CN205819055U - 一种克服短暂致盲的行车辅助装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种克服短暂致盲的行车辅助装置，包括摄像单元和显示单元，摄像单元通过图像接口与显示单元相连接，摄像单元包含具有强光遮挡功能的芯片，芯片将感应到的强光部位直接转换成黑色图像显示在显示单元上，形成对强光的完全遮挡且不影响画面的清晰度。本实用新型装置能有效解决驾驶者遭遇外界因素短暂致盲问题，同时保证显示单元所显示的景象清晰度高，从而降低交通隐患，增强行车安全。

Description

一种克服短暂致盲的行车辅助装置

技术领域

本实用新型属于汽车电子装置领域，具体涉及一种汽车夜晚行驶遭遇对向车辆强光造成眩目致盲情况下的行车辅助装置，和晴天车辆驶入隧道口因光线明暗差距致盲时的行车辅助装置。

背景技术

夜晚行车时，经常遇到对向车辆开着远光大灯，近距离会造成驾驶者眩目而短时致盲，存在引发交通事故的隐患。

目前，夜晚防眩目通行的处理方式是驾驶者戴变色镜，或车前玻璃加装遇强光变暗的液晶屏。这两种方式虽然能过滤掉一些强光，但同时也使驾驶者的可视度降低，在强光过后影响驾驶者看清路况。

公告号为CN103863189A的中国专利公开了一种汽车夜视防晕眩系统，该系统包括控制单元及分别与控制单元连接的红外照射光源、摄像单元和显示单元：红外照射光源用于向目标区域发射红外光；摄像单元用于接收目标区域反射的红外光信号并转化为视频信号；控制单元用于控制红外照射光源，且接收并处理视频信号；显示单元用于接收经控制单元处理过的视频信号以显示目标区域的图像，还包括光学滤光片，光学滤光片设于摄像单元前。公告号为CN202713506U的中国专利公开了一种防眩光车载夜视系统，设有分别与摄像头、显示器、汽车信号传输端和存储器进行数据交换的控制器，以及为系统供电的系统电源，摄像头为镜头处设有滤光片的红外线摄像头。两个均采用滤光片的方式，但采用这种方式存在着一定的问题，滤光片在过滤强光的同时，也降低了视觉效果；且经过图像处理器，会使路况的显示时间滞后。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述缺点，提供一种克服短暂致盲的行车辅助装置，以应对因强光和光线明暗差距太大而导致驾驶者短暂致盲的状况，方便行车，减少交通隐患。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：包括摄像单元和显示单元，摄像单元通过图像接口与显示单元相连接，摄像单元包含具有强光遮挡功能的芯片，芯片将感应到的强光的光源点直接转换成黑色图像显示在显示单元上，形成对强光的完全遮挡且不影响画面的清晰度。

在本实用新型中，进一步的，摄像单元中设有强光感应部和数据转换部，摄像单元在拍摄车辆行驶前方的影像时，强光感应部将感应到的强光信号传送给数据转换部，数据转换部对影像进行强光遮挡数据处理。

在本实用新型中，优选的，强光感应部的感应频率和范围可调。

在本实用新型中，进一步的，显示单元和摄像单元为一体结构。

在本实用新型中，进一步的，显示单元为车辆本身具有的倒车影像显示单元、行车记录仪或手机的任意一种。

在本实用新型中，优选的，摄像单元为微型摄像头。

在本实用新型中，进一步的，摄像单元具有低照度功能，在微光下显示黑白画面，车灯下显示彩色画面。

在本实用新型中，进一步优选的，摄像单元具有行车辅助线功能，且行车辅助线的间距、粗细和长度均可调。

在本实用新型中，进一步优选的，摄像单元的强光遮挡的程度和范围可调。

本实用新型的有益效果是：可以有效地利用车辆中已有的资源，降低加装设备对视线的影响，且安装简便，易于推广使用，能有效解决驾驶者遭遇外界因素短暂致盲问题，同时保证显示单元所显示的景象清晰度高，从而降低交通隐患，增强行车安全。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型中的技术方案，下面对实施例描述中所使用的附图及附图标记做简单介绍。

图1为本实用新型实施例的结构框图。

图2为一体结构的实施例的正视图和左视图。

图3为分体结构的实施例的示意图。

图4为使用本实用新型行车辅助装置的车辆在行驶过程中用手机拍摄的示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1，参见图1和图2，在本实用新型实施例的行车辅助装置中，包括摄像单元1和显示单元2，摄像单元1通过图像接口与显示单元2相连接，显示单元2和摄像单元1为一体结构，设有内置电池4和充电口5，可插电使用也可充电后使用，结构简化，无需连线。

摄像单元1中设有具有强光遮挡功能的芯片3，芯片3包含强光感应部和数据转换部，摄像单元1在拍摄车辆行驶前方的影像时，强光感应部将感应到的强光信号传送给数据转换部，数据转换部对影像进行强光遮挡数据处理，将感应到的强光光源点直接转换成黑色图像显示在显示单元2上，形成对强光的完全遮挡且不影响画面的清晰度。

强光感应部的感应频率和范围可调，摄像单元1的强光遮挡的程度和范围可调。

摄像单元1具有低照度功能，在星光下显示黑白画面，车灯下显示彩色画面，摄像单元1还具有行车辅助线功能，且行车辅助线的间距、粗细和长度均可调。

将装置固定安装在汽车中控台或悬挂在车辆前挡风玻璃上方，通电后，显示单元2即出现摄像单元1拍摄到的景象，当夜晚行驶遭遇对向车辆强光造成驾驶者眩目致盲或晴天车辆驶入隧道口因光线明暗差距致盲时，驾驶者只要转眼看本装置显示单元2即可，该装置设置的行车辅助线便于驾驶者判断路况，从而降低交通隐患，增强行车安全。

实施例2，参见图1和图3，在本实用新型实施例的行车辅助装置中，包括摄像单元1和显示单元2，摄像单元1为微型摄像头，显示单元2为车辆本身具有的倒车影像显示器，通过数据传输线与显示单元2相连接。

微型摄像头中设有具有强光遮挡功能的芯片3，芯片3包含强光感应部和数据转换部，将微型摄像头固定安装在车内后视镜的背面，通电后，显示单元2即出现微型摄像头拍摄到的景象，当夜晚行驶遭遇对向车辆强光造成驾驶者眩目致盲或晴天车辆驶入隧道口因光线明暗差距致盲时，强光感应部将感应到的强光信号传送给数据转换部，数据转换部对影像进行强光遮挡数据处理，将感应到的强光光源点直接转换成黑色图像显示在显示单元2上，形成对强光的完全遮挡且不影响画面的清晰度，驾驶者只要转眼看本装置显示单元2即可，该装置设置的行车辅助线便于驾驶者判断路况，从而降低交通隐患，增强行车安全。

强光感应部4的感应频率和范围可调，微型摄像头的强光遮挡的程度和范围可调。

微型摄像头具有低照度功能，在微光下显示黑白画面，车灯下显示彩色画面，微型摄像头还具有行车辅助线功能，且行车辅助线的间距、粗细和长度均可调。

应当指出，上述描述了本实用新型的实施例。然而，本领域技术的技术人员应该理解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型范围的前提下本实用新型还会有多种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。

Claims (9)

1.一种克服短暂致盲的行车辅助装置，包括摄像单元和显示单元，所述摄像单元通过图像接口与显示单元相连接，其特征在于：所述摄像单元包含具有强光遮挡功能的芯片，该芯片将感应到的强光的光源点直接转换成黑色图像显示在显示单元上，形成对强光的光源点完全遮挡且不影响画面的清晰度。

2.根据权利要求1所述的一种克服短暂致盲的行车辅助装置，其特征在于：所述芯片中设有强光感应部和数据转换部，摄像头在拍摄车辆行驶前方的影像时，所述强光感应部将感应到的强光信号传送给所述数据转换部，该数据转换部对影像进行强光遮挡数据处理。

3.根据权利要求2所述的一种克服短暂致盲的行车辅助装置，其特征在于：所述强光感应部的感应频率和范围可调。

4.根据权利要求1所述的一种克服短暂致盲的行车辅助装置，其特征在于：所述显示单元和摄像单元为一体结构。

5.根据权利要求1所述的一种克服短暂致盲的行车辅助装置，其特征在于：所述显示单元为车辆本身具有的倒车影像显示器、行车记录仪或手机的任意一种。

6.根据权利要求4或5所述的一种克服短暂致盲的行车辅助装置，其特征在于：所述摄像单元为微型摄像头。

7.根据权利要求2所述的一种克服短暂致盲的行车辅助装置，其特征在于：所述摄像单元具有低照度功能，在微光下显示黑白画面，车灯下显示彩色画面。

8.根据权利要求7所述的一种克服短暂致盲的行车辅助装置，其特征在于：所述摄像单元具有行车辅助线功能，且行车辅助线的间距、粗细和长度均可调。

9.根据权利要求8所述的一种克服短暂致盲的行车辅助装置，其特征在于：所述摄像单元的强光遮挡的程度和范围可调。