CN202674086U - 同步器自增力机构 - Google Patents
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Abstract
一种离合器同步装置技术领域的同步器自增力机构，包括：滑块、齿毂、齿套、同步环和接合齿圈，其中：齿套套接于同步环外并与滑块相连，滑块设置于齿毂外周的通槽内，齿毂、同步环和接合齿圈依次套接并同轴设置。本实用新型通过同步环凸起部与齿毂通槽之间的配合使齿毂自增斜面和同步环自增斜面组成同步器的自增力结构，从而增加同步器的同步力矩，减小同步时间。
Description
技术领域
本实用新型涉及的是一种离合器同步装置，具体是一种同步器自增力机构。
背景技术
目前，市场上所使用的锁环式惯性同步器，在工作时，必须保证同步力矩大于拨环力矩。而同步力矩与拨环力矩的差值通过同步环凸起部作用在齿毂的通槽边缘，最后由齿毂及齿轴来承载。这样不仅浪费了这部分差值力矩而且在这部分差值力矩作用下同步环凸起部还会对齿毂产生径向冲击；另一方面，为了增加同步器的同步力矩，大量的产品采用了增加摩擦锥面的方法，这种方法不仅增加了同步器的安装空间而且也增加了同步器的制造成本。
经过对现有技术的检索发现，中国专利文献号：CN102367839，公开日：2012-3-7，记载了一种“用于轿车双离合器自动变速箱的同步器”，该技术公开：同步环的分度凸块上设有上侧增力斜面和下侧增力斜面，同步器花键毂上设有左、右下侧增力斜面和左、右上侧增力斜面。
但是该现有技术无法对同步环的周向运动进行限位，存在同步环在与接合齿圈接触的初始，在摩擦力矩的作用下相对于齿套超前转过的角度导致同步环的齿周向移动距离超过半个齿套齿的齿厚的风险。若该种现象一但出现，齿套与同步环接触时，齿套齿与同步环齿的齿端倒角面就会错位接触，导致当接合齿圈与同步环同步后，齿套将无法越过同步环实现进档。
实用新型内容
本实用新型针对现有技术存在的上述不足，提供一种同步器自增力机构，使其增加同步器的同步力矩，减小同步时间。
本实用新型是通过以下技术方案实现的，本实用新型包括：滑块、齿毂、齿套、同步环和接合齿圈，其中：齿套套接于同步环外并与滑块相连，滑块设置于齿毂外周的通槽内，齿毂、同步环和接合齿圈依次套接并同轴设置。
所述的同步环上正对通槽位置设有轴向且相匹配的凸起部。
所述的通槽边缘设有齿毂自增斜面，对应同步环的外环面设有同步环自增斜面。
所述的齿毂自增斜面的倾斜角度为30～70°，优选为60°。
所述的同步环自增斜面具体位于同步环的凸起部至同步环的外环面。
所述的同步环自增斜面的倾斜角度为30～70°，优选为60°。
理论上倾角取得越大同步力矩的增加越多，但倾角设计越大，同步环轴向工作行程需设计的越短，这对结合齿轮，齿毂等部件的轴向颤动控制提出很高的要求。因此倾角的设计需考虑自增斜面的加工，结合齿轮等部件轴向颤动大小等因素。
当同步环自增斜面的倾斜角度为60°时，单锥自增力式同步器比普通型增加同步力矩1倍，双锥增加1.4倍。
本实用新型的自增斜面设在同步环凸起部的根部，凸起部顶端保持传统同步环的与轴向平行的侧面。该保留侧面可在必要时，起到同步环周向限位作用，消除现有技术中的隐患。
本实用新型通过同步环凸起部与齿毂通槽之间的配合使齿毂自增斜面和同步环自增斜面组成同步器的自增力结构。
本实用新型的优点是：
1、将同步器工作时的同步力矩与拨环力矩差值通过自增力结构进一步转变为同步环内锥面对接合齿圈外锥面的正压力，从而达到增加同步器的同步力矩，减小同步时间的目的。
2、本实用新型结构简单，制造成本低廉，在不改变原有安装长度的基础上，可实现同步力矩的大幅增长。
附图说明
图1为本实用新型的结构图。
具体实施方式
下面对本实用新型的实施例作详细说明，本实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。
实施例
如图1所示，本实施例包括：滑块1、齿毂2、齿套3、同步环4和接合齿圈5，其中：齿套3套接于同步环4外并与滑块1相连，滑块1设置于齿毂2外周的通槽6内，齿毂2、同步环4和接合齿圈5依次套接并4同轴设置。
所述的同步环4上正对通槽6位置设有轴向且相匹配的凸起部7。
所述的通槽6边缘设有齿毂自增斜面8，对应同步环4的外环面设有同步环自增斜面9。
所述的齿毂自增斜面8的倾斜角度为60°。
所述的同步环自增斜面9具体位于同步环4的凸起部7至同步环4的外环面。
所述的同步环自增斜面9的倾斜角度为60°。
当同步环自增斜面的倾斜角度为60°时，单锥自增力式同步器比普通型增加同步力矩1倍，双锥增加1.4倍。
工作原理：
工作时，齿套3在拨叉的作用下，带动滑块1轴向移动；而滑块1与凸起部7接触，从而推动同步环4向接合齿圈5靠拢；由于同步环4与接合齿圈5存在速度差，所以同步环4内锥面与接合齿圈5外锥面接触，便产生摩擦力矩；同步环4在摩擦力矩的作用下旋转直至同步环自增斜面9与齿毂自增斜面8接触。两自增斜面的接触促使同步环4内锥面进一步压紧接合齿圈5外锥面产生更大的摩擦力矩，从而实现增力。
Claims (8)
1.一种同步器自增力机构，其特征在于，包括：滑块、齿毂、齿套、同步环和接合齿圈，其中：齿套套接于同步环外并与滑块相连，滑块设置于齿毂外周的通槽内，齿毂、同步环和接合齿圈依次套接并同轴设置。
2.根据权利要求1所述的同步器自增力机构，其特征是，所述的同步环上正对通槽位置设有轴向且相匹配的凸起部。
3.根据权利要求1或2所述的同步器自增力机构，其特征是，所述的通槽边缘设有齿毂自增斜面，对应同步环的外环面设有同步环自增斜面。
4.根据权利要求3所述的同步器自增力机构，其特征是，所述的齿毂自增斜面的倾斜角度为30～70°。
5.根据权利要求3所述的同步器自增力机构，其特征是，所述的齿毂自增斜面的倾斜角度为60°。
6.根据权利要求3所述的同步器自增力机构，其特征是，所述的同步环自增斜面位于同步环的凸起部至同步环的外环面。
7.根据权利要求3所述的同步器自增力机构，其特征是，所述的同步环自增斜面的倾斜角度为30～70°。
8.根据权利要求3所述的同步器自增力机构，其特征是，所述的同步环自增斜面的倾斜角度为60°。
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| CN108105276A (zh) * | 2016-11-24 | 2018-06-01 | 现代自动车株式会社 | 离合器结构 |
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2012
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