CN202685943U - 离合踏板总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及车辆配件，公开了一种离合踏板总成，其包括踏板支架，安装在所述踏板支架上的离合踏板，以及连接所述踏板支架和离合踏板的固定模块，所述离合踏板绕所述固定模块可转动设置。本实用新型结构简单，极易实现，成本低廉，将所述离合踏板设置为绕所述固定模块可转动，能够实现离合踏板的自由转动功能，离合踏板自由转动，即可减轻磨损，延长使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆配件，特别是涉及一种离合踏板总成。
背景技术
离合踏板总成是汽车离合器总成的操纵装置，是汽车与驾驶员“人机”交互部分。在正常驾驶中，离合踏板总成是汽车驾驶操纵件之一，使用频次非常高，通过驾驶员的正确操纵，实现离合器前后部分，即发动机和变速器的接合和分离。目前离合踏板总成的种类繁多，但是能有效保证离合踏板轴自由旋转且能有效防止离合踏板的旋转轴磨损的制作简单的离合踏板总成比较少见，因此结构设计合理、制作简单、外形美观、成本低廉成为离合踏板设计的关键。
实用新型内容
(一)要解决的技术问题
本实用新型要解决的技术问题是提供一种离合踏板总成，以实现其结构简单、成本低廉以及经久耐用。
(二)技术方案
为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种离合踏板总成，其包括踏板支架，安装在所述踏板支架上的离合踏板，以及连接所述踏板支架和离合踏板的固定模块，所述离合踏板绕所述固定模块可转动设置。
其中，所述踏板支架包括平行设置的上固定板和下固定板，所述离合踏板安装在所述上固定板和下固定板之间。
其中，所述固定模块包括固定连接所述上固定板和下固定板的连接螺栓；所述离合踏板一端具有离合踏板外管，所述离合踏板外管套设在所述连接螺栓外部且位于所述上固定板和下固定板之间。
其中，所述离合踏板外管内部同轴设置离合踏板内管，所述离合踏板内管套设在所述连接螺栓外部。
其中，所述离合踏板内管的两端外部分别套设有切削轴套，所述切削轴套位于所述离合踏板内管和离合踏板外管之间。
其中，所述离合踏板外管外部套设有弹簧，所述弹簧位于所述下固定板和离合踏板之间，且所述弹簧的一端与所述离合踏板连接。
其中，所述切削轴套为塑料轴套。
其中，所述离合踏板内管长度大于所述离合踏板外管的长度。
其中，所述离合踏板内管长度与所述离合踏板外管长度的差值在0.5mm～1.5mm之间。
(三)有益效果
上述技术方案所提供的离合踏板总成，结构简单，极易实现，成本低廉，将所述离合踏板设置为绕所述固定模块可转动，能够实现离合踏板的自由转动功能，离合踏板自由转动，即可减轻磨损，延长使用寿命。
附图说明
图1是本实用新型实施例的离合踏板总成的结构示意图；
图2是本实用新型实施例的离合踏板总成中离合踏板与踏板支架之间的固定模块的爆炸示意图；
图3是对图2中所示结构的初步组合示意图。
其中，1：上固定板；2：下固定板；3：离合踏板；4：弹簧；5：连接螺栓；6：固定螺母；7：离合踏板内管；8：第一切削轴套；9：第二切削轴套；10：离合踏板外管。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
图1示出了本实施例的离合踏板总成的结构示意图，参照图示，该离合踏板总成包括踏板支架，安装在踏板支架上的离合踏板3，以及连接踏板支架和离合踏板3的固定模块，离合踏板3绕固定模块可转动设置，由此实现离合踏板3的自由转动功能，提高离合的灵活性。
具体地，踏板支架包括平行设置的上固定板1和下固定板2，离合踏板3安装在上固定板1和下固定板2之间。图2是本实施例中固定模块的爆炸示意图，图3是对图2中所示结构的初步组合示意图，参照图2和图3，固定模块包括固定连接上固定板1和下固定板2的连接螺栓5，上固定板1和下固定板2的上下对应位置开设有通孔，连接螺栓5的头部位于下固定板2的下方，连接螺栓5的螺杆由下至上依次穿过下固定板2上的通孔和上固定板1上的通孔，螺杆端部使用固定螺母6进行固定，实现连接螺栓5相对上固定板1和下固定板2之间的固定连接。离合踏板3一端具有离合踏板外管10，离合踏板外管10与离合踏板3一体设置，离合踏板外管10套设在连接螺栓5外部且位于上固定板1和下固定板2之间，能够实现离合踏板3依靠离合踏板外管10穿过连接螺栓5进行转动。
进一步地，为了减小离合踏板3与连接螺栓5之间的摩擦力，在连接螺栓外部设置有套设有离合踏板内管7，离合踏板内管7同时套设在离合踏板外管10内部且与其同轴设置。离合踏板外管10相对离合踏板内管7转动，摩擦力更小，离合踏板外管10和离合踏板内管7的磨损也相应更小。本实施例中离合踏板内管7的长度设置为大于离合踏板外管10的长度，能够有效防止连接螺栓5受力过大或踏板支架变形导致的踏板支架与离合踏板外管10接触引起的离合踏板3无法正常转动的问题；优选地，离合踏板内管7的长度与离合踏板外管10的长度的差值设置在0.5mm～1.5mm之间，该差值过小不能起到保证离合踏板外管10持续有效转动的作用，该差值过大容易引起离合踏板3在旋转时发生上下串动的现象。
为了进一步保证离合踏板3的离合踏板外管10在转动过程中与离合踏板内管7、上固定板1或下固定板2之间产生过度磨损，本实施例在离合踏板内管7的两端外部分别套设有第一切削轴套8和第二切削轴套9，第一切削轴套8位于靠近下固定板2一端的离合踏板内管7和离合踏板外管10之间，第二切削轴套9位于靠近上固定板1一端的离合踏板内管7和离合踏板外管10之间，第一切削轴套8和第二切削轴套9均选用合成塑料轴套，以有效防止离合踏板外管10过度磨损。
在离合踏板总成正常工作的情况下，离合踏板外管10外部还需套设弹簧4，弹簧4位于下固定板2和离合踏板3之间，且弹簧4的一端与离合踏板3连接，弹簧4的设置能够保证离合踏板总成有效发挥其作用。
由以上实施例可以看出，本实用新型通过在离合踏板和踏板支架之间设置可使离合踏板绕其转动的固定模块，并将固定模块设置为连接螺栓、离合踏板内管和切削轴套相组合的结构，能够有效保证离合踏板自由旋转且能有效防止离合踏板外管磨损，结构简单，制作成本低且经久耐用。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (9)
1.一种离合踏板总成，其特征在于，包括踏板支架，安装在所述踏板支架上的离合踏板(3)，以及连接所述踏板支架和离合踏板(3)的固定模块，所述离合踏板(3)绕所述固定模块可转动设置。
2.如权利要求1所述的离合踏板总成，其特征在于，所述踏板支架包括平行设置的上固定板(1)和下固定板(2)，所述离合踏板(3)安装在所述上固定板(1)和下固定板(2)之间。
3.如权利要求2所述的离合踏板总成，其特征在于，所述固定模块包括固定连接所述上固定板(1)和下固定板(2)的连接螺栓(5)；所述离合踏板(3)一端具有离合踏板外管(10)，所述离合踏板外管(10)套设在所述连接螺栓(5)外部且位于所述上固定板(1)和下固定板(2)之间。
4.如权利要求3所述的离合踏板总成，其特征在于，所述离合踏板外管(10)内部同轴设置离合踏板内管(7)，所述离合踏板内管(7)套设在所述连接螺栓(5)外部。
5.如权利要求4所述的离合踏板总成，其特征在于，所述离合踏板内管(7)的两端外部分别套设有切削轴套，所述切削轴套位于所述离合踏板内管(7)和离合踏板外管(10)之间。
6.如权利要求3所述的离合踏板总成，其特征在于，所述离合踏板外管(10)外部套设有弹簧(4)，所述弹簧(4)位于所述下固定板(2)和离合踏板(3)之间，且所述弹簧(4)的一端与所述离合踏板(3)连接。
7.如权利要求5所述的离合踏板总成，其特征在于，所述切削轴套为塑料轴套。
8.如权利要求4所述的离合踏板总成，其特征在于，所述离合踏板内管(7)长度大于所述离合踏板外管(10)的长度。
9.如权利要求8所述的离合踏板总成，其特征在于，所述离合踏板内管(7)长度与所述离合踏板外管(10)长度的差值在0.5mm～1.5mm之间。
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