CN202659369U - 一种多火花塞发动机气缸头 - Google Patents
一种多火花塞发动机气缸头 Download PDFInfo
- Publication number
- CN202659369U CN202659369U CN 201220348583 CN201220348583U CN202659369U CN 202659369 U CN202659369 U CN 202659369U CN 201220348583 CN201220348583 CN 201220348583 CN 201220348583 U CN201220348583 U CN 201220348583U CN 202659369 U CN202659369 U CN 202659369U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- spark plug
- cylinder head
- engine cylinder
- spark
- inlet
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Images
Landscapes
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
一种多火花塞发动机气缸头，包括气缸头、火花塞安装孔及进、排气孔，火花塞安装孔及进、排气孔均设置在气缸头上，其特征在于：火花塞安装孔为四个，其中两个火花塞安装孔均位于进、排气孔一侧的同一平面上，另外两个火花塞安装孔位于进、排气孔另一侧的同一平面上。由于采用了上述技术方案，本实用新型具有结构简单、加工方便的优点，它在进、排气孔两侧均采用双火花塞在同一边进行点火，显著增大了燃烧面积，明显增大了爆炸力，使燃烧更充分、更完全、排放更洁净及点火安全系数高。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种气缸头，特别是一种摩托车发动机气缸头。
背景技术
现有的摩托车发动机一般在气缸头上设置一个火花塞安装孔，将火花塞安装在火花塞安装孔内，进行单火花塞点火，单火花塞的爆炸力较弱，使燃烧室内离火花塞较远的可燃烧气体的燃烧将会滞后，燃烧速度慢，燃烧不充分，增大耗油量，尾气的排放达不到要求，在高温高压条件下，火花塞很容易被烧蚀，导致火花塞的点火性能降低，当单火花塞点火中的火花塞的点火性能完全丧失时发动机将无法工作，为了解决单火花塞点火存在的问题，目前，也有采用双火花塞点火，在气缸头上设置两个火花塞安装孔，两个火花塞安装孔呈相对的安装在进、排气孔左右两侧的平面上，在两个火花塞安装孔内分别安装火花塞，工作时，两个火花塞的点火形成两个爆炸点，虽然可以提高一定的燃烧速度，但两个火花塞的点火点较远，
两个火花塞在各自的一边点火，爆炸力也较弱，当两个火花塞的点火时间不一致时，也会使离火花塞较远的可燃烧气体的燃烧将会滞后，燃烧速度慢，燃烧不充分。
发明内容
本实用新型的目的就是提供一种燃烧更充分、更完全、排放更洁净及点火安全系数高的多火花塞发动机气缸头。
本实用新型的目的是通过这样的技术方案实现的，它包括有包括气缸头、火花塞安装孔及进、排气孔，火花塞安装孔及进、排气孔均设置在气缸头上，其特征在于：火花塞安装孔为四个，其中两个火花塞安装孔均位于进、排气孔一侧的同一平面上，另外两个火花塞安装孔位于进、排气孔另一侧的同一平面上。
本实用新型先将火花塞安装在火花塞安装孔内，由于进、排气孔两侧均具有两个火花塞，使用时，将形成四个爆炸点，在同一边的两个火花塞的点火点较近，爆炸点较大，显著增大了燃烧面积，明显增大了爆炸力，加快燃烧速度，使燃烧更充分、更完全，使排放更洁净，当其一个火花塞的点火性能完全丧失时，另外的火花塞也能继续使用，安全系数高。
由于采用了上述技术方案，本实用新型具有结构简单、加工方便的优点，它在进、排气孔两侧均采用双火花塞在同一边进行点火，显著增大了燃烧面积，明显增大了爆炸力，使燃烧更充分、更完全、排放更洁净及点火安全系数高。
附图说明
本实用新型的附图说明如下。
图1为本实用新型的结构示意图。
图中：⒈气缸头；⒉火花塞安装孔；⒊进气孔；⒋排气孔。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：如图1所示，本实用新型包括气缸头1、火花塞安装孔2及进、排气孔3、4，火花塞安装孔2及进、排气孔3、4均设置在气缸头1上，其特征在于：火花塞安装孔2为四个，其中两个火花塞安装孔2位于进、排气孔3、4一侧的同一平面上，另外两个火花塞安装孔2位于进、排气孔3、4另一侧的同一平面上。
本实用新型先将火花塞安装在火花塞安装孔2内，由于进、排气孔两侧均具有两个火花塞，使用时，将形成四个爆炸点，在同一边的两个火花塞的点火点较近，爆炸点较大，显著增大了燃烧面积，明显增大了爆炸力，加快燃烧速度，使燃烧更充分、更完全，使排放更洁净，当其一个火花塞的点火性能完全丧失时，另外的火花塞也能继续使用，安全系数高。
Claims (1)
1.一种多火花塞发动机气缸头，包括气缸头（1）、火花塞安装孔（2）及进、排气孔（3、4），火花塞安装孔（2）及进、排气孔（3、4）均设置在气缸头（1）上，其特征在于：火花塞安装孔（2）为四个，其中两个火花塞安装孔（2）位于进、排气孔（3、4）一侧的同一平面上，另外两个火花塞安装孔（2）位于进、排气孔（3、4）另一侧的同一平面上。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201220348583 CN202659369U (zh) | 2012-07-18 | 2012-07-18 | 一种多火花塞发动机气缸头 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201220348583 CN202659369U (zh) | 2012-07-18 | 2012-07-18 | 一种多火花塞发动机气缸头 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN202659369U true CN202659369U (zh) | 2013-01-09 |
Family
ID=47454278
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 201220348583 Expired - Lifetime CN202659369U (zh) | 2012-07-18 | 2012-07-18 | 一种多火花塞发动机气缸头 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN202659369U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107725169A (zh) * | 2017-12-06 | 2018-02-23 | 重庆理工大学 | 一种防爆震发动机 |
-
2012
- 2012-07-18 CN CN 201220348583 patent/CN202659369U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107725169A (zh) * | 2017-12-06 | 2018-02-23 | 重庆理工大学 | 一种防爆震发动机 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN203218710U (zh) | 一种高效点火的火花塞 | |
| CN203434440U (zh) | 一种火花塞 | |
| CN110529321A (zh) | 一种缸内喷氢转子机电控点火控制方法 | |
| CN202659369U (zh) | 一种多火花塞发动机气缸头 | |
| CN203434439U (zh) | 一种火花塞及使用该火花塞的内燃机的点火系统 | |
| RU2011104120A (ru) | Способ розжига камеры сгорания авиационных газотурбинных двигателей | |
| CN202659367U (zh) | 多火花塞发动机气缸头 | |
| JP2015045252A5 (zh) | ||
| CN202659368U (zh) | 双火花塞发动机气缸头 | |
| US5734222A (en) | Spark plug system | |
| CN2797648Y (zh) | 平行对称双火花塞燃烧室 | |
| CN201347809Y (zh) | 一种发动机缸头 | |
| CN203119293U (zh) | 一种火花塞及其导火单元 | |
| CN203119294U (zh) | 一种火花塞及其导火部 | |
| CN201071778Y (zh) | 一种长弧点火内燃机 | |
| CN204012190U (zh) | 一种火花塞 | |
| CN103259195A (zh) | 一种高效点火的火花塞 | |
| CN104727924A (zh) | 一种分区燃烧的汽油机燃烧室 | |
| CN215370022U (zh) | 具有双燃烧室的引擎 | |
| CN201874719U (zh) | 一缸多个火花塞的内燃机 | |
| CN203430683U (zh) | 一种内燃机的点火系统 | |
| CN208502934U (zh) | 一种新型双火花塞点火装置 | |
| CN208368945U (zh) | Y型侧电极火花塞 | |
| CN103775247A (zh) | 一种新型结构的化油器隔热板 | |
| US20230304436A1 (en) | Gaseous fuel reciprocating engine and operating methodology for reduced hydrogen flame speed |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CX01 | Expiry of patent term |
Granted publication date: 20130109 |
|
| CX01 | Expiry of patent term |