CN202659630U - 一种双向液压锁 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种双向液压锁，属于机械技术领域。它解决了现有的双向液压锁使用时安全性低、使用寿命易受影响的问题。它包括阀体，阀体内设有双向活塞，双向活塞将阀体分隔为左右相邻的两个独立腔体：腔体一和腔体二，阀体上具有与腔体一相联通的保压油孔和进油孔，与腔体二相联通的另外的保压油孔和进油孔，腔体一和腔体二内均具有阀芯和弹簧，阀芯抵靠在阀体上将腔体一分隔为两个分别与保压油孔和进油孔相通的两个腔体，同时也将腔体二分隔为两个分别与另外的保压油孔和进油孔相通的两个腔体，阀芯一和双向活塞之间、阀芯二与双向活塞之间均具有缓压机构。它具有使用安全性高、使用寿命长、结构简单等优点。

Description

一种双向液压锁

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种双向液压锁。

背景技术

双向液压锁广泛用于工程运输起重等机械中的油缸需保压的油路中，主要用来防止执行机构在外力的作用下发生误动作。通常是在执行机构（油缸和马达等）进出口串接一个双向液压锁，以使执行机构不管停在任何位置都能保压。其一般都采用单阀芯结构，将阀芯安装于阀体内部，并将阀芯的前端加工成锥面，与阀体形成密封以此来隔断进油口和出油口之间的连接。

如中国专利公开了一种双向液压锁[公告号：CN201771891U；申请号：201020509640.2]，其包括阀壳、第一阀座、第二阀座、第一调节堵头、第二调节堵头、第一弹簧、第二弹簧、第一锥阀、第二锥阀及控制活塞，其中，第一阀座以及第二阀座分别固定于阀壳的两端；第一调节堵头、第一弹簧以及第一锥阀安装于第一阀座上，且第一弹簧弹性抵接于第一锥阀上；第二调节堵头、第二弹簧以及第二锥阀安装于第二阀座上，且第二弹簧弹性抵接于第二锥阀上；控制活塞收容与阀壳内。

上述双向液压锁中，阀壳上端设有用于进油的第一油口和第二油口，阀壳下端设有用于出油的第三油口和第四油口，第一油口与第三油口相联，第二油口与第四油口相联。第一锥阀和第二锥阀起到了阀芯的作用，能够起到连通进油口和出油孔连通和隔断的作用。当第一油口进油时，第四油口处于回油状态。而第二油口进油时，第三油口处于回油状态。当第一油口和第二油口均布进油时，两侧锥阀均不移动，从而实现液压锁紧。

然而，上述双向液压锁在使用过程中，当节油口处的油压较大时，在油液液压力的推动力下起到阀芯作用的第一锥阀或第二锥阀会在瞬间产生作高速的移动，此时第一锥阀或第二锥阀与阀壳之间的腔体的容积迅速减小，从而由此产生极大的冲击力，对双向液压锁的使用安全造成了极大的影响，当冲击力过大时，甚至能够将用于密封阀壳的堵头打飞，降低了双向液压锁的使用寿命。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在的上述问题，提出了一种使用安全性高、结构简单的双向液压锁。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种双向液压锁，包括内部为空腔的阀体，所述阀体内设有双向活塞，上述双向活塞将阀体分隔为左右相邻的两个独立腔体：腔体一和腔体二，所述阀体上具有与腔体一相联通的保压油孔和进油孔，与腔体二相联通的另外的保压油孔和进油孔，所述腔体一和腔体二内均具有阀芯和弹簧，在弹簧的弹力作用下阀芯抵靠在阀体上将腔体一分隔为两个分别与保压油孔和进油孔相通的两个腔体，同时也将腔体二分隔为两个分别与另外的保压油孔和进油孔相通的两个腔体，所述阀芯一和双向活塞之间、阀芯二与双向活塞之间均具有当双向活塞移动后能缓冲大油压的缓压机构。

进油孔进油时，阀芯受油液的液压力作用与档沿脱离，使得进油孔与保压油孔之间相连通，油液可直接从进油孔流向保压油孔。当阀芯移动时，阀芯与阀体之间的腔体的体积会发生变化，若油液压力较大时，阀芯瞬间的移动速度较快，因此容易使得阀芯与阀体之间的腔体的体积迅速减小，而产生极大的冲击力。缓压机构能够在进油油液压力过大时，减缓由于阀芯与阀体之间的腔体因体积迅速减小而产生的极大冲击力，从而避免因冲击力过大而对双向液压锁的正常使用造成影响，提高了其使用时的安全性。

在上述的双向液压锁中，所述的腔体一和腔体二处均具有凸出的挡沿，上述阀芯呈筒状且其在弹簧的弹力作用下抵靠在挡沿上形成密封，上述的保压油孔和进油孔分别位于挡沿两侧的阀体上，所述阀芯侧部具有与其内腔相通的过油孔。

在保压状态下即保压油孔位于高压状态且进油孔处不供油，阀芯在弹簧的弹力作用下抵靠在档沿上，使得阀芯与档沿之间形成密封，此时保压油孔与进油孔之间的油路被隔断。

在进油孔开始进油时，阀芯受油液的压力作用而与档沿相脱离，此时进油孔与保压油孔直接接通，油液从进油孔流向保压油孔。

在上述的双向液压锁中，所述阀体的两端分别联接有将其密封的接头体。

在上述的双向液压锁中，所述接头体与阀体之间设有密封圈。设置密封圈可防止油液从阀体与接头体之间的间隙向外泄漏。

在上述的双向液压锁中，所述缓压机构为位于阀芯内的缓压阀芯，上述的弹簧的两端分别抵靠在缓压阀芯和接头体上，且在弹簧的弹力作用下缓压阀芯具有抵靠在阀芯端口处形成密封的趋势，同时阀芯具有抵靠在挡沿上的趋势，所述缓压阀芯沿其轴向具有一道通油孔，通油孔的一端位于接头体与阀芯之间的腔体处，通油孔的另一端与上述阀芯的过油孔相通，上述双向活塞能部分伸入阀芯端口内并抵压在缓压阀芯上。

在保压时，缓压阀芯与阀芯端口之间以及阀芯端口与档沿之间均形成密封，将进油孔与保压油孔之间的油路隔断。

进油孔进油时，油液首先推动缓压阀芯脱离阀芯，此时阀芯与接头体之间的腔体和保压油孔通过通油孔和过油孔相连通，腔体内的油液能够从保压油孔中流出。之后阀芯受到油液的推动与档沿相分离，使得进油孔与保压油孔直接相连通，进油孔处的油液能够直接流向保压油孔。

在上述的双向液压锁中，所述阀芯端部具有凹入的弹簧座一，上述弹簧的一端位于弹簧座一处。

在上述的双向液压锁中，所述弹簧与弹簧座之间设有垫片，垫片被紧压在弹簧座与弹簧之间。

在上述的双向液压锁中，所述接头体上具有凹入的弹簧座二，上述弹簧的另一端位于弹簧座二处。

在上述的双向液压锁中，所述腔体一内的阀芯、缓压阀芯、弹簧和腔体二内的阀芯、缓压阀芯、弹簧均以双向活塞为基准对称设置。

与现有技术相比，本双向液压锁通过在阀芯处设置缓压阀芯，在进油和回油时利用缓压阀芯提前让阀芯与接头体之间的油液从保压油孔流出，减小了进油油压过大时阀芯瞬间移动而产生的阀芯与接头体之间容积的瞬间变化量，从而降低了因阀芯与接头体之间的瞬间变化而产生的冲击力，避免该冲击力过大而将接头体打飞，从而保证了本双向液压锁在使用时能够正常工作，提高了使用时的安全性，延长了本双向液压锁的使用寿命。

附图说明

图1是本双向液压锁的结构剖视图。

图2是本双向液压锁中阀芯与接头体之间的局部剖视图。

图中，1、阀体；2、双向活塞；3、进油孔；4、保压油孔；5、阀芯；6、弹簧；7、档沿；8、过油孔；9、接头体；10、密封圈；11、缓压阀芯；12、通油孔；13、弹簧座一；14、弹簧座二。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

实施例一

如图1所示，一种双向液压锁，包括内部为空腔的阀体1，阀体1内设有双向活塞2且阀体1被双向活塞2分隔为左右相邻的腔体一和腔体二。腔体一和腔体二相互独立，阀体1上具有与腔体一相联通的保压油孔4和进油孔3，与腔体二相联通的另外的保压油孔4和进油孔3。腔体一和腔体二内均具有阀芯5和弹簧6且腔体一和腔体二处均具有凸出的档沿7，阀芯5呈筒状且阀芯5侧部具有与阀芯5内腔相通的过油孔8。腔体一内的阀芯5和双向活塞2之间、腔体二内的阀芯5和双向活塞2之间均具有当双向活塞2移动后能缓冲大油压的缓冲机构。

阀芯5在弹簧6的弹力作用下抵靠在档沿7上并与档沿7形成密封，同时阀芯5还将其所处的腔体分隔为两个分别与保压油孔4和进油孔3相通的两个腔体，保压油孔4和进油孔3分别位于档沿7两侧的阀体1上。阀体1两端分别联接有将阀体1两端密封的接头体9，接头体9与阀体1之间通过密封圈10密封。

如图2所示，缓压机构为位于阀芯5内的缓压阀芯11，弹簧6分别抵靠在缓压阀芯11和接头体9上，缓压阀芯11在弹簧6的弹力作用下具有抵靠在阀芯5端口处并与阀芯5端口形成密封的趋势，缓压阀芯11沿其轴向具有一道通油孔12，通油孔12的一端位于接头体9与阀芯5之间的腔体处，通油孔12的另一端与阀芯5的过油孔8相通，位于阀体1内的双向活塞2能部分伸入阀芯5端口内并抵压在缓压阀芯11上。

阀芯5端部具有凹入的弹簧座一13，接头体9上具有凹入的弹簧6座二，弹簧6的两端分别位于弹簧座一13和弹簧6座二内，弹簧6和弹簧6座之间具有垫片且垫片被紧压在弹簧6座与弹簧6之间。腔体一内的阀芯5、缓压阀芯11、弹簧6和腔体二内的阀芯5、缓压阀芯11、弹簧6均以双向活塞2为基准对称设置。

本双向液压锁在使用过程中，若一端腔体处于进油状态，则另一腔体处于回油状态，而当两个腔体均不进油时则处于保压状态。其工作过程如下：当阀体1上的两个保压油孔4处于高压状态即双向液压锁处于保压状态时，缓压阀芯11抵靠在阀芯5端口形成密封并使阀芯5与档沿7相抵靠形成密封，使得进油孔3与保压油孔4无法相连通，从而起到保压作用。

当腔体一上的进油孔3进油时，进油孔3处的油液首先推动腔体一内的缓压阀芯11脱离阀芯5并向与腔体一一端相连接的接头体9移动，使得阀芯5与接头体9之间的腔体与腔体一处的保压油孔4通过缓压阀芯11上的通油孔12以及与通油孔12相通的过油孔8而相连通。此时，位于阀芯5与接头体9之间的腔体的油液通过缓压阀芯11的通油孔12以及过油孔8而从腔体一上的保压油孔4流出。而后阀芯5在油液的液压力作用下向接头体9运动，阀芯5与腔体一内的档沿7脱离，此时进油孔3与保压油孔4直接连通，由进油孔3进入的油液可直接流向保压油孔4，从而实现腔体一的进油过程。

同时，位于阀体1内的双向活塞2在腔体一内的进油口处的油液的液压力作用下向腔体二运动。双向活塞2首先推动腔体二内的缓压阀芯11与阀芯5脱离并向位于腔体二处的接头体9运动，使得腔体二内的阀芯5与接头体9之间的腔体和腔体二上的保压油孔4通过缓压阀芯11上的通油孔12及阀芯5的过油孔8相连通，阀芯5与接头体9之间的油液自缓冲阀芯5的通油孔12及阀芯5的过油孔8流入保压油孔4。之后，作用在腔体二内的阀芯5上的油液的液压力向右推动阀芯5，使得阀芯5与腔体二处的档沿7脱离从而使腔体二上的进油孔3与保压油孔4直接连通，以此实现腔体二内的回油过程。

当腔体一处于回油状态、腔体二处于进油状态时，其工作过程与上述过程一致。

本双向液压锁在为腔体一或腔体二上的进油孔3供油时，由于首先产生动作的均为缓压阀芯11，因此在进油孔3处的油压增大时，能够先让阀芯5与接头体9之间的油液流出，避免阀芯5由于进油孔3处的压力增大而产生瞬间的高速移动使得阀芯5与接头体9之间的腔体的体积变小，从而导致腔体内部的压力迅速增大而产生冲击力将接头体9打飞，保证了双向液压锁的工作性能，提高了使用时的安全性，并延长了使用寿命。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (9)

1.一种双向液压锁，包括内部为空腔的阀体（1），所述阀体（1）内设有双向活塞（2），上述双向活塞（2）将阀体（1）分隔为左右相邻的两个独立腔体：腔体一和腔体二，所述阀体（1）上具有与腔体一相联通的保压油孔（4）和进油孔（3），与腔体二相联通的另外的保压油孔（4）和进油孔（3），所述腔体一和腔体二内均具有阀芯（5）和弹簧（6），在弹簧（6）的弹力作用下阀芯（5）抵靠在阀体（1）上将腔体一分隔为两个分别与保压油孔（4）和进油孔（3）相通的两个腔体，同时也将腔体二分隔为两个分别与另外的保压油孔（4）和进油孔（3）相通的两个腔体，所述阀芯（5）一和双向活塞（2）之间、阀芯（5）二与双向活塞（2）之间均具有当双向活塞（2）移动后能缓冲大油压的缓压机构。

2.根据权利要求1所述的双向液压锁，其特征在于，所述的腔体一和腔体二处均具有凸出的挡沿，上述阀芯（5）呈筒状且其在弹簧（6）的弹力作用下抵靠在挡沿上形成密封，上述的保压油孔（4）和进油孔（3）分别位于挡沿两侧的阀体（1）上，所述阀芯（5）侧部具有与其内腔相通的过油孔（8）

3.根据权利要求2所述的双向液压锁，其特征在于，所述的阀体（1）的两端分别联接有将其密封的接头体（9）。

4.根据权利要求3所述的双向液压锁，其特征在于，所述的接头体（9）与阀体（1）之间设有密封圈（10）。

5.根据权利要求1或2或3或4所述的双向液压锁，其特征在于，所述的缓压机构为位于阀芯（5）内的缓压阀芯（11），上述的弹簧（6）的两端分别抵靠在缓压阀芯（11）和接头体（9）上，且在弹簧（6）的弹力作用下缓压阀芯（11）具有抵靠在阀芯（5）端口处形成密封的趋势，同时阀芯（5）具有抵靠在挡沿上的趋势，所述缓压阀芯（11）沿其轴向具有一道通油孔（12），通油孔（12）的一端位于接头体（9）与阀芯（5）之间的腔体处，通油孔（12）的另一端与上述阀芯（5）的过油孔（8）相通，上述双向活塞（2）能部分伸入阀芯（5）端口内并抵压在缓压阀芯（11）上。

6.根据权利要求1或2或3或4所述的双向液压锁，其特征在于，所述的阀芯（5）端部具有凹入的弹簧座一（13），上述弹簧（6）的一端位于弹簧座一（13）处。

7.根据权利要求6所述的双向液压锁，其特征在于，所述的弹簧（6）与弹簧座之间设有垫片，垫片被紧压在弹簧座与弹簧（6）之间。

8.根据权利要求3或4所述的双向液压锁，其特征在于，所述的接头体（9）上具有凹入的弹簧座二（14），上述弹簧（6）的另一端位于弹簧座二（14）处。

9.根据权利要求1或2或3或4所述的双向液压锁，其特征在于，所述的腔体一内的阀芯（5）、缓压阀芯（11）、弹簧（6）和腔体二内的阀芯（5）、缓压阀芯（11）、弹簧（6）均以双向活塞（2）为基准对称设置。

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