CN202686613U - 儿童滑板车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种儿童滑板车；它包括扶手组、前脚组及由坐板面盖和坐板低盖组成的骨架；所述前脚组的顶端为一连接管，所述扶手组的支撑管下端插入连接管内，连接管管壁与支撑管管壁相对处形成一相对连通的穿孔，所述支撑管的下端管内还倒置的设置有一“V”型弹片，“V”型弹片的其中一个末端向外凸设的凸起伸入穿孔内，通过一小圆棒将凸起压入管内可实现扶手的快速拆卸；前脚组的收合旋转基座的转向连接部与骨架坐板底盖通过旋转轴转动连接，所述转向连接部上设置有卡勾和凹槽，坐板底盖对应于转向连接部的后方设置有一容纳槽，容纳槽内安装有二道锁拉钮，二道锁拉钮可卡于凹槽内或卡勾上，实现前脚组的收合折叠状态或使用状态时的锁紧。

Description

儿童滑板车

【技术领域】

本实用新型涉及一种滑板车，特别涉及一种儿童滑板车。

【背景技术】

现今市场上的儿童滑板车其结构均是是固定式的，不能折叠和快速拆卸安装，在携带时极不方便，占用较大的收藏空间，包装体积较大，批量生产时的运输成本也较高，因此，这种结构的滑板车存在一定的缺陷，针对于这种缺陷，市场上出现了一些折叠式的滑板车，但是，这类滑板车的折叠结构相对较复杂，且扶手是不可拆卸的，即使滑板车折叠后所占用的空间仍然比较大。

【发明内容】

本实用新型的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种扶手组可快速拆卸及前脚可收合折叠的儿童滑板车。

本实用新型的目的是这样实现的：它包括扶手组、前脚组及由坐板面盖和坐板低盖组成的骨架，前脚组安装于骨架的前端，所述扶手组由扶手和支撑管组成；其改进之处在于：所述前脚组的顶端为一连接管，所述扶手组的支撑管下端插入连接管内，连接管管壁与支撑管管壁相对处形成一相对连通的穿孔，所述支撑管的下端管内还倒置的设置有一“V”型弹片，所述“V”型弹片的其中一个末端向外凸设有一个凸起，所述凸起由支撑管管壁上的穿孔内穿过并进入连接管的穿孔内。

上述结构中，所述前脚组由收合旋转基座、连接管、前叉和前轮组成，连接管下端与前叉上端固定连接，前轮安装于前叉下端，收合旋转基座的中心孔道套设在连接管外壁，且可相对于连接管上下滑动，所述前叉的上端设置有用于支撑收合旋转基座的支撑部，收合旋转基座的侧壁设有与其一体成型的转向连接部，所述骨架的坐板底盖的前端上与转向连接部相对应的位置处均设置有相通的轴孔，所述转向连接部与骨架坐板底盖通过旋转轴转动连接；所述转向连接部于面向骨架方向延伸有卡勾，其底部向内凹进有一凹槽；所述坐板底盖的底部对应于转向连接部的后方设置有一容纳槽，容纳槽内安装有二道锁拉钮，二道锁拉钮前端的厚度与凹槽的宽度相适配，可卡于凹槽内或卡勾上，后端设置有一凸杆，凸杆上插套有一复位弹簧，复位弹簧的另一端顶压于容纳槽的侧壁上；所述二道锁拉钮后端的底面上凸设有一拉钮，坐板底盖的底壁上与拉块相应位置处开有一长条形槽，二道锁拉钮上的拉钮由此长条形槽中伸出，所述拉钮可沿此长条形槽移动；

上述结构中，所述收合旋转基座的底部还盖合有一下盖，收合旋转基座的转向连接部与下盖之间形成有一安装腔，所述安装腔与收合旋转基座的中心孔道连通，安装腔内安装有一定位块，定位块的前端凸伸入所述中心孔道内，后端插置有一定位弹簧，定位弹簧的另一端顶压于安装腔的侧壁上；所述连接管的上部左右两侧壁上分别设置有大小与定位孔前端相适配的定位孔；

上述结构中，所述连接管的上端还盖有一限位管盖，所述收合旋转基座于限位管盖与前叉的支撑部之间上下滑动，收合旋转基座滑动到连接管上部抵靠于限位管盖时，所述定位块与两定位孔处于的同一平面上；

上述结构中，所述转向连接部上凹槽的凹进方向与连接管平行；

上述结构中，所述前叉的下端两侧分别铰接有脚踏板；

上述结构中，所述骨架的后端上还连接有一拉杆，所述拉杆朝骨架的后上方翘起，其尾端上设置有一拉环；

上述结构中，所述拉杆由多节拉管连接组成，两连接拉管的连接处管壁相对处形成一相对连通的穿孔，拉管连接处内安装有“V”型弹片，“V”型弹片上的凸起由拉管的穿孔内穿出。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：在扶手组与前脚组之间设置有可快速拆卸安装的装置，在扶手组的支撑管与前脚组的连接管之间的连接处设置有相对应连通的穿孔，支撑管内倒置的安装有“V”型弹片，“V”型弹片的其中一个末端向外凸设的凸起伸入穿孔内使支撑管与连接管固定连接，使用一个直径与穿孔想适配的小圆棒将由“V”型弹片3的凸起压入管内，可实现快速拆卸扶手的作用，使得在携带时更加的方便，收藏占用空间小；通过前脚组的收合旋转基座的转向连接部与骨架坐板底盖通过旋转轴转动连接，转向连接部上设置有卡扣和凹槽，坐板底盖对应于转向连接部的后方设置有一容纳槽，容纳槽内安装有二道锁拉钮，二道锁拉钮可卡于凹槽内或卡勾上，实现前脚组的收合折叠状态或使用状态时的锁紧，收合折叠状态下减少了占用空间的大小，便于收藏和携带；本实用新型还设置有前脚定位功能，连接管的上部左右两侧壁上分别设置定位孔，定位孔在转向旋转基座滑动到连接管上端时，可由设置于转向连接部内的定位块卡紧。

【附图说明】

图1为本实用新型的爆炸结构示意图；

图2为本实用新型的扶手拆卸结构示意图；

图3为本实用新型收合旋转基座安装于坐板底盖的爆炸结构放大图；

图4为本实用新型前脚组定位时的局部剖视图；

图5为本实用新型前脚组收合折叠时的局部剖视图；

图6为本实用新型的立体图。

【具体实施方式】

下面结合附图及具体实施方式对本实用新型做进一步描述：

如图1至图6所示，本实用新型的儿童滑板车，它包括扶手组100、前脚组200及由坐板面盖和坐板低盖组成的骨架300，前脚组100安装于骨架200的前端，所述扶手组100由扶手1和支撑管2组成，支撑管2的上端固定连接于扶手1的中间位置处；所述前脚组200的顶端为一连接管5，所述扶手组100的支撑管2下端插入连接管5内，连接管5管壁与支撑管2管壁相对处形成一相对连通的穿孔32，所述支撑管2的下端管内还倒置的设置有一“V”型弹片3，所述“V”型弹片3的其中一个末端向外凸设有一个凸起31，所述凸起31由支撑管2管壁上的穿孔内穿过并进入连接管5的穿孔内，以使支撑管2与连接管5固定连接。

本实用新型的结构中，所述前脚组200由收合旋转基座6、连接管5、前叉8和前轮9组成，连接管5下端与前叉8上端固定连接，前轮9安装于前叉8下端，收合旋转基座6的中心孔道64套设在连接管5外壁，且可相对于连接管5上下滑动，所述前叉8的上端设置有用于支撑收合旋转基座6的支撑部81，所述连接管5的上端还固定安装有一限位管盖4，以使收合旋转基座6不能由连接管5的上端滑出，使得收合旋转基座6只能于限位管盖4与前叉8的支撑部81之间上下滑动；收合旋转基座6的侧壁设有与其一体成型的转向连接部61，所述骨架的坐板底盖11的前端上与转向连接部61相对应的位置处均设置有相通的轴孔，所述转向连接部61与骨架坐板底盖11通过旋转轴15转动连接；所述转向连接部61于面向骨架300方向延伸有卡勾62，卡勾62的开口向上，所述转向连接部61的底部向内凹进有一凹槽63；所述坐板底盖11的底部对应于转向连接部61的后方设置有一容纳槽，容纳槽内安装有二道锁拉钮13，二道锁拉钮13前端的厚度与凹槽63的宽度相适配，可卡于凹槽63内或卡勾62上，后端设置有一凸杆131，凸杆131上插套有一复位弹簧14，复位弹簧14的另一端顶压于容纳槽的侧壁上；所述二道锁拉钮13后端的底面上凸设有一拉钮132，坐板底盖11的底壁上与拉块相应位置处开有一长条形槽，二道锁拉钮13上的拉钮132由此长条形槽中伸出，所述拉钮132可沿此长条形槽移动。

其中，所述收合旋转基座6的底部还盖合有一下盖7，收合旋转基座6的转向连接部61与下盖7之间形成有一安装腔，所述安装腔与收合旋转基座的中心孔道64连通；所述连接管5的下部面向骨架300的管壁上设置有一限位槽52，当收合旋转基座5滑动到连接管5的最下部并由前叉8的支撑部81支撑时，所述限位槽52与转向连接部61内的安装腔相对应，所述安装腔内安装有一定位块16，定位块16的后端插置有一定位弹簧17，定位弹簧17的另一端顶压于安装腔的侧壁上，前端凸伸入所述连接管5的限位槽内，以限制收合旋转基座不能相对连接管上下滑动，而只能使连接管于收合旋转基座的中心孔道中转动，其转动角度（即滑板车的转向极限角度）的大小由限位槽81的左右宽度决定；所述定位块16的后端底面上凸设有一拉块161，下盖7上与拉块相应位置处开有一条形槽，拉块161由条形槽中伸出，并可沿此条形槽移动，当将拉块161往后拉动时，可使定位块16的前端由限位槽81内缩回，解除旋转收合基座6相对于连接管上下滑动的限制。

所述连接管5的上部左右两侧壁上分别设置有大小与定位块16前端相适配的定位孔51，所述定位孔51在收合旋转基座61滑动到连接管5上端抵靠于限位管盖4时与转向连接部61内的定位块16处于同一平面。

所述前叉8的下端两侧分别铰接有脚踏板18，当本实用新型的儿童滑板车需要折叠收合用以收藏起来时，可将脚踏板18向上扳动，使其与前叉8两侧贴合，以减少收藏时车体所占用的空间；所述骨架300的后端上还连接有一拉杆400，拉杆400朝骨架的后上方翘起，其尾端上设置有一拉环20，以供儿童的监护人牵拉，防止儿童骑车速度太快而脱离防护人的安全掌控范围；所述拉杆400由多节拉管19连接组成，两连接拉管19的连接处管壁相对处形成一相对连通的穿孔，拉管19连接处内安装有“V”型弹片3，“V”型弹片上的凸起由拉管的穿孔内穿出实现固定连接，采用这样的结构可使拉管19迅速拆卸，且使用者可根据实际需要而采用不同节数的拉管19组成不同长度的拉杆400。

具体使用时，当需要将本实用新型儿童滑板车进行折叠收合用以收藏时，首先，先用手将定位块16的拉块161往后拉动，使定位块16的前端由连接管5的限位槽52内退出，完成连接管5与收合旋转基座6之间上下滑动解锁的动作，之后抓住骨架300前端向上抬起，使收合旋转基座6滑动到连接管的上端并抵靠于限位管盖4后，抓住扶手1使其向左或向右旋转90度，使定位块16与连接管5的定位孔51相卡合，完成前脚定位动作；其次，使用一个直径与扶手支撑管2上的穿孔32想适配的小圆棒，将由支撑管2的“V”型弹片3的凸起31压入管内，同时拉住扶手1将整个扶手组100由连接管5内拉出；最后，用手将二道锁拉钮13的拉钮131向后拉动，然后将前脚组200向下板动，直至听到二道锁拉钮13与转向连接部61的凹槽63相卡合的“咔”的响声，即完成整个儿童滑板车的收合折叠；其中，所述转向连接部61上凹槽63的凹进方向与连接管5平行，这样设计使得二道锁拉钮13与凹槽63相卡合时，前脚组200与骨架400之间平行，最大化的减少了收合折叠后的空间；当在收合折叠状态下需要打开时，只需将上述收合折叠步骤反向操作即可。

根据上述说明书的揭示和教导，本实用新型所属领域的技术人员还可以对上述实施方式进行适当的变更和修改。因此，本实用新型并不局限于上面揭示和描述的具体实施方式，对本实用新型的一些修改和变更也应当落入本实用新型的权利要求的保护范围内。此外，尽管本说明书中使用了一些特定的术语，但这些术语只是为了方便说明，并不对本实用新型构成任何限制。

Claims (8)

1.一种儿童滑板车，包括扶手组、前脚组及由坐板面盖和坐板低盖组成的骨架，前脚组安装于骨架的前端，所述扶手组由扶手和支撑管组成；其特征在于：所述前脚组的顶端为一连接管，所述扶手组的支撑管下端插入连接管内，连接管管壁与支撑管管壁相对处形成一相对连通的穿孔，所述支撑管的下端管内还倒置的设置有一“V”型弹片，所述“V”型弹片的其中一个末端向外凸设有一个凸起，所述凸起由支撑管管壁上的穿孔内穿过并进入连接管的穿孔内。

2.根据权利要求1所述的儿童滑板车，其特征在于：所述前脚组由收合旋转基座、连接管、前叉和前轮组成，连接管下端与前叉上端固定连接，前轮安装于前叉下端，收合旋转基座的中心孔道套设在连接管外壁，且可相对于连接管上下滑动，所述前叉的上端设置有用于支撑收合旋转基座的支撑部，收合旋转基座的侧壁设有与其一体成型的转向连接部，所述骨架的坐板底盖的前端上与转向连接部相对应的位置处均设置有相通的轴孔，所述转向连接部与骨架坐板底盖通过旋转轴转动连接；所述转向连接部于面向骨架方向延伸有卡勾，其底部向内凹进有一凹槽；所述坐板底盖的底部对应于转向连接部的后方设置有一容纳槽，容纳槽内安装有二道锁拉钮，二道锁拉钮前端的厚度与凹槽的宽度相适配，可卡于凹槽内或卡勾上，后端设置有一凸杆，凸杆上插套有一复位弹簧，复位弹簧的另一端顶压于容纳槽的侧壁上；所述二道锁拉钮后端的底面上凸设有一拉钮，坐板底盖的底壁上与拉块相应位置处开有一长条形槽，二道锁拉钮上的拉钮由此长条形槽中伸出，所述拉钮可沿此长条形槽移动。

3.根据权利要求2所述的儿童滑板车，其特征在于：所述收合旋转基座的底部还盖合有一下盖，收合旋转基座的转向连接部与下盖之间形成有一安装腔，所述安装腔与收合旋转基座的中心孔道连通，安装腔内安装有一定位块，定位块的前端凸伸入所述中心孔道内，后端插置有一定位弹簧，定位弹簧的另一端顶压于安装腔的侧壁上；所述连接管的上部左右两侧壁上分别设置有大小与定位孔前端相适配的定位孔。

4.根据权利要求3所述的儿童滑板车，其特征在于：所述连接管的上端还盖有一限位管盖，所述收合旋转基座于限位管盖与前叉的支撑部之间上下滑动，收合旋转基座滑动到连接管上部抵靠于限位管盖时，所述定位块与两定位孔处于的同一平面上。

5.根据权利要求2所述的儿童滑板车，其特征在于：所述转向连接部上凹槽的凹进方向与连接管平行。

6.根据权利要求2所述的儿童滑板车，其特征在于：所述前叉的下端两侧分别铰接有脚踏板。

7.根据权利要求1所述的儿童滑板车，其特征在于：所述骨架的后端上还连接有一拉杆，所述拉杆朝骨架的后上方翘起，其尾端上设置有一拉环。

8.根据权利要求7所述的儿童滑板车，其特征在于：所述拉杆由多节拉管连接组成，两连接拉管的连接处管壁相对处形成一相对连通的穿孔，拉管连接处内安装有“V”型弹片，“V”型弹片上的凸起由拉管的穿孔内穿出。

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