CN202707247U - 发动机缸压测试传感器安装结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种发动机缸压测试传感器安装结构，包括贯穿所述发动机的气缸盖顶端和底端的缸盖适配器安装通道，所述缸盖适配器安装通道内的底部通过螺纹副安装有缸盖适配器，所述缸盖适配器内设有中空空腔，所述缸盖适配器的底部设有传感器安装通道，所述传感器安装通道内通过螺纹副安装有传感器适配器，所述传感器适配器伸入所述发动机的燃烧室。该发动机缸压测试传感器安装结构缩短了发动机缸压测量通道，有效避免了通道效应，保证缸内压力测试数据的准确性。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机技术领域，尤其是涉及一种发动机缸压测试传感器安装结构。
背景技术
发动机缸内压力是指发动机燃烧室内的工作压力，是发动机的一项重要参数。发动机缸内压力的测量方法是通过在发动机缸盖上开孔并制作一端是螺纹的安装通道，然后用一个内部装有压力传感器的缸盖适配器通过螺纹连接安装在安装通道内，使压力传感器能通过该通道测量发动机缸内压力。
测量缸内压力的通道是借用放气孔或侧方开孔位置安装的传感器，如图1所示，由于缸盖适配器离燃烧室较远，造成了缸压测量通道11狭长且有一直角弯，缸压测压通道11内的压力信号在通过缸压测压通道11时，由于压力波在通道内会产生反射和叠加，从而产生了幅值和相位的失真现象，产生了明显的通道效应，严重影响了发动机缸内压力的测量，严重影响了测量的准确性。特别是在对发动机进行缸内燃烧分析试验时，该空腔的通道效应导致采集到的缸压数据在燃烧开始后出现剧烈的压力振荡，且该压力波动无法通过滤波等数据处理方法来加以抑制，严重影响了对缸内燃烧过程数据的分析。
为避免缸压采集中出现的上述问题，现有技术方案是通过改善缸内压力测量时的传感器安装结构，如图2所示，缩短缸压测量通道11的长度，降低由传感器安装结构带来的通道效应；这种方式虽然能够降低因通道过长而产生的通道效应，从图2中我们可以看出，虽然测量通道长度减短，但是压力传感器前端至燃烧室之间的通道还存在一直角弯，该直角弯还是会导致采集到的缸压数据在燃烧开始后出现剧烈的压力振荡而产生较大的通道效应，因此该方案并没有根本避免通道效应的产生。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种发动机缸压测试传感器安装结构，缩短了发动机缸压测量通道，有效避免了通道效应，保证缸内压力测试数据的准确性。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：发动机缸压测试传感器安装结构，包括贯穿所述发动机的气缸盖顶端和底端的缸盖适配器安装通道，所述缸盖适配器安装通道内的底部通过螺纹副安装有缸盖适配器，所述缸盖适配器内设有中空空腔，所述缸盖适配器的底部设有传感器安装通道，所述传感器安装通道内通过螺纹副安装有传感器适配器，所述传感器适配器伸入所述发动机的燃烧室。
优选的，所述缸盖适配器安装通道的底部与缸盖适配器之间以及所述传感器安装通道与传感器适配器之间均设有密封垫。
优选的，所述密封垫为紫铜垫。
优选的，所述缸盖适配器顶部的外周面上设有密封圈安装槽，所述密封圈安装槽上安装有密封圈。
优选的，所述密封圈为O型密封圈。
采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果为：由于发动机缸压测试传感器安装结构包括贯穿发动机的气缸盖顶端和底端的缸盖适配器安装通道，缸盖适配器安装通道内的底部通过螺纹副安装有缸盖适配器，缸盖适配器的底部设有传感器安装通道，传感器安装通道内通过螺纹副安装有传感器适配器，传感器适配器伸入发动机的燃烧室，缩短了发动机缸压测量通道，将发动机缸压测量通道由原来的侧装结构改成现在的垂直结构，最大程度的降低了缸内压力测量时由于通道制作不合理而产生的通道效应，保证缸内压力测试数据的准确性。
由于缸盖适配器安装通道的底部与缸盖适配器之间以及传感器安装通道与传感器适配器之间均设有密封垫，缸盖适配器顶部的外周面上设有密封圈安装槽，密封圈安装槽上安装有密封圈，解决了水腔与燃烧室之间、水腔与外部环境之间以及外部环境与燃烧室间的密封问题。
附图说明
图1是现有技术缸压测量通道的结构示意图；
图2是由图1改进的现有技术的缸压测量通道的结构示意图；
图3是本实用新型的结构示意图；
其中：1、气缸盖；2、缸盖适配器安装通道；3、缸盖适配器；4、中空空腔；5、传感器安装通道；6、传感器适配器；7、冷却水腔；8、紫铜垫；9、密封圈安装槽；10、O型密封圈；11、缸压测量通道。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
如图3所示，发动机缸压测试传感器安装结构，包括贯穿发动机的气缸盖1顶端和底端的缸盖适配器安装通道2，缸盖适配器安装通道2内的底部通过螺纹副安装有缸盖适配器3，缸盖适配器3内设有中空空腔4，缸盖适配器3的底部设有传感器安装通道5，传感器安装通道5内通过螺纹副安装有传感器适配器6，传感器适配器6内安装有缸压传感器（图中未标出），传感器适配器6伸入发动机的燃烧室，从而缩短了发动机缸压测量通道，将发动机缸压测量通道由原来的侧装结构改成现在的垂直结构，最大程度的降低了缸内压力测量时由于通道制作不合理而产生的通道效应，保证缸内压力测试数据的准确性。
缸盖适配器安装通道2会贯穿气缸盖1的冷却水腔7，因此，对发动机缸压测量通道的密封要求非常严格。缸盖适配器安装通道2的底部与缸盖适配器3之间以及传感器安装通道5与传感器适配器6之间均设有密封垫，缸盖适配器3与气缸盖1底部的密封点接近燃烧室，此处温度较高，所以必须采用金属垫片来密封，本实施例中采用的是紫铜垫8密封。缸盖适配器3顶部的外周面上设有密封圈安装槽9，密封圈安装槽9上安装有密封圈，此处经过冷却水腔7冷却后的温度并不高，且水压也不高，本实施例中密封圈采用O型密封圈10，从而解决了冷却水腔7与燃烧室之间、冷却水腔7与外部环境之间以及外部环境与燃烧室间的密封问题。
本实用新型不局限于上述具体的实施方式，本领域的普通技术人员从上述构思出发，不经过创造性的劳动，所作出的种种变换，均落在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.发动机缸压测试传感器安装结构，其特征在于，包括贯穿所述发动机的气缸盖顶端和底端的缸盖适配器安装通道，所述缸盖适配器安装通道内的底部通过螺纹安装有缸盖适配器，所述缸盖适配器内设有中空空腔，所述缸盖适配器的底部设有传感器安装通道，所述传感器安装通道内通过螺纹安装有传感器适配器，所述传感器适配器伸入所述发动机的燃烧室。
2.如权利要求1所述的发动机缸压测试传感器安装结构，其特征在于，所述缸盖适配器安装通道的底部与缸盖适配器之间以及所述传感器安装通道与传感器适配器之间均设有密封垫。
3.如权利要求2所述的发动机缸压测试传感器安装结构，其特征在于，所述密封垫为紫铜垫。
4.如权利要求1或2或3所述的发动机缸压测试传感器安装结构，其特征在于，所述缸盖适配器顶部的外周面上设有密封圈安装槽，所述密封圈安装槽上安装有密封圈。
5.如权利要求4所述的发动机缸压测试传感器安装结构，其特征在于，所述密封圈为O型密封圈。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201220413888.8U CN202707247U (zh) | 2012-08-20 | 2012-08-20 | 发动机缸压测试传感器安装结构 |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN202707247U true CN202707247U (zh) | 2013-01-30 |
Family
ID=47587556
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN202707247U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105370429A (zh) * | 2015-11-25 | 2016-03-02 | 重庆普什机械有限责任公司 | 带测压装置的大功率燃气机气缸 |
| CN106500998A (zh) * | 2016-12-21 | 2017-03-15 | 重庆小康工业集团股份有限公司 | 发动机缸压测试工装 |
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2012
- 2012-08-20 CN CN201220413888.8U patent/CN202707247U/zh not_active Expired - Lifetime
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105370429A (zh) * | 2015-11-25 | 2016-03-02 | 重庆普什机械有限责任公司 | 带测压装置的大功率燃气机气缸 |
| CN106500998A (zh) * | 2016-12-21 | 2017-03-15 | 重庆小康工业集团股份有限公司 | 发动机缸压测试工装 |
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