CN202701252U - 汽车发电机爪极模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车发电机爪极模具，用于锻造爪极，包括上模和下模，所述上模设有一圆形模腔，所述圆形模腔周围均布有爪尖模腔，所述爪尖模腔顶部与所述爪极爪尖顶部之间设有腔体。本实用新型汽车发电机爪极模具，在爪尖模腔顶部与爪尖顶部之间设有腔体，这样，在预锻的时候金属就不必充满爪尖模腔，使爪尖达到预锻高度即可，避免了因预锻后期爪尖模腔的空间减小，飞边厚度减小，金属冷却，流动性变差，摩擦阻力增大等因素导致最后阶段的上模载荷急剧增大，模具受到瞬间增大的冲击载荷而开裂失效。

Description

汽车发电机爪极模具

技术领域

本实用新型涉及一种汽车发电机爪极模具。 

背景技术

爪极是汽车发电机转子的关键构件，影响汽车的发电量。随着汽车产业的兴起，爪极势必会在汽车零部件生产领域拥有广阔的发展前景。目前国内外生产爪极的方法有很多种，有铸锻复合近成形法，大大减小了锻造时的成形力；温锻成形法；板料冲压法；闭式模锻正挤压法；闭式反挤压法等，其成形方法各有优劣。随着汽车工业向高性能方向发展，对汽车发电量要求越来越高，目前主要采用精锻方法生产爪极。虽然爪极体积不大，但其形状复杂，精度质量要求都比较高，生产制造比较困难，模具容易开裂，模具寿命低。上模的载荷在爪极成形的最后瞬间急剧上升，模具容易开裂的部位应力急剧增大。增大的原因主要是爪尖部位的完全充填，若爪尖充填饱满，爪尖顶部模腔对金属也有很大的反作用力，爪部侧向对金属的摩擦阻力也增大，轴向的压应力值也需增大。 

实用新型内容

（一）要解决的技术问题 

本实用新型要解决的技术问题是提供一种防止模具开裂的汽车发电机爪极模具。 

（二）技术方案 

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车发电机爪极模具，用于锻造爪极4，包括上模1和下模2，所述上模1设有一圆形模腔5，所述 圆形模腔5周围设有爪尖模腔6，所述爪尖模腔6顶部与所述爪极4爪尖顶部之间设有腔体7。 

进一步的，所述腔体7的高度为1~5mm。 

进一步的，所述腔体7的高度为3mm。 

进一步的，所述爪尖模腔6为六个。 

（三）有益效果 

本实用新型汽车发电机爪极模具，在爪尖模腔顶部与爪尖顶部之间设有腔体，这样，在预锻的时候金属就不必充满爪尖模腔，使爪尖达到预锻高度即可，避免了因预锻后期爪尖模腔的空间减小，飞边厚度减小，金属冷却，流动性变差，摩擦阻力增大等因素导致最后阶段的上模载荷急剧增大，模具受到瞬间增大的冲击载荷而开裂失效。 

附图说明

图1为本实用新型汽车发电机爪极模具半剖图； 

图2为本实用新型汽车发电机爪极模具的上模的结构示意图。 

具体实施方式

参阅图1~图2，本实用新型提供一种汽车发电机爪极模具，用于锻造爪极4，包括上模1和下模2，上模1设有一圆形模腔5，圆形模腔5周围均布有六个爪尖模腔6，爪尖模腔6顶部与爪极4爪尖顶部之间设有一个腔体7，该腔体7高度为1~5mm，优选为3mm，这样在预锻的时候金属不必充满爪尖模腔6，使爪尖达到预锻高度即可，从而避免在预锻后期上模1负荷急剧增大而受到瞬间的冲击载荷，从而避免了其开裂失效。下模2上对应设有下模模腔3。本实用新型汽车发电机爪极模具，在爪尖模腔顶部与爪尖顶部之间设有腔体，这样，在预锻的时候金属就不必充满爪尖模腔，使爪尖达到预锻高度即可，避免了因预锻后期爪尖模腔的空间减小，飞边厚度减小，金属冷却，流动性变差，摩擦阻力增大等因素导致最后阶段的上模载荷急剧增大，模具受到瞬间增大的冲击载荷而开裂失效。 

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领 域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。 

Claims (4)

1.一种汽车发电机爪极模具，用于锻造爪极（4），包括上模（1）和下模（2），其特征在于：所述上模（1）设有一圆形模腔（5），所述圆形模腔（5）周围设有爪尖模腔（6），所述爪尖模腔（6）顶部与所述爪极（4）爪尖顶部之间设有腔体（7）。

2.如权利要求1所述的汽车发电机爪极模具，其特征在于：所述腔体（7）的高度为1~5mm。

3.如权利要求2所述的汽车发电机爪极模具，其特征在于：所述腔体（7）的高度为3mm。

4.如权利要求1所述的汽车发电机爪极模具，其特征在于：所述爪尖模腔（6）为六个。 

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