CN202639610U - 管道焊接背气保护装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种管道焊接背气保护装置，包括水平设置的管道支撑悬臂，还包括设置在所述管道支撑悬臂上的沿其长度方向延伸的轨道、可滑动地设置在该轨道上的背气小车、驱动该背气小车运动的驱动装置、设置在该背气小车上的气盒以及气管，在所述气盒的顶部设置有出气口，所述气管的出气端与所述气盒的内腔连通。本实用新型所述提供的管道焊接背气保护装置，设置有与焊炬同步运动的背气小车，并在背气小车上安装有气盒，惰性气体通过气管输送到气盒内以达到局部背气保护的目的。与现有技术相比，采用本实用新型所提供的管道焊接背气保护装置，可大大缩减充气时间，生产效率大大提高，且减少惰性气体的用量，成本大幅下降。

Description

管道焊接背气保护装置
技术领域
本实用新型涉及焊接用辅助装置，特别是涉及一种管道焊接背气保护装置。
背景技术
金属焊接时除焊缝正面的高温熔池需要适当保护外，焊缝的背面也必须采取必要措施以阻隔空气中的氧对焊缝的氧化作用。通常惰性气体被认为是较好的保护介质。能用来实施焊缝背面气体保护的装置被业界称为“背气保护装置”。
现有的金属焊接过程中，若工件为管状，通常会将管道两端封住，充入惰性气体进行保护，使管子内部含氧量降低，从而降低氧化程度。若工件为平板状，则需要在工件下方放置一条与工件等长的长条形气槽，焊接前气槽内充满惰性气体已达到背气保护的目的。然而，这两种方式，惰性气体的消耗量大，导致生产成本高；充气时间长，造成生产效率低下；而且由于管道内部或气槽空间大，即使充入大量惰性气体，仍不能有效排空空气，保护效果很差，严重影响焊接质量，造成焊后需对焊缝打磨抛光或酸洗钝化，浪费大量的人力物力。
发明内容
针对上述现有技术现状，本实用新型所要解决的技术问题在于，提供一种结构简单、可靠有效的管道焊接背气保护装置，以在节省惰性气体用量、缩短充气等待时间的同时，提高焊缝的背面成型质量。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种管道焊接背气保护装置，包括水平设置的管道支撑悬臂，还包括设置在所述管道支撑悬臂上的沿其长度方向延伸的轨道、可滑动地设置在该轨道上的背气小车、驱动该背气小车运动的驱动装置、设置在该背气小车上的气盒以及气管，在所述气盒的顶部设置有出气口，所述气管的出气端与所述气盒的内腔连通。
在其中一个实施例中，所述气盒的底部采用紫铜材料制成。
在其中一个实施例中，所述气盒的顶面为外凸圆弧状。
在其中一个实施例中，所述背气小车包括车底架和安装在该车底架上的顶部开口的车厢，在所述车底架上设置有与所述轨道配合的车轮，所述气盒装于所述车厢内。
在其中一个实施例中，所述气盒与所述车厢内底面之间形成腔室，在所述车厢上设置有与该腔室连通的进气口，该进气口与所述气管的出气端连接，在所述气盒的底部设置有连通所述腔室与气盒内腔的多个进气孔。
在其中一个实施例中，在所述车厢与所述车底架之间设置有一个或多个复位弹簧。
在其中一个实施例中，所述驱动装置包括伺服马达、减速器、传动轴及链条传动机构，所述传动轴经所述减速器与所述伺服马达连接，所述传动机构的链轮安装在传动轴上，所述传动机构的链条与所述背气小车连接。
在其中一个实施例中，在所述管道支撑悬臂上设置有一个或多个链条支撑轮。
在其中一个实施例中，所述的管道焊接背气保护装置还包括气管驱动机构，该气管驱动机构包括相对设置的支撑轮和压轮，所述支撑轮与所述链轮同轴地安装在所述传动轴上，所述气管从所述支撑轮和所述压轮之间穿过。
本实用新型所述提供的管道焊接背气保护装置，设置有与焊炬同步运动的背气小车，并在背气小车上安装有气盒，惰性气体通过气管输送到气盒内以达到局部背气保护的目的。与现有技术相比，采用本实用新型所提供的管道焊接背气保护装置，可大大缩减充气时间，生产效率大大提高，且减少惰性气体的用量，成本大幅下降。以6米长、直径200mm的管道为例，充满惰性气体的时间需要45分钟以上，需消耗约3瓶惰性气体。而采用本实用新型则可实现局部背气保护，充气时间可缩短为3分钟，一瓶惰性气体可焊接6米长管道8根。
附图说明
图1为本实用新型其中一个实施例中的管道焊接背气保护装置的结构示意图；
图2为图1中I处的局部放大示意图；
图3为图1中的背气小车和气盒的剖视结构示意图。
以上各图中，110-管道支撑悬臂，200-背气保护装置，210-轨道，220-背气小车，221-车底架，222-车轮，223-车厢，224-复位弹簧，230-驱动装置，231-伺服马达，232-小齿轮，233-大齿轮，234-传动轴，235-链轮，236-链条，237-链条支撑轮，238-支撑轮，239-压轮，240-气盒，241-出气口，242-进气孔，250-气管。
具体实施方式
下面参考附图并结合实施例对本实用新型进行详细说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，以下各实施例及实施例中的特征可以相互组合。
如图1及图2所示，本实用新型其中一个实施例中的管道焊接背气保护装置200，包括管道支撑悬臂110、设置在管道支撑悬臂110上的沿其长度方向延伸的轨道210、可滑动地设置在该轨道210上的背气小车220、驱动该背气小车220运动的驱动装置230、设置在该背气小车220上的气盒240以及气管250，在所述气盒240的顶部设置有出气口241，所述气管250的出气端与所述气盒240的内腔连通。
优选地，所述气盒240的底部采用紫铜材料制成。紫铜高熔点和良好的导热性能可有效防止被电弧烧穿和高温熔渣粘连。
优选地，所述气盒240的顶面均为外凸圆弧状。这样减小气盒240上方与工件背面的间隙，可以防止惰性气体流失。
优选地，所述背气小车220包括车底架221和安装在该车底架221上的顶部开口的车厢223，在所述车底架221上设置有与所述轨道210配合的车轮222，所述气盒240装于所述车厢223内。进一步优选地，如图3所示，所述气盒240与所述车厢223内底面之间形成腔室，在所述车厢223上设置有与该腔室连通的进气口，该进气口与所述气管250的出气端连接，在所述气盒240的底部设置有连通所述腔室与气盒240内腔的多个进气孔242，确保惰性气体均匀分布，确保良好的背气保护效果，并能避免保护气体直吹对电弧的不良影响
优选地，在所述车厢223与所述车底架221之间设置有一个或多个复位弹簧224，使气盒240上方始终贴近工件背面，防止惰性气体流失。
进一步参见图2，本实施例中的驱动装置230包括伺服马达231、减速器、链条236传动机构，减速器由相啮合的小齿轮232和大齿轮233构成，小齿轮232与伺服马达231的输出轴连接，大齿轮233和链条236传动机构的链轮235同轴安装在传动轴234上，传动机构的链条236与所述背气小车220连接。优选地，在所述管道支撑悬臂110上设置有一个或多个链条支撑轮237。链条支撑轮237可避免滚子链条236直接与轨道210接触，减小运动阻力。
优选地，还包括气管驱动机构，该气管驱动机构包括相对设置的支撑轮23和压轮239，所述支撑轮23安装在所述传动轴234上，所述气管250从所述支撑轮23和所述压轮239之间穿过。气管驱动机构带动气管250随背气小车220的运动同步送进或退出。
由此可见，通过本实用新型所提供的管道焊接背气保护装置200，能实现背气保护气盒240与焊炬的同步移动，实现局部有效背气保护，防止焊缝高温氧化，缩短充气等待时间，减少惰性保护气体用量，提高焊缝质量。
以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (9)

1.一种管道焊接背气保护装置，包括水平设置的管道支撑悬臂，其特征在于，还包括设置在所述管道支撑悬臂上的沿其长度方向延伸的轨道、可滑动地设置在该轨道上的背气小车、驱动该背气小车运动的驱动装置、设置在该背气小车上的气盒以及气管，在所述气盒的顶部设置有出气口，所述气管的出气端与所述气盒的内腔连通。
2.根据权利要求1所述的管道焊接背气保护装置，其特征在于，所述气盒的底部采用紫铜材料制成。
3.根据权利要求1所述的管道焊接背气保护装置，其特征在于，所述气盒的顶面为外凸圆弧状。
4.根据权利要求1所述的管道焊接背气保护装置，其特征在于，所述背气小车包括车底架和安装在该车底架上的顶部开口的车厢，在所述车底架上设置有与所述轨道配合的车轮，所述气盒装于所述车厢内。
5.根据权利要求4所述的管道焊接背气保护装置，其特征在于，所述气盒与所述车厢内底面之间形成腔室，在所述车厢上设置有与该腔室连通的进气口，该进气口与所述气管的出气端连接，在所述气盒的底部设置有连通所述腔室与气盒内腔的多个进气孔。
6.根据权利要求4所述的管道焊接背气保护装置，其特征在于，在所述车厢与所述车底架之间设置有一个或多个复位弹簧。
7.根据权利要求1至6中任意一项所述的管道焊接背气保护装置，其特征在于，所述驱动装置包括伺服马达、减速器、传动轴及链条传动机构，所述传动轴经所述减速器与所述伺服马达连接，所述传动机构的链轮安装在传动轴上，所述传动机构的链条与所述背气小车连接。
8.根据权利要求7所述的管道焊接背气保护装置，其特征在于，在所述管道支撑悬臂上设置有一个或多个链条支撑轮。
9.根据权利要求7所述的管道焊接背气保护装置，其特征在于，还包括气管驱动机构，该气管驱动机构包括相对设置的支撑轮和压轮，所述支撑轮与所述链轮同轴地安装在所述传动轴上，所述气管从所述支撑轮和所述压轮之间穿过。
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