CN202686456U - 高强度汽车动力转向器转向螺杆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车动力转向器，尤其是涉及一种高强度汽车动力转向器转向螺杆。其主要是解决现有技术所存在的转向器使用的转向螺杆结构较为复杂，强度较差，生产成本较高等的技术问题。本实用新型包括螺杆本体(1)，其特征在于所述的螺杆本体(1)上均布有滚道(2)，螺杆本体的一端设有端头(3)，螺杆本体的另一端设有圆柱段(4)，圆柱段通过过渡段(5)固定有连接头(6)，过渡段的直径小于圆柱段的直径，连接头的外表面轴向分布有凸棱(7)。

Description

高强度汽车动力转向器转向螺杆

技术领域

本实用新型涉及一种汽车动力转向器，尤其是涉及一种高强度汽车动力转向器转向螺杆。 

背景技术

对转向传动装置或转向器中某一传动件施加不同方向的液压或气压作用力，以助驾驶员施力不足的一系列零部件，总称为动力转向器。轿车转向器机构涉及整车的操纵性、稳定性和安全性，它的质量也反映了车辆的质量，是直接关系到车辆性能的关键部件。中国专利公开了一种汽车动力转向器(授权公告号：CN201272396)，其壳体上装有输入轴和输出轴，输入轴上联接有齿条活塞，齿条活塞与输出轴间通过各自具有的齿条和扇齿啮合，在齿条活塞上开有一通道，在通道的两端口内各设有单向阀，在通道的两端口内各联接有一阀座，单向阀包括有轴杆和滑套，轴杆穿入在滑套中，滑套与阀座过盈配合，轴杆位于滑套内端口外的部位具有轴肩，在两单向阀的轴杆之间抵靠有弹簧，在壳体的一侧固定有一穿入壳体的限位螺钉，限位螺钉与相邻的一单向阀的轴杆对准；阀座与通道的两端口为螺纹联接，在通道的中部固定有一导套，弹簧从导套中穿过，轴杆的轴肩朝向滑套的侧面为圆锥面，在滑套的两端开有与其内部相通的通孔。但是这种转向器使用的转向螺杆结构较为复杂，强度较差，生产成本较高。 

实用新型内容

本实用新型是提供一种高强度汽车动力转向器转向螺杆，其主要是解决现有技术所存在的转向器使用的转向螺杆结构较为复杂，强度较差，生产成本较高等的技术问题。 

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的： 

本实用新型的高强度汽车动力转向器转向螺杆，包括螺杆本体，所述的螺杆本体上均布有滚道，螺杆本体的一端设有端头，螺杆本体的另一端设有 圆柱段，圆柱段通过过渡段固定有连接头，过渡段的直径小于圆柱段的直径，连接头的外表面轴向分布有凸棱。通过连接头上的凸棱可以将整个转向螺杆安装到动力转向器内。螺杆本体上的滚道与螺母配合后，可以起到汽车动力转向的作用。 

作为优选，所述的相邻凸棱的相邻面之间的夹角为90°，可以方便地安装到动力转向器内。 

作为优选，所述的端头、连接头的外端设有倒角，可以方便地将整个转向螺杆安装到动力转向器内。 

因此，本实用新型转向器使用的转向螺杆结构较为简单、合理，强度较高，生产成本较低。 

附图说明

附图1是本实用新型的一种结构示意图； 

附图2是图1的A-A剖面结构示意图。 

图中零部件、部位及编号：螺杆本体1、滚道2、端头3、圆柱段4、过渡段5、连接头6、凸棱7、倒角8。 

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。 

实施例：本例的高强度汽车动力转向器转向螺杆，如图1，有一个螺杆本体1，螺杆本体上均布有滚道2，螺杆本体的一端设有端头3，螺杆本体的另一端设有圆柱段4，圆柱段通过过渡段5固定有连接头6，过渡段的直径小于圆柱段的直径，连接头的外表面轴向分布有凸棱7。相邻凸棱的相邻面之间的夹角为90°。端头、连接头的外端设有倒角8。 

使用时，将整个转向螺杆装入到汽车动力转向器中，并在螺杆本体1的滚道2处螺纹连接螺母即可。 

以上所述仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的结构特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本实用新型的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本实用新型的专利范围之中。 

Claims (3)

1.一种高强度汽车动力转向器转向螺杆，包括螺杆本体(1)，其特征在于所述的螺杆本体(1)上均布有滚道(2)，螺杆本体的一端设有端头(3)，螺杆本体的另一端设有圆柱段(4)，圆柱段通过过渡段(5)固定有连接头(6)，过渡段的直径小于圆柱段的直径，连接头的外表面轴向分布有凸棱(7)。

2.根据权利要求1所述的高强度汽车动力转向器转向螺杆，其特征在于所述的相邻凸棱(7)的相邻面之间的夹角为90°。

3.根据权利要求1或2所述的高强度汽车动力转向器转向螺杆，其特征在于所述的端头(3)、连接头(6)的外端设有倒角(8)。 

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