CN205010094U - 一种车辆hud系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆HUD系统，包括：夜视仪，其设置于车辆的外部以接收微在弱光照下的所述车辆前方的路况信息；用于识别所述夜视仪所接收的路况信息并将其呈现于显示界面的控制装置，其通过系统总线连接于所述夜视仪及所述显示界面；显示界面，其设置于所述车辆内部以将所述路况信息呈现于驾驶员。该发明的有益效果为：提高夜间行车的安全性。

Description

一种车辆HUD系统

技术领域

本发明涉及车载智能设备领域，更具体地说，涉及一种车辆HUD系统。

背景技术

夜间开车有很多不利因素，其中光线不足，目标不清晰，难以辨明就是一个很不利的因素。虽然有前大灯照明，但是会车时对面汽车的光线经常让人睁不开眼睛；另外后面车的车灯照在己车的后视镜上也会引起眩目。而且夜间光线差，一定要谨慎驾驶，若路面光线较好，行车时使用近光灯；若路面光线很暗，甚至没有路灯，最好是开远光灯行驶，但在会车前要注意及时换成近光灯。夜间行车特别要注意路边的行人，这在夜间很不容易被发现，而且他们的听觉和视觉都很差；注意是否有逆行的行人，坐在路边的行人以及堆放在路边的砂石等杂物。

发明内容

本发明要解决的技术问题在于，针对夜间行车带来的安全隐患，提供一种带夜视仪的车辆HUD系统。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

构造一种车辆HUD系统，包括：

夜视仪，其设置于车辆的外部以接收微在弱光照下的所述车辆前方的路况信息；

用于识别所述夜视仪所接收的路况信息并将其呈现于显示界面的控制装置，其通过系统总线连接于所述夜视仪及所述显示界面；

所述显示界面，其设置于所述车辆内部以将所述路况信息呈现于驾驶员。

在本实用新型所述的车辆HUD系统中，所述夜视仪包括：

焦距调节模块，其通过系统总线连接于所述控制装置，所述焦距调节模块受控于所述控制装置；

视角调节模块，其通过系统总线连接于所述控制装置，所述视角调节模块受控于所述控制装置；

用于采集所述路况信息的摄像镜头；

图像传感器，其设置于所述摄像镜头后侧以将所采集到的路况信息转换为数字信息；

用于将所述数字信息传递至所述控制装置的编码传输通道，其通过系统总线连接于所述控制装置及所述图像传感器。

在本实用新型所述的车辆HUD系统中，还包括：

用于获取车辆内部的环境光强度的传感器组件，其设置于所述车辆内部并通过系统总线连接于所述控制装置。

在本实用新型所述的车辆HUD系统中，所述控制装置包括：

用于对所述路况信息进行降噪处理的降噪模块；

用于对所述路况信息进行锐化处理的锐化模块；

用于在所述路况信息中添加高亮信息的高亮模块；

用于去除所述路况信息中的眩光信息的炫光模块。

上述公开的一种车辆HUD系统具有以下有益效果：通过于车辆外部安装夜视仪，提高驾驶员夜间行车的安全性。

附图说明

图1为本发明提供的一种车辆HUD系统的方框图。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

本发明提供一种车辆HUD(平视显示器，HeadUpDisplay)系统100，通过在HUD上安装夜视仪1，并将夜视仪1所采集到的红外图像显示于HUD上，使驾驶员在夜间行车时，能够实时地清晰地观察到前方的道路，从而提高夜间行车的安全性。

参见图1，图1为本发明提供的一种车辆HUD系统100的方框图，车辆HUD系统100，包括夜视仪1、控制装置2及显示界面3。

夜视仪1设置于车辆的外部以接收微在弱光照下的所述车辆前方的路况信息；所述夜视仪1包括焦距调节模块、视角调节模块、摄像镜头、图像传感器及编码传输通道。优选的，夜视仪1可为主动发射远红外光摄像系统。红外夜视仪1是利用光电转换技术的军用夜视仪1器，其分为主动式和被动式两种：前者用红外探照灯照射目标，接收反射的红外辐射形成图像；后者不发射红外线，依靠目标自身的红外辐射形成“热图像”，故又称为“热像仪”。红外光摄像系统包括了具有焦距可调(即夜视距离可调)、视角可调(即夜视角度可调)、耐高温及低温、抗眩光镀膜的摄像镜头，具有低照度、高接收灵敏度、大动态范围的图像传感器，具有高信噪比的编码传输通道，以及具有大动态范围、反应速度灵敏的环境光传感器。

焦距调节模块通过系统总线连接于所述控制装置2，所述焦距调节模块受控于所述控制装置2；

视角调节模块通过系统总线连接于所述控制装置2，所述视角调节模块受控于所述控制装置2；

摄像镜头用于采集所述路况信息，其可设于车辆前方以对准车辆前方；

图像传感器设置于所述摄像镜头后侧以将所采集到的路况信息转换为数字信息；

编码传输通道用于将所述数字信息传递至所述控制装置2，通过系统总线连接于所述控制装置2及所述图像传感器。

控制装置2用于识别所述夜视仪1所接收的路况信息并将其呈现于显示界面3，其通过系统总线连接于所述夜视仪1及所述显示界面3；为了能够优化所采集到的图像，所述控制装置2包括：

用于对所述路况信息进行降噪处理的降噪模块；

用于对所述路况信息进行锐化处理的锐化模块；

用于在所述路况信息中添加高亮信息的高亮模块；

用于去除所述路况信息中的眩光信息的炫光模块。

以上模块均可与控制装置2中植入相应的程序即可实现，该程序的功能主要为：核心控制系统接收夜视仪1传送过来的图像，然后进行图像降噪、锐化、去高亮眩光等处理，同时接收传感器组发送的信号，协同处理后，在显示面上以合适的亮度、锐度、白平衡等方式呈现给驾驶员。

所述显示界面3设置于所述车辆内部以将所述路况信息呈现于驾驶员。显示界面3为一块具有65％透过率、35％反射率、抗眩光的成像玻璃。

此外，该车辆HUD系统100还包括传感器组件4，用于获取车辆内部的环境光强度，设置于所述车辆内部并通过系统总线连接于所述控制装置2。

本实用新型所提供的车辆HUD系统100的应用场合有以下五种情况：

1、在夜间，当行车速度极快，如超过100km/h，那么夜视仪1会根据车速自动将摄像镜头夜视角度调窄，如水平夜视角度调为30°，同时夜视距离增加，如车辆前方250m左右，核心控制系统(即控制装置2)将图像传感器接收的图像进行低损耗放大和处理，如放大5倍并进行均衡化图像处理等，结合车内环境光的强弱，以合适的图像呈现给驾驶员，此时驾驶员相当于观察到车前方约200m道路附近清晰的情况，如有可能突发道路状况，可以为驾驶员提供2～3s的制动时间，提高了驾驶的安全性；

2、在夜间，当行车速度适中，如70km/h，那么夜视仪1会根据车速自动将摄像镜头夜视角度调宽，如水平夜视角度调为120°，同时夜视距离减小，如车辆前方100m左右，核心控制系统将图像传感器接收的图像进行原始大小处理，并对大视角内的红外发光源(如行人、动物等)进行实时高亮标记处理，结合车内环境光的强弱，以高亮警示的图像呈现给驾驶员，此时驾驶员相当于观察到车前方约80m以内道路及道路两边附近清晰的路况，如有可能突发道路状况，仍可以为驾驶员提供2～3s的制动时间，提高了驾驶的安全性；

3、在夜间，对方来车会打开大灯，不论是远光灯还是近光灯，都会对驾驶员视觉造成瞬间强烈的干扰，此时，夜视仪1的抗眩光镜头将强光抑制并在抗眩光的显示界面3上呈现出前方道路的状况，不会存在瞬间致盲的效果，保证了驾驶员一直能清晰地了解行驶前方的路况，提高了驾驶的安全性；

4、不仅在夜间，在浓雾天气，夜视仪1也能够完成清晰呈现前方路况的功能；

5、在太阳直射驾驶室时和路面时，由于路面会强烈的反射太阳光，容易造成驾驶员观察到的路面始终白亮、刺眼，那么此时夜视仪1会以夜间行驶中的功能实时搜集前方路况，然后核心控制系统会根据传感器组的数据进行分析，然后对图像进行高对比度处理，清晰地将路况显示，提高驾驶的安全性。

上面结合附图对本发明的实施例进行了描述，但是本发明并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本发明的启示下，在不脱离本发明宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，这些均属于本发明的保护之内。

Claims (2)

1.一种车辆HUD系统，其特征在于，包括：

夜视仪，其设置于车辆的外部以接收微在弱光照下的所述车辆前方的路况信息；

用于识别所述夜视仪所接收的路况信息并将其呈现于显示界面的控制装置，其通过系统总线连接于所述夜视仪及所述显示界面；

所述显示界面，其设置于所述车辆内部以将所述路况信息呈现于驾驶员；

用于获取车辆内部的环境光强度的传感器组件，其设置于所述车辆内部并通过系统总线连接于所述控制装置。

2.根据权利要求1所述的车辆HUD系统，其特征在于，所述夜视仪包括：

焦距调节模块，其通过系统总线连接于所述控制装置，所述焦距调节模块受控于所述控制装置；

视角调节模块，其通过系统总线连接于所述控制装置，所述视角调节模块受控于所述控制装置；

用于采集所述路况信息的摄像镜头；

图像传感器，其设置于所述摄像镜头后侧以将所采集到的路况信息转换为数字信息；

用于将所述数字信息传递至所述控制装置的编码传输通道，其通过系统总线连接于所述控制装置及所述图像传感器。