CN202659284U - 环保型汽车尾气处理器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种环保型汽车尾气处理器。该汽车尾气处理器，由补水托盘、尾气套管、泄气阀、初级处理室、末级处理室、排气室构成，尾气套管的一端与汽车排气管连接，另一端进入初级尾气处理室，初级处理室与末级处理室之间采用隔离网分隔，排气室设置在初级处理室与末级处理室的右侧，本实用新型的优点在于，本实用新型环保、可降低大量尾气污染及尾气热量，适用于所有型号汽车、结构简单、便于安装、维护方便和节省开支的特点，货车尾气处理也参照本设计结构原理，改变安装位置和安装方法即可，制造和更换滤料成本低，便于推广。

Description

环保型汽车尾气处理器

技术领域

本实用新型涉及一种环保型汽车尾气处理器，属于汽车尾气处理器的结构改进技术。 

背景技术

汽车虽然是21世纪最重要的交通工具，但他有许多弊端。汽车尾气污染是由汽车排放的废气造成的环境污染。可以说，汽车是一个流动的污染源。在世界各国，汽车污染早已不是新话题。20世纪40年代以来，光化学烟雾事件在美国洛杉矶、日本东京等城市多次发生，造成不少人员伤亡和巨大的经济损失！进入21世纪，汽车污染日益成为全球性问题。随着汽车数量越来越多、使用范围越来越广，它对世界环境的负面效应也越来越大，尤其是危害城市环境，引发呼吸系统疾病，造成地表空气臭氧含量过高，加重城市热岛效应，使城市环境转向恶化。有关专家统计，到21世纪初，汽车排放的尾气占了大气污染的30～60％。随着机动车的增加，尾气污染有愈演愈烈之势，由局部性转变成连续性和累积性，而各国城市市民则成为汽车尾气污染的直接受害者，目前全世界有10亿多城市人口的健康受到空气污染的威胁！ 

尾气的主要成分有一氧化碳、氮氧化合物、碳氢化合物、醛、含铅化合物。一氧化碳是烃燃料燃烧的中间产物，主要是在局部缺氧或低温条件下，由于烃不能完全燃烧而产生，混在内燃机废气中排出；氮氧化合物是在内燃机气缸内大部分气体中生成的，氮氧化合物的排放量取决于燃烧温度、时间和空燃比等因素；碳氢化合物来自三种排放源。对一般汽油发动机来说，约60％的碳氢化合物来自内燃机废气排放20％～25％来自曲轴箱的泄漏，其余的15％～20％来自燃料系统的蒸发；醛是烃类燃烧不完全产生，主要由内燃机废气排放；含铅颗粒大部分来自内燃机的废气排放。主要危害有携氧能力下降，支气管炎、肺水肿，食欲不振、体重减轻、易倦、头晕、头痛、呕吐、失眠、粘膜出血，血液变化，红血球减少，出现贫血，白血病，咳嗽、胸痛、恶心和呕吐，行为呆傻，智力下降，注意力不集中，不育症以及高血压。 

就目前而言，汽车尾气的净化处理技术主要由两方面入手：一是控制技术，主要是提高燃油的燃烧率，安装防污染处理设备和采取开发新型发动机。控制技术分为两种：第一种是废气排放控制方法。第二种是废气再循环控制方法。二是行政管理手段，采取报废更新，淘汰旧车，开发新型汽车，从控制燃料使用标准入手。 

因此设计开发一种减低汽车废气的尾气处理器，减轻对环境的污染是非常有意义的。 

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种环保型汽车尾气处理器。该尾气处理器安装在汽车排气 管尾部后备箱的低部，通过安装板孔与汽车底部固定，采用水洗过滤使尾气通过水中的介质进行分解，降低空气污染，再通过上部的固体吸附颗粒过滤尾气中的有害物质，利用漏气孔将废气分散为无数个小气泡进行过滤、沉淀，在水中溶入能分解尾气中有害物质的固体分解球，达到废气净化，降低空气污染的效果，本实用新型具有环保、降温、结构简单、便于安装、维护方便和节省开支的特点。 

本实用新型是通过下述技术方案加以实现的：该汽车尾气处理器，由补水托盘、尾气套管、泄气阀、初级处理室、末级处理室、排气室构成，尾气套管的一端与汽车排气管连接，另一端进入初级尾气处理室，初级处理室与末级处理室之间采用隔离网分隔，排气室设置在初级处理室与末级处理室的右侧，其特征在于： 

(1)尾气套管与汽车排气管采用卡箍连接固定； 

(2)在尾气套管外部设置泄气阀； 

(3)在尾气套管底部设置漏气孔； 

(4)在初级处理室底部位置设置排污口； 

(5)在尾气处理器上方位置设置补水口及补水托盘； 

(6)在末级处理室与排气室的连接部分设置漏气孔； 

(7)在初级和末级处理室中间设有网状的隔离板； 

(8)在初级处理室内填加固体分解球； 

(9)末级处理室内装有吸附废气的颗粒。 

本实用新型的优点在于，本实用新型环保、可降低大量尾气污染及尾气热量，适用于所有型号汽车、结构简单、便于安装、维护方便和节省开支的特点，货车尾气处理也参照本设计结构原理，改变安装位置和安装方法即可，制造和更换滤料成本低，便于推广。 

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。 

图中：1为汽车车体、2为环保型汽车尾气处理器。 

图2为本实用新型侧视外型图。 

图中：1为汽车车体、2为环保型汽车尾气处理器。 

图3为图1中A部分的放大图。 

图中：3为汽车排气管、4为尾气套管、5为泄气阀、6为初级处理室、7为排污口、8为隔离网、9为末级处理室、10为排气室、11为补水托盘、12为补水口、13为安装板、14为安装板孔、15为拆卸销钉。 

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型加以进一步说明： 

本实用新型的采用不锈钢制作而成，外型尺寸为长500mm，宽200mm，初级处理室6与末级处理室9的尺寸为长700mm，宽200mm，中间的隔离网8为不锈钢漏网，排气室10的尺寸为长100mm，宽200mm。 

上述结构的环保型汽车尾气处理器的使用过程如下：通过安装板13上的安装板孔14和尾气套管4将尾气处理器与汽车固定，汽车在行驶过程中排出的尾气经过尾气套管4下面的漏气孔进入初级处理室6，汽车排出的尾气将初级处理室6内降温，并将初级处理室6内的水加热，随着温度提高变为水蒸气，透过隔离网8进入末级处理室9，经过末级处理室9内的吸附颗粒进行二次吸附，最后通过排气室10排出。 

因尾气有一定的热度，通过水的过滤能降低排气的温度，同时也蒸发水分，经过长时间使用初级排气室10内的水会被污染，每次加油时向补水托盘11加水，或每次洗车、下雨时补水托盘11接水，水从补水口12流入初级处理室6打开排污口7对初级处理室6进行冲洗，冲洗结束后拧上排污口7上的封盖向初级处理室6补水。 

随着使用工作时间延长，初级处理室6内的固体分解球消耗与末级处理室9内的吸附颗粒饱和，须及时进行更换，拔下拆卸销钉15拿下初级处理室6或末级处理室9即可清理、更换。 

进入冬季后气温较低，初级处理室6内的水容易结冰，此时泄气阀5工作将尾气排出，随着排气管温度升高，溶化结冰，排气管压力减轻，待彻底溶化，泄气阀5自然停止工作。 

Claims (1)

1.一种汽车尾气处理器，由补水托盘、尾气套管、泄气阀、初级处理室、末级处理室、排气室构成，尾气套管的一端与汽车排气管连接，另一端进入初级尾气处理室，初级处理室与末级处理室之间采用隔离网分隔，排气室设置在初级处理室与末级处理室的右侧，其特征在于：

(1)尾气套管与汽车排气管采用卡箍连接固定；

(2)在尾气套管外部设置泄气阀；

(3)在尾气套管底部设置漏气孔；

(4)在初级处理室底部位置设置排污口；

(5)在尾气处理器上方位置设置补水口及补水托盘；

(6)在末级处理室与排气室的连接部分设置漏气孔；

(7)在初级和末级处理室中间设有网状的隔离板；

(8)在初级处理室内填加固体分解球；

(9)末级处理室内装有吸附废气的颗粒。

Images