CN202686098U - 汽车雾灯自动开闭控制系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车雾灯自动开闭控制系统，包括ECU，还包括发射装置和接收装置，所述发射装置和接收装置设于汽车上，所述ECU内设有数据处理单元和接口单元，所述接口单元的输入端与接收装置连接，接口单元的输出端与数据处理单元连接，所述ECU与汽车雾灯连接。本实用新型在出现雾、霾、雪和雨等天气时，能根据该系统测出的消光系数决定是否开闭汽车雾灯。

Description

汽车雾灯自动开闭控制系统

技术领域

    本实用新型涉及汽车雾灯，尤其涉及汽车雾灯自动开闭控制系统。

背景技术

目前随着科技的不断发展，用户对乘用车的安全性能需求越来越高。在目前的乘用车设计中雾灯主要靠驾驶员进行开启和关闭，如果大雾、沙尘暴、大雨和大雪中驾驶员忘记开启雾灯，将会造成安全事故，给用户带来巨大的损失。而目前市场上的车辆主要靠驾驶员的肉眼进行能见度识别，然后进行相应的开闭动作，尚未有雾灯自动开闭功能。

在现有技术中，对天气能见度的识别主要应用在气象站或高速路上，如中国专利授权公告号：CN2812168Y，授权公告日：2006年08月30日，公开了一种高速公路防雾警示设备，包含有设置在公路上可启闭的栏杆及固定在栏杆上的警示牌，在高速公路两侧分别设置有色光源及光电传感器，以及在与光电传感器相连并能控制栏杆启闭的控制器。虽然现有技术中有能够自动识别恶劣天气能见度的设备，但是在现有技术的汽车中却没有相关的应用。

实用新型内容

    本实用新型是为了克服现有技术的不足，提供了一种汽车雾灯自动开闭控制系统，在出现雾、霾、雪和雨等天气时，能根据该系统测出的消光系数决定是否开闭汽车雾灯。

    为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种汽车雾灯自动开闭控制系统，包括ECU，还包括发射装置和接收装置，所述发射装置和接收装置设于汽车上，所述ECU内设有数据处理单元和接口单元，所述接口单元的输入端与接收装置连接，接口单元的输出端与数据处理单元连接，所述ECU与汽车雾灯连接。发射装置用于发射光线，接收装置接收发射装置发出的光线，接收装置通过散射光强计算出消光系数，并通过接口单元传递给数据处理单元，数据处理单元将消光系数转换成能见度，并和正常天气的能见度进行比较，从而决定是否开启或关闭汽车雾灯，ECU用于控制雾灯的开启或关闭。

作为优选，汽车雾灯包括汽车前雾灯和汽车后雾灯。当遇到雾、霾、雪和雨等天气时，汽车能够根据能见度自动开启汽车前雾灯和汽车后雾灯，在能见度较低的天气行车，汽车后雾灯的开启，可以提示后面的车辆保持安全距离，防止与后面的车辆发生相撞。

    作为优选，发射装置和接收装置固定设于汽车的车顶上或固定设于汽车前保险杠上。发射装置发出光线，接收装置接收发射装置发射的光线，发射装置和接收装置除了安装在汽车的车顶上或汽车前保险杠上，还可以安装在汽车车身外的其他位置。

    作为优选，发射装置内设有红外线发射管。红外线发射管发出红外线，接收装置接收来自红外线发射管发出的红外线。

    作为优选，所述发射装置上设有发光口，所述发光口对准接收装置。在发射装置上设有发光口，光线从发光口射出，并且发光口与接收装置相对齐，避免接收装置无法接收到发射装置发射出来的光线。

    与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：驾驶员在雾、霾、雪和雨等天气开车时，汽车雾灯自动开闭控制系统能自动检测当前天气环境下的能见度并进行分析对比，当分析对比的结果是能见度较低，则该系统通过ECU开启汽车前雾灯和汽车后雾灯，为驾驶员行车带来方便，使得汽车更加智能化和人性化。

附图说明

    图1为本实用新型的原理方框图。

    图中，1—发射装置，2—接收装置，3—ECU，4—接口单元，5—数据处理单元，6—汽车前雾灯，7—汽车后雾灯。

具体实施方式

    下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的描述。

 如图1所示的一种汽车雾灯自动开闭控制系统，包括ECU3，还包括发射装置1和接收装置2，所述发射装置1和接收装置2设于汽车上，所述ECU3内设有数据处理单元5和接口单元4，所述接口单元4的输入端与接收装置2连接，接口单元4的输出端与数据处理单元5连接，所述ECU3与汽车前雾灯6和汽车后雾灯7连接。所述发射装置1和接收装置2固定设于汽车的车顶上或汽车前保险杆上。所述发射装置1内设有红外线发射管。所述发射装置1上设有发光口，所述发光口对准接收装置2。

本实用新型的实现原理为：发射装置内的红外线发射管发出红外光，同时装置接收发射装置发射出来的红外光光，发射装置通过散射光强来有效地计算消光系数。

同时进行假设：①假定大气是均质的，即大气是均匀分布的；②假定大气消光系数R等于大气中雾、霾、雪和雨的散射，即假定分子的吸收、散射或分子内部交互光学效应为零；③假定散射仪测量的散射光强正比于散射系数；接口单元用于给数据处理单元传递接收装置运用比尔定律计算出的消光系数，转换成能见度，数据处理单元将该能见度和正常的天气进行比对，当能见到度为100－200m时，ECU控制开启汽车前雾灯和汽车后雾灯，当能见度为500m时，ECU控制关闭汽车前雾灯和汽车后雾灯。

Claims (6)

1. 一种汽车雾灯自动开闭控制系统，包括ECU（3），其特征在于：还包括发射装置（1）和接收装置（2），所述发射装置（1）和接收装置（2）设于汽车上，所述ECU（3）内设有数据处理单元（5）和接口单元（4），所述接口单元（4）的输入端与接收装置（2）连接，接口单元（4）的输出端与数据处理单元（5）连接，所述ECU（3）与汽车雾灯连接。

2.根据权利要求1所述的汽车雾灯自动开闭控制系统，其特征在于：所述汽车雾灯包括汽车前雾灯（6）和汽车后雾灯（7）。

3.根据权利要求1所述的汽车雾灯自动开闭控制系统，其特征在于：所述发射装置（1）和接收装置（2）固定设于汽车的车顶上。

4.根据权利要求1所述的汽车雾灯自动开闭控制系统，其特征在于：所述发射装置（1）和接收装置（2）固定设于汽车前保险杠上。

5.根据权利要求1或3或4所述的汽车雾灯自动开闭控制系统，其特征在于：所述发射装置（1）内设有红外线发射管。

6.根据权利要求1或3或4所述的汽车雾灯自动开闭控制系统，其特征碍于：所述发射装置（1）上设有发光口，所述发光口对准接收装置（2）。