CN202659330U

CN202659330U - 用于排气后处理装置的安装支架总成

Info

Publication number: CN202659330U
Application number: CN 201220358105
Authority: CN
Inventors: 程龙; 孙庆宁; 杨雪松; 曹仪胜
Original assignee: Anhui Heli Co Ltd
Current assignee: Anhui Heli Co Ltd
Priority date: 2012-07-24
Filing date: 2012-07-24
Publication date: 2013-01-09
Anticipated expiration: 2022-07-24

Abstract

用于排气后处理装置的安装支架总成，包括发动机右支架和发动机左支架，发动机右支架由第一折弯板、第一筋板和第二筋板焊接组成，发动机左支架与发动机右支架结构相同；本实用新型还包括排气后处理装置左支架和排气后处理装置右支架，排气后处理装置左支架由第二折弯板和上抱箍焊接组成；另设有下抱箍，与上抱箍结构相同，下抱箍与上抱箍相互匹配；排气后处理装置右支架与排气后处理装置左支架结构相同，并且也设有下抱箍与上抱箍匹配。本实用新型提高了排气后处理装置安装的安全可靠性，打破了发动机预留安装孔数较少的局限性，充分利用了发动机下部空间，使排气后处理装置装配拆卸方便、快捷，同时优化了外形结构，结构简单、实用。

Description

用于排气后处理装置的安装支架总成

技术领域

本实用新型属于车辆排气处理系统领域，具体涉及排气后处理装置的安装支架总成。

背景技术

随着工程车辆的日益发展，重型工程车辆的尾气排放标准也越来越严格，这就不可避免地需要增加排气后处理装置。目前，排气后处理装置是直接通过安装支架安装在发动机上，但是由于发动机附件繁多以及预留的安装孔数量有限，导致现有排气后处理装置的安装支架结构复杂，并且装配、拆卸比较繁琐。

发明内容

为了克服现有技术中排气后处理装置的安装支架结构复杂，并且装配、拆卸比较繁琐的缺陷，本实用新型提供一种用于排气后处理装置的安装支架总成。

具体的技术方案如下：

一种用于排气后处理装置的安装支架总成，包括发动机右支架1和发动机左支架2，所述发动机右支架1由第一折弯板11、第一筋板12和第二筋板13焊接组成，第一筋板12和第二筋板13均为三角形筋板，第一筋板12和第二筋板13作为加强筋焊接在第一折弯板11的弯曲处，第一折弯板11的一端设有两个以上的发动机安装孔和两个以上的支架安装孔；所述发动机左支架2与发动机右支架1结构相同；

所述用于排气后处理装置的安装支架总成，还包括排气后处理装置左支架3和排气后处理装置右支架6；所述排气后处理装置左支架3由第二折弯板31和上抱箍32焊接组成；所述上抱箍32为半圆环状，圆弧两端各设有一个抱箍安装孔；另设有下抱箍4，与上抱箍32结构相同，下抱箍4和上抱箍32用螺钉通过抱箍安装孔连接；上抱箍32的圆环外侧焊接在第二折弯板31的一端，第二折弯板31的另一端设有两个以上支架安装孔；所述排气后处理装置右支架6与排气后处理装置左支架3结构相同，并且也设有下抱箍4与上抱箍32匹配。

所述第一折弯板11上的发动机安装孔和支架安装孔的数量均为三个；所述第二折弯板31上的支架安装孔数量为三个。

所述用于排气后处理装置的安装支架总成，还包括隔罩5，隔罩5通过螺栓安装在排气后处理装置左支架3与排气后处理装置右支架6之间。

所述的用于排气后处理装置的安装支架总成，还包括发动机右支架1与发动机左支架2左右对称；排气后处理装置左支架3与排气后处理装置右支架6左右对称。

本实用新型的有益技术效果体现在以下方面：

（1）提高了排气后处理装置安装的安全可靠性；

（2）打破发动机预留安装孔数较少的局限性；

（3）充分利用了发动机下部空间；

（4）使排气后处理装置装配拆卸方便、快捷；

（5）优化了外形结构，结构简单、实用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1中件1的放大图。

图3为图1中件3的放大图。

图4 为本实用新型的主视图。

图5为本实用新型的右视图。

图6 为本实用新型的俯视图。

图7为本实用新型的安装示意图。

上图中序号：发动机右支架1、发动机左支架2、排气后处理装置左支架3、下抱箍4、隔罩5、排气后处理装置右支架6、发动机示意模型7、排气后处理装置示意模型8、第一折弯板11、第一筋板12、第二筋板13、第二折弯板31、上抱箍32。

具体实施方式

下面结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步地说明。

实施例：

图1所示的用于排气后处理装置的安装支架总成，包括发动机右支架1和发动机左支架2，图2所示的发动机右支架1由第一折弯板11、第一筋板12和第二筋板13焊接组成，第一筋板12和第二筋板13均为三角形筋板，第一筋板12和第二筋板13作为加强筋焊接在第一折弯板11的弯曲处，第一折弯板11的一端设有三个发动机安装孔和三个支架安装孔。发动机左支架2与发动机右支架1结构相同，左右对称。

本实用新型还包括排气后处理装置左支架3和排气后处理装置右支架6。图3所示的排气后处理装置左支架3由第二折弯板31和上抱箍32焊接组成。所述上抱箍32为半圆状，圆弧两端各设有一个抱箍安装孔；另设有下抱箍4，与上抱箍32结构相同，下抱箍4和上抱箍32用螺钉通过抱箍安装孔连接，见图4。上抱箍32的圆弧外侧焊接在第二折弯板31的一端，第二折弯板31的另一端设有三个支架安装孔。所述排气后处理装置右支架6与排气后处理装置左支架3结构相同、左右对称，并且也设有下抱箍4与上抱箍32匹配。本实用新型还设有隔罩5，隔罩5通过螺栓安装在排气后处理装置左支架3与排气后处理装置右支架6之间，起到隔热、隔音、防雨、防尘的作用，见图5。

具体装配步骤如下：

第一步，将发动机左支架2和排气后处理装置左支架3用螺钉通过支架安装孔连接，将发动机右支架1和排气后处理装置右支架6用螺钉通过支架安装孔连接；

第二步，将发动机右支架1和发动机左支架2分别用螺栓通过发动机安装孔安装在发动机上；

第三步，将隔罩5通过螺栓安装在排气后处理装置左支架3与排气后处理装置右支架6之间；

第四步，将排气后处理装置放置好，将下抱箍4与上抱箍32对应后，用螺钉通过抱箍安装孔连接，即安装完成，如图7所示。

拆卸时，如果仅拆卸排气后处理装置，可仅将下抱箍4与上抱箍32之间的连接螺栓拆除，即可从车底将排气后处理装置取出。

Claims

1.一种用于排气后处理装置的安装支架总成，其特征在于：

包括发动机右支架（1）和发动机左支架（2），所述发动机右支架（1）由第一折弯板（11）、第一筋板（12）和第二筋板（13）焊接组成，第一筋板（12）和第二筋板（13）均为三角形筋板，第一筋板（12）和第二筋板（13）作为加强筋焊接在第一折弯板（11）的弯曲处，第一折弯板（11）的一端设有两个以上的发动机安装孔和两个以上的支架安装孔；所述发动机左支架（2）与发动机右支架（1）结构相同；

所述用于排气后处理装置的安装支架总成，还包括排气后处理装置左支架（3）和排气后处理装置右支架（6）；所述排气后处理装置左支架（3）由第二折弯板（31）和上抱箍（32）焊接组成；所述上抱箍（32）为半圆环状，圆弧两端各设有一个抱箍安装孔；另设有下抱箍（4），与上抱箍（32）结构相同，下抱箍（4）和上抱箍（32）用螺钉通过抱箍安装孔连接；上抱箍（32）的圆环外侧焊接在第二折弯板（31）的一端，第二折弯板（31）的另一端设有两个以上支架安装孔；所述排气后处理装置右支架（6）与排气后处理装置左支架（3）结构相同，并且也设有下抱箍（4）与上抱箍（32）匹配。

2.根据权利要求1所述的用于排气后处理装置的安装支架总成，其特征在于：所述第一折弯板（11）上的发动机安装孔和支架安装孔的数量均为三个；所述第二折弯板（31）上的支架安装孔数量为三个。

3.根据权利要求1所述的用于排气后处理装置的安装支架总成，其特征在于：还包括隔罩（5），隔罩（5）通过螺栓安装在排气后处理装置左支架（3）与排气后处理装置右支架（6）之间。

4.根据权利要求1或2或3所述的用于排气后处理装置的安装支架总成，其特征在于：发动机右支架（1）与发动机左支架（2）左右对称；排气后处理装置左支架（3）与排气后处理装置右支架（6）左右对称。