在于，所述连接部为设置在所述测速轴（30）上靠近所述待测轴的一端的扭矩传递结构（31）。

6.根据权利要求5所述的测速装置，其特征在于，所述扭矩传递结构（31）是固定设置在所述测速轴（30）上的传扭齿轮。

7.根据权利要求6所述的测速装置，其特征在于，所述测速装置还包括用于限制所述轴承轴向运动的挡圈（70），所述轴承安装座（20）包括挡圈凹槽（21），所述挡圈（70）卡设在所述挡圈凹槽（21）内。

8.根据权利要求7所述的测速装置，其特征在于，所述挡圈（70）是弹性挡圈。