CN202644331U - 工地钢轨焊接接头平直度调校装置 - Google Patents

工地钢轨焊接接头平直度调校装置 Download PDF

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CN202644331U CN 201220327156 CN201220327156U CN202644331U CN 202644331 U CN202644331 U CN 202644331U CN 201220327156 CN201220327156 CN 201220327156 CN 201220327156 U CN201220327156 U CN 201220327156U CN 202644331 U CN202644331 U CN 202644331U
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胡达
马林
马钧
杨宏伟
任志鹏
刘梦起
曹德志
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Abstract

本实用新型公开了一种工地钢轨焊接接头平直度调校装置,包括钢轨焊接接头平直度调校机构,所述钢轨焊接接头平直度调校机构包括横梁、扁担、液压油顶和支撑垫块,所述扁担包括平行设置在横梁两侧的左夹片和右夹片,所述左夹片和右夹片的上端通过第一连接件活动连接,所述左夹片和右夹片的下端通过第二连接件活动连接;所述液压油顶的一端与横梁接触,所述支撑垫块设置在待调校钢轨上。本实用新型结构简单、设计合理、使用操作方便且使用效果好,能有效对工地钢轨焊接出现的高接头或低接头的调校,保证了焊接接头平直度,实现了施工机械化,同时便于移动使用,提高了生产效率。

Description

工地钢轨焊接接头平直度调校装置
技术领域
本实用新型涉及一种铁路施工设备,尤其是涉及一种工地钢轨焊接接头平直度调校装置。
背景技术
钢轨焊接接头对外观平直度要求极其严格,钢轨焊接时易出现高接头或低接头现象。对于工厂内钢轨焊接接头可采用成熟的钢轨焊接接头四向调直机进行调直,但是在工地现场,由于该设备较为庞大,所以不适合工地钢轨焊接接头的调直。而目前工地钢轨焊接大部分采用闪光焊,经常会出现高接头或低接头现象,目前没有成熟的设备对这种焊头在工地现场进行调校,影响了焊接接头的质量,对超标严重的只能锯切后重新进行焊接,造成浪费。为了解决这方面的问题,急需研究开发一套适合工地现场钢轨焊接接头的调校装置。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服上述现有技术中的不足,提供一种工地钢轨焊接接头平直度调校装置,其结构简单、设计合理、使用操作方便且使用效果好,能有效对工地钢轨焊接出现的高接头或低接头的调校,保证了焊接接头平直度,实现了施工机械化,同时便于移动使用,提高了生产效率。
为实现上述目的,本实用新型采用的技术方案是:一种工地钢轨焊接接头平直度调校装置,其特征在于:包括钢轨焊接接头平直度调校机构,所述钢轨焊接接头平直度调校机构包括横梁、扁担、液压油顶和支撑垫块,所述扁担包括平行设置在横梁两侧的左夹片和右夹片,所述左夹片和右夹片的上端通过第一连接件活动连接,所述左夹片和右夹片的下端通过第二连接件活动连接;所述液压油顶的一端与横梁接触,所述支撑垫块设置在待调校钢轨上。
上述的工地钢轨焊接接头平直度调校装置,其特征在于:包括移动车架,所述移动车架由架体以及安装在架体底部的前走行轮和后走行轮三部分组成,所述前走行轮和后走行轮的数量相等且均为两个,两个所述前走行轮对称设置,两个所述后走行轮对称设置。
上述的工地钢轨焊接接头平直度调校装置,其特征在于:所述横梁设置在架体的上支撑杆上,所述扁担的数量为两个,两个所述扁担分别设置在横梁的前后两端;所述支撑垫块的数量为一个,所述支撑垫块为底部横截面是半圆形的第一支撑垫块;所述液压油顶设置在两个所述扁担之间,所述液压油顶的底部与横梁的下底面接触,所述第一支撑垫块位于液压油顶的活塞杆与待调校钢轨之间。
上述的工地钢轨焊接接头平直度调校装置,其特征在于:所述横梁设置在架体的下支撑杆上,所述扁担的数量为一个,所述扁担设置在横梁的中部;所述支撑垫块的数量为两个,所述支撑垫块为横截面是倒梯形的第二支撑垫块,两个所述第二支撑垫块分别位于横梁的两端与待调校钢轨之间;所述液压油顶设置在左夹片与右夹片之间,所述液压油顶的底部与横梁的上底面接触,所述液压油顶的活塞杆与第一连接件接触。
上述的工地钢轨焊接接头平直度调校装置,其特征在于:所述第一连接件和第二连接件均为销轴。
上述的工地钢轨焊接接头平直度调校装置,其特征在于:所述横梁为钢横梁。
上述的工地钢轨焊接接头平直度调校装置,其特征在于:所述架体为钢架体。
本实用新型与现有技术相比具有以下优点:
1、结构简单、设计合理、使用操作方便且使用效果好。
2、能有效对工地钢轨焊接出现的高接头或低接头的调校,保证了焊接接头平直度,实现了施工机械化,同时造价低廉,便于移动使用,提高了生产效率。
3、采用本实用新型进行焊头调直,既能保证焊头轨顶面的平直度,又能保证两下侧面的技术要求,方便实用,解决了现场工地焊轨焊接接头平直度调校难题,在铁路轨道钢轨焊接中具有广阔的推广应用价植。
4、本实用新型填补了工地钢轨焊接接头平直度调校专用设备的空白,适用不同工况工地钢轨焊接接头平直度的调校,同时也适应于基地钢轨焊接接头或其它钢结构焊接件接头平直度调校。
下面通过附图和实施例,对本实用新型做进一步的详细描述。
附图说明
图1为本实用新型第一种具体实施方式的结构示意图。
图2为图1的左视图。
图3为本实用新型第二种具体实施方式的结构示意图。
图4为图3的左视图。
附图标记说明:
1—架体;            2-1—左夹片;        2-2—右夹片;
3-1—第一连接件;    3-2—第二连接件;    4—上支撑杆;
5-1—第一支撑垫块;  5-2—第二支撑垫块;  6-1—前走行轮;
6-2—后走行轮;      7—待调校钢轨;      8—液压油顶;
9—横梁;            10—下支撑杆。
具体实施方式
实施例1
如图1和图2所示,一种工地钢轨焊接接头平直度调校装置,包括钢轨焊接接头平直度调校机构,所述钢轨焊接接头平直度调校机构包括横梁9、扁担、液压油顶8和支撑垫块,所述扁担包括平行设置在横梁9两侧的左夹片2-1和右夹片2-2,所述左夹片2-1和右夹片2-2的上端通过第一连接件3-1活动连接,所述左夹片2-1和右夹片2-2的下端通过第二连接件3-2活动连接;所述液压油顶8的一端与横梁9接触,所述支撑垫块设置在待调校钢轨7上。
如图1和图2所示,本实施例还包括使用时便于将钢轨焊接接头平直度调校机构移动的移动车架,所述移动车架由架体1以及安装在架体1底部的前走行轮6-1和后走行轮6-2三部分组成,所述前走行轮6-1和后走行轮6-2的数量相等且均为两个,两个所述前走行轮6-1对称设置,两个所述后走行轮6-2对称设置。
如图1和图2所示,本实施例中,所述横梁9设置在架体1的上支撑杆4上,所述扁担的数量为两个,两个所述扁担分别设置在横梁9的前后两端;所述支撑垫块的数量为一个,所述支撑垫块为底部横截面是半圆形的第一支撑垫块5-1;所述液压油顶8设置在两个所述扁担之间,所述液压油顶8的底部与横梁9的下底面接触,所述第一支撑垫块5-1位于液压油顶8的活塞杆与待调校钢轨7之间。
本实施例中,所述第一连接件3-1和第二连接件3-2均为销轴。
本实施例中,所述横梁9为钢横梁。
本实施例中,所述架体1为钢架体。
本实施例的工作原理为:本实施例适合对钢轨焊接高接头的平直度调校。使用时,首先将钢轨焊接接头平直度调校装置运至施工现场,然后将其安放至待调校钢轨7的股道内,并找准待调校钢轨7的高接头焊头位置,再将左夹片2-1和右夹片2-2的下部通过第二连接件3-2与待调校钢轨7活动连接,形成以高接头焊头为中心的两个受力点,在高接头焊头的正上方放置底部横截面是半圆形的第一支撑垫块5-1,在第一支撑垫块5-1与横梁9之间放置液压油顶8,液压油顶8通过液压油管与液压泵站连接,根据高接头焊头平直度数据值及焊头温度,施以匹配的压力,当焊头调直到一定的技术要求后,液压油顶8停止顶升,取出第一支撑垫块5-1,关闭液压泵站,准备下一个焊头。
实施例2
如图3和图4所示,本实施例与实施例1不同的是:所述横梁9设置在架体1的下支撑杆10上,所述扁担的数量为一个,所述扁担设置在横梁9的中部;所述支撑垫块的数量为两个,所述支撑垫块为横截面是倒梯形的第二支撑垫块5-2,两个所述第二支撑垫块5-2分别位于横梁9的两端与待调校钢轨7之间;所述液压油顶8设置在左夹片2-1与右夹片2-2之间,所述液压油顶8的底部与横梁9的上底面接触,所述液压油顶8的活塞杆与第一连接件3-1接触。本实施例适合对钢轨焊接低接头的平直度调校,低接头调校时,与高接头调校操作基本相同,只是调校的方向相反,只需要一个扁担从中间将待调校钢轨7提升即可。本实施例中,其余部分的结构、连接关系和工作原理均与实施例1相同。
以上所述,仅是本实用新型的较佳实施例,并非对本实用新型作任何限制,凡是根据本实用新型技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变换,均仍属于本实用新型技术方案的保护范围内。

Claims (7)

1.一种工地钢轨焊接接头平直度调校装置,其特征在于:包括钢轨焊接接头平直度调校机构,所述钢轨焊接接头平直度调校机构包括横梁(9)、扁担、液压油顶(8)和支撑垫块,所述扁担包括平行设置在横梁(9)两侧的左夹片(2-1)和右夹片(2-2),所述左夹片(2-1)和右夹片(2-2)的上端通过第一连接件(3-1)活动连接,所述左夹片(2-1)和右夹片(2-2)的下端通过第二连接件(3-2)活动连接;所述液压油顶(8)的一端与横梁(9)接触,所述支撑垫块设置在待调校钢轨(7)上。
2.按照权利要求1所述的工地钢轨焊接接头平直度调校装置,其特征在于:包括移动车架,所述移动车架由架体(1)以及安装在架体(1)底部的前走行轮(6-1)和后走行轮(6-2)三部分组成,所述前走行轮(6-1)和后走行轮(6-2)的数量相等且均为两个,两个所述前走行轮(6-1)对称设置,两个所述后走行轮(6-2)对称设置。
3.按照权利要求2所述的工地钢轨焊接接头平直度调校装置,其特征在于:所述横梁(9)设置在架体(1)的上支撑杆(4)上,所述扁担的数量为两个,两个所述扁担分别设置在横梁(9)的前后两端;所述支撑垫块的数量为一个,所述支撑垫块为底部横截面是半圆形的第一支撑垫块(5-1);所述液压油顶(8)设置在两个所述扁担之间,所述液压油顶(8)的底部与横梁(9)的下底面接触,所述第一支撑垫块(5-1)位于液压油顶(8)的活塞杆与待调校钢轨(7)之间。
4.按照权利要求2所述的工地钢轨焊接接头平直度调校装置,其特征在于:所述横梁(9)设置在架体(1)的下支撑杆(10)上,所述扁担的数量为一个,所述扁担设置在横梁(9)的中部;所述支撑垫块的数量为两个,所述支撑垫块为横截面是倒梯形的第二支撑垫块(5-2),两个所述第二支撑垫块(5-2)分别位于横梁(9)的两端与待调校钢轨(7)之间;所述液压油顶(8)设置在左夹片(2-1)与右夹片(2-2)之间,所述液压油顶(8)的底部与横梁(9)的上底面接触,所述液压油顶(8)的活塞杆与第一连接件(3-1)接触。
5.按照权利要求1-4中任意一权利要求所述的工地钢轨焊接接头平直度调校装置,其特征在于:所述第一连接件(3-1)和第二连接件(3-2)均为销轴。
6.按照权利要求1-4中任意一权利要求所述的工地钢轨焊接接头平直度调校装置,其特征在于:所述横梁(9)为钢横梁。
7.按照权利要求2-4中任意一权利要求所述的工地钢轨焊接接头平直度调校装置,其特征在于:所述架体(1)为钢架体。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104562878A (zh) * 2014-12-18 2015-04-29 中国铁道科学研究院 一种线上钢轨焊接接头平直度检测方法
CN105648935A (zh) * 2016-03-18 2016-06-08 吉林省圣翔建材集团有限公司 一种箱涵组装调正机

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