CN202708923U - 一种车船用封闭式摆角氙气前照灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种车船用封闭式摆角氙气前照灯，其包括前照灯壳体、氙气灯毛泡和连接线，前照灯壳体包括反光碗、灯罩和连接件；氙气灯毛泡纵向封闭设置于前照灯壳体内并使发光点位于反光碗的焦点位置，连接线与连接件相连接；连接件内设弹簧、电感线圈和磁铁，氙气灯毛泡的基部与磁铁固定连接，弹簧的一端固定于连接件内，另一端拉着氙气灯毛泡的基部的上侧，连接线包括两组导线，其中一组导线与氙气灯毛泡的正负极电气连接，另一组导线与连接件内设的电感线圈电气连接。其亮度高、能耗低、寿命长，通过控制连接件内电磁铁的通断使氙气灯毛泡发光点产生上下6度左右的摆角，可实现远近光切换。

Description

一种车船用封闭式摆角氙气前照灯

技术领域

本实用新型属于交通照明技术领域，特别是涉及一种车船用的采用了氙气的气体放电光源的高亮度低能耗远近光可切换前照装置。

背景技术

目前，卡车等大型车辆和船舶均使用卤素灯作为前照灯。卤素灯中钨丝易断裂损坏，使用寿命平均只有200-300小时，更换频繁。此外，卡车等大型车辆和船舶用卤素大灯一般工作功率为100W，电瓶负担大，亮度却只有600-800lm左右，夜间视线差。对于需要长时间夜间行驶的车辆和船舶来说，存在极大的安全隐患。采用氙气的气体放电光源在交通领域中已被小轿车、摩托车等轻型机动车作为前照灯广泛应用，并且如H4、H6等型号的氙气灯已经实现了伸缩或摆角以达到远近光切换的功能。然而，这种将采用氙气的气体放电光源用于小型机动车辆前照灯的方式，不适用于大型车辆和船舶。为了全面提升大型车辆和船舶用前照灯的性能，以满足其夜间长时间行驶的视线要求，提高道路交通安全系数，研究开发一种新型的亮度满足要求，功率小、寿命长的可进行远近光切换的大型车辆和船舶用前照灯是交通照明行业的紧迫任务。本发明人曾提出一种车船用封闭式氙气前照灯，其特点是将氙气灯毛泡封闭固定设置于前照灯壳体内并使发光点位于反光碗的焦点位置，氙气灯毛泡在前照灯壳体内可横向放置且与灯罩平行或者纵向放置且与灯罩垂直，其亮度高、能耗低、寿命长。然而，这种车船用封闭式氙气前照灯，无远近光切换功能，尚不能满足大型车辆和船舶交通照明的需要。

实用新型内容

本实用新型针对上述现有技术存在的缺陷，提出了一种车船用封闭式摆角氙气前照灯，其亮度高、能耗低、寿命长，可实现远近光切换。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种车船用封闭式摆角氙气前照灯，包括前照灯壳体、氙气灯毛泡和连接线，所述前照灯壳体包括反光碗、灯罩和连接件，所述氙气灯毛泡纵向封闭设置于前照灯壳体内并使发光点位于反光碗的焦点位置，所述连接线与连接件相连接；所述连接件内设弹簧、电感线圈和磁铁，所述氙气灯毛泡的基部与磁铁固定连接，所述弹簧的一端固定于连接件内，另一端拉着氙气灯毛泡的基部的上侧，所述连接线包括两组导线，其中一组导线与氙气灯毛泡的正负极电气连接，另一组导线与连接件内设的电感线圈电气连接。 

本实用新型将氙气灯毛泡采用纵向放置形式封闭于反光碗的中心位置，代替了原来的卤素泡，以得到聚光效果最好的焦距。本实用新型中，所述连接线包括两组导线，其中一组导线与氙气灯毛泡的正负极电气连接，另一组导线与连接件内设的电感线圈电气连接。氙气灯毛泡在前照灯壳体内设置可有两种情况：当与氙气灯毛泡的正负极电气连接的一组导线通电时，灯点亮；与此同时，如果与电感线圈电气连接的一组导线不通电，则在弹簧拉力的作用下，氙气灯毛泡上翘一个角度，即为近光，如果与电感线圈电气连接的一组导线通电，则电感线圈一与磁铁相吸，氙气灯毛泡下摆至水平位置（即与灯罩垂直），即为远光。或者，当与氙气灯毛泡的正负极电气连接的一组导线通电时，灯点亮；与此同时，如果与电感线圈电气连接的一组导线不通电，则在弹簧拉力的作用下，氙气灯毛泡处于水平位置（即与灯罩垂直），即为远光，如果与电感线圈电气连接的一组导线通电，则电感线圈一与磁铁相吸，氙气灯毛泡下摆一个角度，即为近光。由于连接线所带的安普头与后端配备的安定器相连接，由安定器提供激活氙气瞬间放电所需的23000V电压然后提供稳定的80-105V低压使其正常发光。通过控制连接件内电磁铁的通断使毛泡发光点产生上下6度左右的摆角，实现远近光的切换。其工作功率仅需35W，大大减轻了对电瓶的负担，同时亮度在色温4300K时能达到2800lm以上，超过了普通卤素灯亮度的3倍。使用寿命平均为3000小时左右，是普通卤素灯的10倍之多。

本实用新型封闭式氙气前照灯广泛适用于包括汽车、卡车、客车、货车、工程车和渔船等大型车辆船舶的照明及野外照明等。

本实用新型的有益效果是，真正实现了封闭式前照灯的远近光切换与HID化，提高了封闭式前照灯的亮度和寿命，降低了能耗，并为提高夜间行驶的安全性提供了保证。

附图说明  

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1为本实用新型一种具体实施方式结构示意图，这是一种矩形封闭式摆角氙气前照灯，其中：1-灯罩、2-氙气灯毛泡、3-镍丝（外套陶瓷管）、4-反光碗、5-连接件、6-连接线、7-导线、8-安普头、9-氙气灯毛泡的基部。

图2为本实用新型另一种具体实施方式结构示意图，这是一种圆形封闭式摆角氙气前照灯，其中：1-灯罩、2-氙气灯毛泡、3-镍丝（外套陶瓷管）、4-反光碗、5-连接件、6-连接线、7-导线、8-安普头、9-氙气灯毛泡的基部。

图3为图1和图2所示本实用新型具体实施方式中连接件及内设的弹簧、电感线圈和磁铁，以及氙气灯毛泡的结构示意图，其中：2-氙气灯毛泡、3-镍丝（外套陶瓷管）、5-连接件、6-连接线、9-氙气灯毛泡的基部、10-弹簧、11-电感线圈、12-磁铁。

具体实施方式

实施例1：

图1和图3所示为一种卡车用矩形封闭式摆角氙气前照灯，包括前照灯壳体、氙气灯毛泡2和连接线6，矩形的前照灯壳体包括反光碗4、灯罩1和连接件5，连接线6与连接件5相连接，连接件5内设有弹簧10、电感线圈11和磁铁12；氙气灯毛泡2纵向封闭放置于前照灯壳体内，其发光点位于反光碗4的焦点位置；氙气灯毛泡2的基部9与磁铁12固定连接，弹簧10的一端固定于连接件5内，另一端拉着氙气灯毛泡2的基部9的上侧，连接线6内包括两组导线7，导线7的一端连接安普头8，导线7的另一端，其中一组导线与与氙气灯毛泡2正负极连接延长的镍丝3电气连接，另一组导线则与连接件5内设的电感线圈11电气连接。镍丝3外套陶瓷管，调整镍丝3的长度可控制发光点到反光碗4的距离，以获得最佳聚光效果；安普头8用于连接安定器。

当连接线6内与氙气灯毛泡2的正负极电气连接的一组导线通电时，氙气灯毛泡2点亮；与此同时，如果与电感线圈11电气连接的一组导线不通电，则在弹簧10拉力的作用下，氙气灯毛泡2上翘一个角度，即为近光，如果与电感线圈11电气连接的一组导线通电，则电感线圈11与磁铁12相吸，氙气灯毛泡2下摆至水平位置（即与灯罩垂直），即为远光。氙气灯毛泡2由上翘的位置下摆至水平位置，摆动的角度约6度，实现了近光到远光的切换。

实施例2：

图2和图3所示为一种大型客车用圆形封闭式摆角氙气前照灯，包括前照灯壳体、氙气灯毛泡2和连接线6，圆形的前照灯壳体包括反光碗4、灯罩1和连接件5，连接线6与连接件5相连接，连接件5内设有弹簧10、电感线圈11和磁铁12；氙气灯毛泡2纵向封闭放置于前照灯壳体内，其发光点位于反光碗4的焦点位置；氙气灯毛泡2的基部9与磁铁12固定连接，弹簧10的一端固定于连接件5内，另一端拉着氙气灯毛泡2的基部9的上侧，连接线6内包括两组导线7，导线7的一端连接安普头8，导线7的另一端，其中一组导线与与氙气灯毛泡2正负极连接延长的镍丝3电气连接，另一组导线则与连接件5内设的电感线圈11电气连接。镍丝3外套陶瓷管，调整镍丝3的长度可控制发光点到反光碗4的距离，以获得最佳聚光效果；安普头8用于连接安定器。

当连接线6内与氙气灯毛泡2的正负极电气连接的一组导线通电时，氙气灯毛泡2点亮；与此同时，如果与电感线圈11电气连接的一组导线不通电，则在弹簧10拉力的作用下，氙气灯毛泡2上翘一个角度，即为近光，如果与电感线圈11电气连接的一组导线通电，则电感线圈11与磁铁12相吸，氙气灯毛泡2下摆至水平位置（即与灯罩垂直），即为远光。氙气灯毛泡2由上翘的位置下摆至水平位置，摆动的角度约6度，实现了近光到远光的切换。

Claims (1)

1.一种车船用封闭式摆角氙气前照灯，包括前照灯壳体、氙气灯毛泡和连接线，所述前照灯壳体包括反光碗、灯罩和连接件，所述氙气灯毛泡纵向封闭设置于前照灯壳体内并使发光点位于反光碗的焦点位置，所述连接线与连接件相连接；其特征在于，所述连接件内设弹簧、电感线圈和磁铁，所述氙气灯毛泡的基部与磁铁固定连接，所述弹簧的一端固定于连接件内，另一端拉着氙气灯毛泡的基部的上侧，所述连接线包括两组导线，其中一组导线与氙气灯毛泡的正负极电气连接，另一组导线与连接件内设的电感线圈电气连接。

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