CN202679681U - 新型汽车钨丝玻璃 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了新型汽车钨丝玻璃,包括玻璃本体以及分布于玻璃本体上的钨丝,所述钨丝采用并联的排布方式设置于玻璃本体上,钨丝的两端分别与正极母线和负极母线连接,正极母线和负极母线为铜箔。本实用新型采用并联的排布方式对钨丝进行设置,母线采用铜箔实现,钨丝在与母线连接时的接触面积大大提高,母线的等效电阻减小,母线温度降低,钨丝工作功率也得以相对地提高,能效利用率增加,玻璃使用效果增强。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车玻璃产品,具体为一种新型汽车钨丝玻璃。
背景技术
钨丝玻璃是一种常用的汽车玻璃产品,其在两层玻璃与PVB薄膜结合时,中间夹入极细的钨丝,通电后钨丝发热,可将玻璃表面的水分蒸发。这种玻璃主要用于冬天防止风挡玻璃上结冰、结霜及阴雨潮湿地区结雾。
大部分汽车内部电源电压一般为12V,电流一般不高于30A,故钨丝玻璃的电阻一般不低于0.4Ω,而高于1Ω以上由于发热功率较小除雾的作用不明显。一般汽车玻璃的电阻一般为0.5Ω左右。钨丝玻璃由于制作工艺的原因,普遍存在母线温度比钨丝温度较高、正极母线与负极母线也存在温差的现象。在室温26℃的条件下,通电30分钟后,母线的温度为65℃左右,中间的钨丝温度为40℃左右。
为了保证钨丝玻璃的使用效果,增加钨丝发热效率并且避免影响母线工作的寿命,需要对上述现象进行改善。
发明内容
针对上述问题,本实用新型提供一种母线温度减小、钨丝温度增加从而使得使用效果更好的新型汽车钨丝玻璃。
本实用新型为解决其技术问题所采用的技术方案是:
新型汽车钨丝玻璃,包括玻璃本体以及分布于玻璃本体上的钨丝,所述钨丝采用并联的排布方式设置于玻璃本体上,钨丝的两端分别与正极母线和负极母线连接,正极母线和负极母线为铜箔。
优选的是,所述铜箔与钨丝通过焊接的方式连接。
优选的是,正极母线和负极母线由两层铜箔组成,两层铜箔分别设置于钨丝的上表面和下表面。
优选的是,两层铜箔采用错开的方式与钨丝连接。
本实用新型的有益效果是:本实用新型采用并联的排布方式对钨丝进行设置,母线采用铜箔实现,钨丝在与母线连接时的接触面积大大提高,母线的等效电阻减小,母线温度降低,钨丝工作功率也得以相对地提高,能效利用率增加,玻璃使用效果增强。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式进行进一步的说明:
图1为本实用新型的钨丝与母线的连接结构剖视图。
具体实施方式
参照图1,本实用新型的新型汽车钨丝玻璃,包括玻璃本体以及分布于玻璃本体上的钨丝1,所述钨丝1采用并联的排布方式设置于玻璃本体上,钨丝1的两端分别与正极母线和负极母线连接,正极母线和负极母线为铜箔2,正极母线和负极母线由两层铜箔2组成,两层铜箔2分别设置于钨丝1的上表面和下表面,两层铜箔2采用错开的方式与钨丝1连接,并且使用电烙铁加热焊接。
上述结构采用了钨丝并联布丝工艺,连接接头只有两个,包括正极母线和负极母线。由于母线采用错位焊接工艺,母线温度均匀且较低。实验表明,在室温26℃的条件下,通电30分钟后,母线的最高温度比旧产品至少降低3℃以上,中间的钨丝平均温度则升高至少2℃以上。
本实用新型采用以下方法进行制作:
测量玻璃尺寸确定钨丝玻璃的长度,运用经验公式计算钨丝所需的条数n并确定钨丝之间的间距d。根据玻璃形状在PVB上布好母线,设定布丝机钨丝的间距d对PVB进行布丝。PVB布丝完毕后,在母线部位加铜箔进行错位焊接等完成PVB钨丝布丝。根据玻璃油墨要求在外片上印刷底涂,采用常规的夹层生产工艺进行合片、预压、高压。制成后便可以得到本实用新型的新型汽车钨丝玻璃产品。
Claims (4)
1.新型汽车钨丝玻璃,包括玻璃本体以及分布于玻璃本体上的钨丝(1),其特征在于所述钨丝(1)采用并联的排布方式设置于玻璃本体上,钨丝(1)的两端分别与正极母线和负极母线连接,正极母线和负极母线为铜箔(2)。
2.根据权利要求1所述的新型汽车钨丝玻璃,其特征在于所述铜箔(2)与钨丝(1)通过焊接的方式连接。
3.根据权利要求1所述的新型汽车钨丝玻璃,其特征在于正极母线和负极母线由两层铜箔(2)组成,两层铜箔(2)分别设置于钨丝(1)的上表面和下表面。
4.根据权利要求3所述的新型汽车钨丝玻璃,其特征在于两层铜箔(2)采用错开的方式与钨丝(1)连接。
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN109362137A (zh) * | 2018-09-19 | 2019-02-19 | 刘良江 | 一种电加热玻璃用导电母线及其使用方法 |
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