CN209335449U - 一种汽车主动进气格栅总成检具 - Google Patents

Abstract

本实用新型的一种汽车主动进气格栅总成检具，包括检具基板，检具基板上设有升降立柱、旋转盘和装夹组件，升降立柱由伸缩杆、管套和升降杆构成，旋转盘包括一号连接块、旋转电机和二号连接块，装夹组件包括框架和夹具，夹具包括边夹具和角夹具，本实用新型结构简单，设计合理，通过角夹具和边夹具的配合使用，将进气格栅牢牢稳定的装夹在框架之间，装夹稳定性高，有助于提高检测精度，其次，框架可通过升降立柱升降、并通过旋转盘进行翻转，有助于进气格栅的反面检测，提高了检测效率。

Description

一种汽车主动进气格栅总成检具

技术领域

本实用新型涉及车辆配件检测治具领域，特别是一种汽车主动进气格栅总成检具。

背景技术

汽车，是人们出行的重要代步工具，随着科技的进步和社会经济的发展，汽车的保有量大幅度上升。

进气格栅是许多发热设备的散热装置，在汽车领域应用中非常广泛。而格栅的质量又直接影响到产品的散热性能，安装性能和美观程度，所以格栅在出出厂前都要进行严格的检查。

在实际检测中，现有检具采用的夹具多是将进气格栅的侧边夹持，进行检测时，夹持稳定性较差，且往往一次装夹，只能进行单面检测，检测效率不佳。

实用新型内容

本实用新型针对上述问题，公开了一种汽车主动进气格栅总成检具。

具体的技术方案如下：

一种汽车主动进气格栅总成检具，包括检具基板，其特征在于，所述检具基板上设有升降立柱、旋转盘和装夹组件，所述升降立柱由伸缩杆、管套和升降杆构成，所述旋转盘包括一号连接块、旋转电机和二号连接块，所述装夹组件包括框架和设置于框架上的夹具；

所述升降立柱的数量为2个，2个升降立柱关于检具基板的中心呈对称设置，所述管套的下端与检具基板铆接固定，所述伸缩杆固定于管套内的下端，并与管套铆接固定，所述升降杆呈圆柱形的直杆，并与管套间隙配合，其下端插入管套内，并与伸缩杆的上端铆接固定；

所述旋转盘的数量为2个，与升降立柱一一对应，所述一号连接块的下端与升降杆的上端铆接固定，所述旋转电机嵌入式固定设置于一号连接块内，所述二号连接块的一端与旋转电机的传动轴固定连接；

所述装夹组件设置于2个旋转盘之间，其水平两端与二号连接块铆接固定，所述框架呈方框形，所述夹具包括边夹具和角夹具，所述边夹具的数量为多个，间隔设置于框架所呈的方框形的四个边上，边夹具由定夹块和动夹块构成，所述定夹块和动夹块之间通过紧固螺栓连接并紧固，所述边夹具由伸缩气缸和连接杆构成，所述伸缩气缸固定设置于框架所呈的方框形的四个角处，其传动端与连接杆铆接固定，所述连接杆成Y形，其端部设有拉带，所述拉带的一端与连接杆铰接，另一端通过挂钩与连接杆挂靠在一起；

进一步的，所述检具基板呈方形；

进一步的，所述伸缩杆为电动伸缩杆或者气动伸缩杆；

进一步的，2个所述旋转盘上的旋转电机，其传动轴呈相对设置；

进一步的，所述连接杆外套有导向管；

进一步的，所述导向管与框架焊接或者铆接固定。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型的一种汽车主动进气格栅总成检具，包括检具基板，检具基板上设有升降立柱、旋转盘和装夹组件，升降立柱由伸缩杆、管套和升降杆构成，旋转盘包括一号连接块、旋转电机和二号连接块，装夹组件包括框架和夹具，夹具包括边夹具和角夹具，本实用新型结构简单，设计合理，通过角夹具和边夹具的配合使用，将进气格栅牢牢稳定的装夹在框架之间，装夹稳定性高，有助于提高检测精度，其次，框架可通过升降立柱升降、并通过旋转盘进行翻转，有助于进气格栅的反面检测，提高了检测效率。

附图说明

图1为本实用新型示意图。

图2为升降立柱截面图。

图3为旋转盘截面图。

图4为边夹具侧视图。

图5为角夹具示意图。

图6为连接杆侧视图。

具体实施方式

为使本实用新型的技术方案更加清晰明确，下面结合附图对本实用新型进行进一步描述，任何对本实用新型技术方案的技术特征进行等价替换和常规推理得出的方案均落入本实用新型保护范围。

如图所示的一种汽车主动进气格栅总成检具，包括检具基板1，其特征在于，所述检具基板1上设有升降立柱2、旋转盘3和装夹组件4，所述升降立柱2由伸缩杆5、管套6和升降杆7构成，所述旋转盘3包括一号连接块8、旋转电机9和二号连接块10，所述装夹组件4包括框架11和设置于框架11上的夹具12；

所述升降立柱2的数量为2个，2个升降立柱2关于检具基板1的中心呈对称设置，所述管套6的下端与检具基板1铆接固定，所述伸缩杆5固定于管套6内的下端，并与管套6铆接固定，所述升降杆7呈圆柱形的直杆，并与管套6间隙配合，其下端插入管套6内，并与伸缩杆5的上端铆接固定；

所述旋转盘3的数量为2个，与升降立柱2一一对应，所述一号连接块8的下端与升降杆7的上端铆接固定，所述旋转电机9嵌入式固定设置于一号连接块8内，所述二号连接块10的一端与旋转电机9的传动轴固定连接；

所述装夹组件4设置于2个旋转盘3之间，其水平两端与二号连接块10铆接固定，所述框架11呈方框形，所述夹具12包括边夹具13和角夹具14，所述边夹具13的数量为多个，间隔设置于框架11所呈的方框形的四个边上，边夹具13由定夹块15和动夹块16构成，所述定夹块15和动夹块16之间通过紧固螺栓17连接并紧固，所述边夹具13由伸缩气缸18和连接杆19构成，所述伸缩气缸18固定设置于框架11所呈的方框形的四个角处，其传动端与连接杆19铆接固定，所述连接杆19成Y形，其端部设有拉带20，所述拉带10的一端与连接杆19铰接，另一端通过挂钩22与连接杆19挂靠在一起；

进一步的，所述检具基板1呈方形；

进一步的，所述伸缩杆5为电动伸缩杆或者气动伸缩杆；

进一步的，2个所述旋转盘3上的旋转电机9，其传动轴呈相对设置；

进一步的，所述连接杆19外套有导向管21；

进一步的，所述导向管21与框架11焊接或者铆接固定。

本实施例的一种汽车主动进气格栅总成检具，用于进气格栅的检测，使用时，将角夹具连接杆上的拉带绕过进气格栅边角处的安装孔内，随后挂在连接杆上，此时，角夹具的伸缩气缸工作，将进气格栅悬挂于框架中间，随后通过边夹具，将进气格栅的边缘夹持，此时，即完成了进气格栅的多向夹持，检测时，当需要对进气格栅的反面进行检测时，升降立柱伸长，将装夹组件整体提升，随后旋转盘工作，进行180°旋转，随后升降立柱复位，即完成了进气格栅的一次翻转；

本实施例结构简单，设计合理，通过角夹具和边夹具的配合使用，将进气格栅牢牢稳定的装夹在框架之间，装夹稳定性高，有助于提高检测精度，其次，框架可通过升降立柱升降、并通过旋转盘进行翻转，有助于进气格栅的反面检测，提高了检测效率。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书的保护范围为准。

Claims (6)

1.一种汽车主动进气格栅总成检具，包括检具基板，其特征在于，所述检具基板上设有升降立柱、旋转盘和装夹组件，所述升降立柱由伸缩杆、管套和升降杆构成，所述旋转盘包括一号连接块、旋转电机和二号连接块，所述装夹组件包括框架和设置于框架上的夹具；

所述升降立柱的数量为2个，2个升降立柱关于检具基板的中心呈对称设置，所述管套的下端与检具基板铆接固定，所述伸缩杆固定于管套内的下端，并与管套铆接固定，所述升降杆呈圆柱形的直杆，并与管套间隙配合，其下端插入管套内，并与伸缩杆的上端铆接固定；

所述旋转盘的数量为2个，与升降立柱一一对应，所述一号连接块的下端与升降杆的上端铆接固定，所述旋转电机嵌入式固定设置于一号连接块内，所述二号连接块的一端与旋转电机的传动轴固定连接；

所述装夹组件设置于2个旋转盘之间，其水平两端与二号连接块铆接固定，所述框架呈方框形，所述夹具包括边夹具和角夹具，所述边夹具的数量为多个，间隔设置于框架所呈的方框形的四个边上，边夹具由定夹块和动夹块构成，所述定夹块和动夹块之间通过紧固螺栓连接并紧固，所述边夹具由伸缩气缸和连接杆构成，所述伸缩气缸固定设置于框架所呈的方框形的四个角处，其传动端与连接杆铆接固定，所述连接杆成Y形，其端部设有拉带，所述拉带的一端与连接杆铰接，另一端通过挂钩与连接杆挂靠在一起。

2.如权利要求1所述的一种汽车主动进气格栅总成检具，其特征在于，所述检具基板呈方形。

3.如权利要求1所述的一种汽车主动进气格栅总成检具，其特征在于，所述伸缩杆为电动伸缩杆或者气动伸缩杆。

4.如权利要求1所述的一种汽车主动进气格栅总成检具，其特征在于，2个所述旋转盘上的旋转电机，其传动轴呈相对设置。

5.如权利要求1所述的一种汽车主动进气格栅总成检具，其特征在于，所述连接杆外套有导向管。

6.如权利要求5所述的一种汽车主动进气格栅总成检具，其特征在于，所述导向管与框架焊接或者铆接固定。