CN106500998A - 发动机缸压测试工装 - Google Patents

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陈柯良
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    • G01M—TESTING STATIC OR DYNAMIC BALANCE OF MACHINES OR STRUCTURES; TESTING OF STRUCTURES OR APPARATUS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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    • G01M15/04—Testing internal-combustion engines
    • G01M15/08—Testing internal-combustion engines by monitoring pressure in cylinders

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Abstract

本发明公开了一种发动机缸压测试工装，包括上端用于安装缸压表的测试管、下端用于与发动机缸孔连接的管状连接头和连接设置在管状连接头上端与测试管下端之间的单向阀；通过在测试管上设置单向阀，单向阀靠近缸孔位置设置并与管状连接头连接，管状连接头长度远远小于测试管长度，单向阀控制压缩气自管状连接头向测试管单向流通，这样使得缸压表所测试的发动机燃烧室容积更加接近于正常的发动机燃烧容积，而非是气缸容积加上测试管的容积，从而使得测试结果的准确性大大提高；且通过管状连接头与缸孔连接，连接方便，且不易损坏，无需外部工人通过人力压工装，在不同的工人操作下测试结果可保证一致。

Description

发动机缸压测试工装
技术领域
本发明涉及发动机性能检测领域，特别涉及一种发动机缸压测试工装。
背景技术
在发动机产品的设计开发中，需要进行发动机的台架实验，对发动机的运行状况进行检测，获得其运行过程中的性能参数，例如发动机缸内的压力、汽缸的漏气量等，以便在设计过程中根据台架试验结果对产品部分形状、结果、尺寸及相对连接位置关系甚至所用材料等进行调整、修正和补充，获得理想的产品设计效果。缸压检测是其中一个较为重要的指标，现有技术中，无论是汽油发动机，还是柴油发动机，对缸压检测的技术都已很成熟，主要是采用缸压表测量，其具体做法是，缸压表上安装有测试管，测试管的头部安装有锥形橡胶塞，发动机拆掉火花塞后，将锥形橡胶塞压在火花塞位置处进行测试，一是橡胶塞容易损坏，且人压工装的压力大小不一样，同一发动机换不同的工人进行测试，测试结果不一样，误差较大；二是，测试管内部空间与活塞缸直接连通，在测试时，相当于测试管的内部空间属于活塞缸容积的一部分，缸压表测试的缸压是测试管容积与活塞缸容积加在一起的容积压力，这样就无形中导致活塞缸压缩的容积变大，测试结果偏小，测试准确性大大降低。
因此，需要对现有的发动机缸压测量装置进行改进，使其结构简单，易于使用，保证在不同的工人操作下测试结果一致，并且不会导致活塞缸压缩的容积变大，确保测试结果的准确性。
发明内容
有鉴于此，本发明提供一种发动机缸压测试工装，其结构简单，易于使用，保证在不同的工人操作下测试结果一致，并且不会导致活塞缸压缩的容积变大，确保测试结果的准确性。
本发明的发动机缸压测试工装，包括上端用于安装缸压表的测试管、下端用于与发动机缸孔连接的管状连接头和连接设置在管状连接头上端与测试管下端之间的单向阀。
进一步，单向阀与测试管下端可拆卸连接。
进一步，单向阀与管状连接头上端可拆卸连接。
进一步，管状连接头下部形成用于与发动机缸孔螺纹连接的螺纹管段。
进一步，管状连接头上还设置有用于对与发动机缸孔连接处形成密封的密封圈。
进一步，管状连接头上还设置有用于与发动机缸孔连接时形成限位的限位肩，密封圈安装于限位肩下端面处。
进一步，测试管上端形成用于与缸压表螺纹连接的螺纹连接头。
进一步，测试管轴向长度与管状连接头轴向长度的比值范围为4-6。
本发明的有益效果：本发明的发动机缸压测试工装，通过在测试管上设置单向阀，单向阀靠近缸孔位置设置并与管状连接头连接，管状连接头长度远远小于测试管长度，单向阀控制压缩气自管状连接头向测试管单向流通，这样使得缸压表所测试的发动机燃烧室容积更加接近于正常的发动机燃烧容积，而非是气缸容积加上测试管的容积，从而使得测试结果的准确性大大提高；且通过管状连接头与缸孔连接，连接方便，且不易损坏，无需外部工人通过人力压工装，在不同的工人操作下测试结果可保证一致。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明作进一步描述。
图1为本发明结构整体示意图；
图2为本发明结构剖视图。
具体实施方式
图1为本发明结构整体示意图，图2为本发明结构剖视图，如图所示：本实施例的发动机缸压测试工装，包括上端用于安装缸压表的测试管1、下端用于与发动机缸孔连接的管状连接头2和连接设置在管状连接头2上端与测试管1下端之间的单向阀3；如图所示，单向阀3设置在测试管1下端和管状连接头2上端直接，并分别连接测试管1和管状连接头2，测试管1内形成测试孔4，管状连接头2中空形成流通孔5，单向阀3控制压缩气自管状连接头2向测试管1单向流通，单向阀3可为弹簧柱塞单向阀3或为膜片式单向阀3；另外，测试管1可为直杆状结构或为软管结构，管状连接头2由金属材料制成，具有一定刚性，无需人工压装即可与缸孔连接，本发明在使用时，在测试管1的上端连接缸压表，将发动机火花塞自缸孔处拆卸掉，然后将管状连接头2安装于火花塞缸孔处即可使用。
本实施例中，单向阀3与测试管1下端可拆卸连接；测试管1下端与单向阀3为螺纹连接形成可拆卸连接结构，便于拆卸和安装，以便于更换。
本实施例中，单向阀3与管状连接头2上端可拆卸连接；单向阀3与管状连接头2上端通过螺纹连接形成可拆卸连接结构，可根据不同发动机的类型设置对应结构的管状连接头2，这样本工装针对不同发动机使用可直接更换对应的管状连接头2即可。
本实施例中，管状连接头2下部形成用于与发动机缸孔螺纹连接的螺纹管段2-1；螺纹管段2-1用于与发动机缸孔螺纹连接，在测试缸压时，将原机的火花塞拆卸掉，拧上此工装便可测试，螺纹连接比传统的连接更可靠，气密性更好，测试结构更接近实际值。
本实施例中，管状连接头2上还设置有用于对与发动机缸孔连接处形成密封的密封圈6；管状连接头2安装于发动机缸孔内后，密封圈抵止于缸孔孔口外侧形成密封。
本实施例中，管状连接头2上还设置有用于与发动机缸孔连接时形成限位的限位肩2-2，密封圈安装于限位肩下端面处。
本实施例中，测试管1上端形成用于与缸压表螺纹连接的螺纹连接头1-1；即测试管1与缸压表螺纹连接，不仅连接拆卸方便，而且比传统的连接更可靠，气密性更好。
本实施例中，测试管1轴向长度与管状连接头2轴向长度的比值范围为4-6；即管状连接头2的长度远远小于测试管1轴向长度，使得整体结构安装后，单向阀3更加接近于发动机的缸孔位置，与不加单向阀3相比，测试时发动机燃烧室容积更加接近于正常的发动机燃烧室容积，测试更加准确。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (8)

1.一种发动机缸压测试工装，其特征在于：包括上端用于安装缸压表的测试管、下端用于与发动机缸孔连接的管状连接头和连接设置在管状连接头上端与测试管下端之间的单向阀。
2.根据权利要求1所述的发动机缸压测试工装，其特征在于：所述单向阀与所述测试管下端可拆卸连接。
3.根据权利要求2所述的发动机缸压测试工装，其特征在于：所述单向阀与所述管状连接头上端可拆卸连接。
4.根据权利要求3所述的发动机缸压测试工装，其特征在于：所述管状连接头下部形成用于与发动机缸孔螺纹连接的螺纹管段。
5.根据权利要求4所述的发动机缸压测试工装，其特征在于：所述管状连接头上还设置有用于对与发动机缸孔连接处形成密封的密封圈。
6.根据权利要求5所述的发动机缸压测试工装，其特征在于：所述管状连接头上还设置有用于与发动机缸孔连接时形成限位的限位肩，所述密封圈安装于限位肩下端面处。
7.根据权利要求6所述的发动机缸压测试工装，其特征在于：所述测试管上端形成用于与缸压表螺纹连接的螺纹连接头。
8.根据权利要求1-7任一权利要求所述的发动机缸压测试工装，其特征在于：所述测试管轴向长度与管状连接头轴向长度的比值范围为4-6。
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