CN202707307U - 客车空滤器强制排尘装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种客车空滤器强制排尘装置，包括空滤器和与客车的发动机增压器相连的排气尾管，其特征在于所述空滤器的排尘口与排气尾管之间通过抽尘管道相连，并且所述抽尘管道上设有引尘阀。本实用新型利用客车发动机增压器排出的废气在排气尾管处产生的一定真空度将空滤器滤出的灰尘杂质吸出并随废气排出车外，能够使灰尘自动地从空滤器中排除掉而不用人工操作，用于解决灰尘积累引起的空滤器效率下降问题，以保证灰尘的及时排除，从而延长空滤器的使用寿命。

Description

客车空滤器强制排尘装置

技术领域

本实用新型涉及一种客车空滤器强制排尘装置。

背景技术

灰尘是客车发动机部件磨损的主要原因，是气缸套、活塞、活塞环、气门和气门导杆的基本磨损源。而大多数灰尘是通过进气系统进入发动机的。因此对于一个好的发动机安装并获得长的寿命来说，仔细选择空滤器是至关重要的。

目前客车所应用的空滤器是一个有两级滤芯的空气清滤器，第一级滤清，它会将大的灰尘离心分离掉，将它们收集在一个储尘容器中，间歇或连续地被从系统中排掉。在第二级中，空滤器有一个处理过的纸质滤芯，用来从进气中过滤掉其余的灰尘。纸质滤芯是可以清理干净的，如果滤芯没有被清洁干净并且纸或密封处被损坏，对该发动机将是一个主要危险。一些空滤器采用一个次级纸滤芯来防止主纸滤芯破裂或漏装，它与主滤芯相比能过滤掉稍大的灰尘。次级滤芯的基本目的是防止偶然地把灰尘或碎片吸入发动机，在万一损坏密封或主滤芯滤纸破裂的情况下或在操作过程中，灰尘无意地掉到主滤芯干净的一侧时，则次级滤芯会密封住进气系统。

对于尘粒大小的过滤能力或效率并不受空滤器的工作状况的影响。然而滤芯因灰尘而堵塞时，则进气阻力肯定会增加。第一级灰尘容纳器需要比纸质滤芯更加经常的保养，不能排空该处的灰尘必将导致第二级的过早堵塞。

空滤器如不能及时将滤除的灰尘排出，将引起灰尘回流，影响元件的滤清效率。而且当灰尘的积累开始影响到空滤器的效率时，不仅增大了进气系统的阻力，使得发动机容易出现供气不足，动力下降。另外，整车运行时的振动容易将这些灰尘落入发动机，引起发动机磨损，寿命下降。因此，及时排出灰尘成为了保证客车进气系统整洁、具备充足空气的必要条件。

发明内容

本实用新型目的是：提供一种客车空滤器强制排尘装置，其能够使灰尘自动地从空滤器中排除掉而不用人工操作，用于解决灰尘积累引起的空滤器效率下降问题，以保证灰尘的及时排除，从而延长空滤器的使用寿命。

本实用新型的技术方案是：一种客车空滤器强制排尘装置，包括空滤器和与客车的发动机增压器相连的排气尾管，其特征在于所述空滤器的排尘口与排气尾管之间通过抽尘管道相连，并且所述抽尘管道上设有引尘阀。

本实用新型的原理是利用客车的发动机增压器排出的废气在排气尾管处产生的一定真空度将空滤器滤出的灰尘杂质吸出并随废气排出车外。当然考虑到过强过量的将灰尘杂质吸入排气尾管可能导致空滤器内的纸质滤芯被灰尘中的碳烟颗粒过早堵塞，因此，优选的所述抽尘管道连接在排气尾管的低压点上。

优选的，本实用新型中所述抽尘管道采用柔性软管，作用是可以补偿引尘阀与排气尾管之间，以及引尘阀与空滤器之间因制造误差及车辆振动而导致的匹配误差。

优选的，本实用新型中所述引尘阀是一个指向排气尾管方向的单向阀，即阀中装有止回瓣，以防止排气尾管内的气体大流量倒流入空滤器，将空滤器内储尘容器中的灰尘杂质排空，导致灰尘杂质回流，影响空滤器元件的滤清效果。

本实用新型的优点是：

1、本实用新型提供的这种客车空滤器强制排尘装置，其是利用客车发动机增压器排出的废气在排气尾管处产生的一定真空度将空滤器滤出的灰尘杂质吸出并随废气排出车外，即利用废气作为动力自动排尘，无需人工操作，因此有效的降低了空滤器灰尘累积，大大提高了空滤器的滤清效率，延长了空滤器的使用寿命。

2、本实用新型提供的这种客车空滤器强制排尘装置，其整体结构简单，无需对客车原有的空滤系统结构作大的改变，仅仅是对排气尾管作局部修改，但都在原管本身进行改造，不影响与之相连的发动机增压器结构。因此本实用新型制造方便，成本低，对于改造已装有空滤原件的客车空滤系统十分方便，有较高的实用性。

3、本实用新型提供的这种客车空滤器强制排尘装置，其工作时抽尘管道内的空气量是随着发动机负荷的变化而变化，自我匹配，适宜的抽尘率不会造成发动机增压器的进气量不足。

以现有的东风4B型客车空滤系统为例，将本实用新型用于其空滤系统，将GE型多旋流管式粗滤的定期排尘改变为强制自动排尘，当排尘率从0增加到10％时，GE型多旋流管式粗滤内元件的滤清效率从74％提高到了93.88%，然后趋于平缓。实际证明当本实用新型的抽尘率达到10% 以上时将会使空滤器的使用寿命提高到35倍左右。

附图说明

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：

图1为本实用新型的结构示意图。

其中：1、空滤器；2、发动机增压器；3、排气尾管；4、抽尘管道；5、引尘阀。

具体实施方式

实施例：如图1所示是本实用新型提供的客车空滤器强制排尘装置的具体应用范例，主要加装在KLQ6125B1新疆客车车型上，由空滤器1、发动机增压器2、排气尾管3、抽尘管道4和引尘阀5组成。

同常规技术一样，排气尾管3与客车的发动机增压器2相连，所述空滤器1的排尘口和排气尾管3之间通过抽尘管道4相连，所述抽尘管道4上设置引尘阀5，该引尘阀5是一个指向排气尾管3方向的单向阀。同时本实施例中所述抽尘管道4为柔性软管，其一端连接在排气尾管3的低压点上。

本实用新型的原理是利用客车的发动机增压器2排出的废气在排气尾管3处产生的一定真空度将空滤器1滤出的灰尘杂质吸出并随废气排出车外。当然考虑到过强过量的将灰尘杂质吸入排气尾管3可能导致空滤器1内的纸质滤芯被灰尘中的碳烟颗粒过早堵塞，因此，优选将抽尘管道4连接在排气尾管3的低压点上。

本实用新型中所述抽尘管道4采用柔性软管，作用是可以补偿引尘阀5与排气尾管3之间，以及引尘阀5与空滤器1之间因制造误差及车辆振动而导致的匹配误差。

本实用新型中所述引尘阀5是一个指向排气尾管方向的单向阀，即阀中装有止回瓣，作用是防止排气尾管3内的气体大流量倒流入空滤器1，将空滤器1内储尘容器中的灰尘杂质排空，导致灰尘杂质回流，影响空滤器元件的滤清效果。

新疆地区属风沙地区，灰尘含量极高。采用本实用新型装置，能及时排除客车空滤器内的灰尘，确保车辆在该地区的正常使用，延长空滤器内的纸质滤芯的清扫和更换周期，解决灰尘积累引起的空滤器效率下降问题，以保证灰尘的及时排除，从而延长空滤器的使用寿命。

当然上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型主要技术方案的精神实质所做的等效变换或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1. 一种客车空滤器强制排尘装置，包括空滤器（1）和与客车的发动机增压器（2）相连的排气尾管（3），其特征在于所述空滤器（1）的排尘口与排气尾管（3）之间通过抽尘管道（4）相连，并且所述抽尘管道（4）上设有引尘阀（5）。

2. 根据权利要求1所述的客车空滤器强制排尘装置，其特征在于所述抽尘管道（4）连接在排气尾管（3）的低压点上。

3. 根据权利要求1或2所述的客车空滤器强制排尘装置，其特征在于所述抽尘管道（4）为柔性软管。

4. 根据权利要求1所述的客车空滤器强制排尘装置，其特征在于所述引尘阀（5）是一个指向排气尾管（3）方向的单向阀。

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