CN202628775U - 一种驾驶室前支架轴梢 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种驾驶室前支架轴梢,在轴梢(1)的梢柄(5)中心轴向开一导油孔(4)至轴梢(1)的轴体中部,在轴梢(1)的轴体中部径向开一分油孔(3)与导油孔(4)连通,分油孔(3)与轴梢(1)的轴体外壁连通,梢柄(5)上的导油孔(4)的孔口与油嘴(6)连接。本实用新型通过油嘴定期注入润滑油如黄油,黄油经过导油孔和分油孔进入分油槽再分散到轴梢的轴体壁上,可减小支架轴梢与支架轴座的销套之间因无润滑油所引起的干摩擦,从而减小驾驶室向前翻转的摩擦力和行驶过程中所产生的撞击噪音。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车零部件结构设计领域,涉及一种支架轴梢,特别涉及一种驾驶室前支架轴梢。
背景技术
大型卡车的前桥部分的部件在维修和保养时,驾驶室一般是向前翻转,驾驶室通过一对前支架与大梁转动连接,前支架两端分别通过前支架轴梢与驾驶室和大梁转动连接,正常行驶时,驾驶室还通过减震器与前支架座连接,因此,前支架轴梢一直处于受力状态,由于现有的驾驶室前支架轴梢包括梢柄部、轴体和轴头如图4所示,为一实心的轴梢体,所以,驾驶室向前翻转时,容易卡紧阻力大,行驶时又容易产生噪音,前支架轴梢长期处于干摩擦状态,增大疲劳强度而影响使用寿命。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种方便注入润滑油的驾驶室前支架轴梢,使驾驶室前支架轴梢长期处于润滑状态下,已减小摩擦力和噪音。
本实用新型的技术方案:在轴梢的梢柄中心轴向开一导油孔至轴梢的轴体中部,在轴梢的轴体中部径向开一分油孔与导油孔连通,分油孔与轴梢的轴体外壁连通,梢柄上的导油孔的孔口与油嘴连接。
优选:所述分油孔开有的两端孔口,两端孔口与轴梢的轴体外上的分油槽连通。
所述的分油槽为轴向设置或螺旋设置。
本实用新型通过油嘴定期注入润滑油如黄油,黄油经过导油孔和分油孔进入分油槽,通过分油槽分散到轴梢的轴体壁上,可减小支架轴梢与支架轴座的销套之间因无润滑油所引起的干摩擦,从而减小驾驶室向前翻转的摩擦力和行驶过程中所产生的撞击噪音,同时由于导油孔、分油孔和分油槽的尺寸比较小,不影响前支架轴梢的使用强度。
附图说明
图1是本实用新型实施例1的主视结构示意图。
图2是本实用新型实施例1的俯视结构示意图。
图3是本实用新型实施例1的前支架7的结构示意图。
图4是现有的驾驶室前支架轴梢主视结构示意图。
具体实施方式
实施例1以东风天龙驾驶室前支架轴梢为例:
在前支架7的前后设有前支架轴梢1-1、1-2,前支架7通过前支架轴梢1-1与大梁连接,通过前支架轴梢1-2与驾驶室支座连接,在前支架轴梢1-1、1-2的梢柄中心轴向开一直径为6毫米的导油孔4至前支架轴梢1-1、1-2的轴体中部,在前支架轴梢1-1、1-2的轴体中部径向开一直径为6毫米分油孔3与导油孔4连通,在前支架轴梢1-1、1-2的梢柄部的导油孔4的孔口部分直径扩大至10毫米与油嘴6连接;所述分油孔3开有的两端孔口,两端孔口与轴梢1的轴体外上的分油槽2连通,分油槽2的最大深度为1.5毫米。所述的分油槽2为轴向设置或两边对称螺旋设置。前支架轴梢1-2的左右分别设有一厚度为3毫米垫圈与前支架轴梢1-2连接,垫圈与前支架7的该轴孔焊接连接。
Claims (3)
1. 一种驾驶室前支架轴梢,其特征是:在轴梢(1)的梢柄(5)中心轴向开一导油孔(4)至轴梢(1)的轴体中部,在轴梢(1)的轴体中部径向开一分油孔(3)与导油孔(4)连通,分油孔(3)与轴梢(1)的轴体外壁连通,梢柄(5)上的导油孔(4)的孔口与油嘴(6)连接。
2.根据权利要求1所述的一种驾驶室前支架轴梢,其特征是:所述分油孔(3)开有的两端孔口,两端孔口与轴梢(1)的轴体外上的分油槽(2)连通。
3.根据权利要求1或2所述的一种驾驶室前支架轴梢,其特征是:所述的分油槽(2)为轴向设置或螺旋设置。
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Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN102661312A (zh) * | 2012-05-02 | 2012-09-12 | 吴刚明 | 一种驾驶室前支架轴梢 |
CN108223553A (zh) * | 2017-12-20 | 2018-06-29 | 苏州静然克精密机械有限公司 | 一种缓冲连接件 |
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2012
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GR01 | Patent grant | ||
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Granted publication date: 20121226 Termination date: 20130502 |