CN202639703U - 异形板焊接用支座 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种异形板焊接用支座，所述的支座为偏心轮，且偏心轮上设有连接孔，所述的连接孔为通孔或螺纹孔。本实用新型的支座采用偏心轮结构，且偏心轮上设有连接孔，当将支座焊接在异形板上时，可通过设置在模板上的定位销穿在支座的连接孔内，通过各定位销对各支座进行定位，而支座能在定位销的定位下沿其连接孔的中心轴线旋转，从而能改变支座上的连接孔与异形板之间的距离，从而解决由于异形板变形后，各支座上的连接孔与异形板之间的距离不等而不能进行焊接的问题，结构合理，而且能快速准确控制支座与异形板焊接距离，操作方便，能提高生产效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种异形板焊接用支座，属于机械加工技术领域。
背景技术
异形板通常用于对主机的保护，而异形板是用板材折弯或冲压成形，在异形板的加工过程存在着加工误差，且在运输存放过程不当，也会使异形板的形状发生变化而不规整，但异形板上通常会固定有多个支座，与异形板连接的连接件是通过多个紧固件安装在各支座上，因此在对异形板上的支座具有定位要求时，往往会因异形板误差较大或变形后，在支座焊接在异形板上时，因支座与异形板之间的距离改变，使支座的焊接位置发生变化，而造成焊接不便，降低焊接效率。
挖掘机、铲运机、推运或平整土壤和砂石等机械，广泛用于建筑施工、水利建设、道路构筑等，此类机械大都通过马达驱动一些执行件工作。但此类机械工作环境较差，为使马达能正常工作，通常会采用一个马达保护壳对马达进行保护，见图1所示，马达保护壳是用一块较厚的钢板折弯成形的异形板，在马达保护壳内壁上焊接有四个支座1，各支座1上设有螺纹孔，当盖板贴合在马达保护壳的侧面，通过螺栓5旋接在盖板连接在支座1上，并通过套在螺栓5的垫圈4防止螺栓5的松动，使盖板与马达保护壳之间能保持较小间距，可以防止泥土进入马达内。
见图1所示，现有的支座1采用方形结构，支座1上设置用与螺栓5连接的螺纹孔，支座1在焊件部位开有坡口以增加焊接牢度，将支座1焊接在马达保护壳内壁上。但折弯后的马达保护壳尺寸误差较大，尤其在放置以及运输过程中，当马达保护壳在承受外部力后也会变形，而变形后的马达保护壳，使定位后的支座与马达保护壳之间距离也发生变化，当盖板支架与马达保护壳之间的距离过远时，使两者无法焊接；而当盖板支架与马达保护壳之间的距离过近，又使盖板支架与马达保护壳产生干涉，也不能焊接，不仅增加支座焊接的难度，而且严重影响焊接生产效率。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种异形板焊接用支座，结构合理，而且能快速准确控制支座与异形板焊接距离，操作方便，能提高生产效率。
本实用新型为达到上述目的的技术方案是：一种异形板焊接用支座，其特征在于：所述的支座为偏心轮，且偏心轮上设有连接孔，所述的连接孔为通孔或螺纹孔。
所述的偏心轮为圆形轮或橢圆形轮或凸轮。
本实用新型的支座采用偏心轮结构，且偏心轮上设有连接孔，当将支座焊接在异形板上时，可通过设置在模板上的定位销穿在支座的连接孔内，通过各定位销对各支座进行定位，而支座能在定位销的定位下沿其连接孔的中心轴线旋转，从而能改变支座上的连接孔与异形板之间的距离，从而解决由于异形板因加工误差及变形后，各支座上的连接孔与异形板之间的距离不等而不能进行焊接的问题。本实用新型通过偏心轮的支座能方便调整其 焊接位置，即便在异形板变形后，也能使各支座的边缘均能与异形板相接，既保证盖板上的定位销与支座上的连接孔保持同一轴线，使螺栓能穿过盖板上的安装孔而旋接在支座的连接孔内，使盖板能贴在异形板的端面，而达到使用要求，而且又能方便调节各支座与异形板之间的距离，来调整焊接位置，支座结构合理，且能快速准确控制支座与异形板焊接位置，将各支座都能焊接在异形板上，能大幅度提高生产效率。本实用新型的支座采用偏心轮结构，可调整性强，能适应在平面、曲面、复合面位置上焊接有定位要求的支座。
附图说明
下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步的详细描述。
图1现是支座固定在异形板上的结构示意图。
图2是本实用新型支座的结构示意图。
图3是本实用新型异形板焊接用支座的结构示意图。
图4是本实用新型的支座焊接在异形板上的结构示意图。
其中：1-支座，11-连接孔，2-异形板，3-盖板，31-安装孔，4-垫圈，5-螺栓。
具体实施方式
见图2～4所示，本实用新型异形板焊接用支座，该支座1为偏心轮，且偏心轮上设有连接孔11，而连接孔11为通孔或螺纹孔，螺栓5穿过盖板3的安装孔31和偏心轮上的通孔用螺母固定，或螺栓5穿过盖板3上的安装孔31旋接在偏心轮上的螺纹孔内，螺栓5与盖板之间还具有垫圈4，可靠的将盖板3安装在异形板2上，见图2、3所示，本实用新型的偏心轮为圆形轮，圆形轮上的连接孔11的中心与圆形轮中心具有偏心距，该偏心距为a，a=A/2±5mm,该A为连接孔11的圆心至马达保护壳内壁的设计距离。本实用新型的偏心轮还可为橢圆形轮，橢圆形轮上的连接孔11中心与橢圆形轮中心具有偏心距，或本实用新型的偏心轮为凸轮，凸轮上的连接孔位于凸轮中心，，方便调节连接孔21的中心与异形板1内壁的距离。
见图4所示，当将支座1焊接在异形板2上时，可将具有定位销的模板安装在异形板2的侧面，定位销穿在各自对应支座1的连接孔11内，通过定位销对支座1的焊接位置进行定位，再将支座1沿定位销旋转，使支座1沿其连接孔11转动，支座1的边缘与异形板2相接并通过焊接固定。本实用新型通过可以调节偏心轮而改变连接孔11的中心与异形板2之间距离，而改变焊接位置，由于保证支座1与异形板2的焊接位置，将支座1焊接在异形板2上。
Claims (4)
1.一种异形板焊接用支座，其特征在于：所述的支座（1）为偏心轮，且偏心轮上设有连接孔（11），所述的连接孔（11）为通孔或螺纹孔。
2.根据权利要求1所述的异形板焊接用支座，其特征在于：所述的偏心轮为圆形轮，圆形轮上的连接孔中心与圆形轮中心具有偏心距。
3.根据权利要求1所述的异形板焊接用支座，其特征在于：所述的偏心轮为橢圆形轮，橢圆形轮上的连接孔中心与橢圆形轮中心具有偏心距。
4.根据权利要求1所述的异形板焊接用支座，其特征在于：所述的偏心轮为凸轮，凸轮上的连接孔位于凸轮中心。
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Country Status (1)
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2012
- 2012-05-17 CN CN 201220226169 patent/CN202639703U/zh not_active Expired - Fee Related
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