CN202625056U - 一种热桥隔断板以及具有保温夹层的液罐车罐体 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及罐体隔热技术领域，特别涉及一种热桥隔断板以及具有保温夹层的液罐车罐体，其中，热桥隔断板的结构包括有固定支撑板以及固接于固定支撑板一侧或者两侧的隔热联接板，隔热联接板采用隔热材料制成；液罐车罐体的保温夹层设置有热桥隔断板，从而加强了保温夹层的支撑强度，而且隔热联接板可将罐内温度通过固定支撑板向外进行热传导的传热通道进行隔断，从而减少热桥隔断板的热传导，使保温夹层起到更好的隔热保温的效果。

Description

一种热桥隔断板以及具有保温夹层的液罐车罐体

技术领域

本实用新型涉及罐体隔热技术领域，特别是涉及一种热桥隔断板以及具有保温夹层的液罐车罐体。

背景技术

液罐车是用于储运液体的专用汽车，特别是当储运某些油类、化学物质时，需要对罐体采取保温措施，因此，这些特殊用途的液罐车的罐体应具有隔热保温结构，同时，对于运输特殊物料时，人们对液罐车的安全性能、使用寿命等要求也越来越高，从而使液罐车必须符合强度够高、运行稳定、使用寿命长的要求。

现有技术中，液罐车的罐体由实体金属材料制成，罐体的隔热保温结构采用在罐体外壁包裹一层由隔热材料制成的保温层，然后在保温层外设置保护层，这种结构的保温层虽然能起到隔热保温的效果，但是保温层的强度不足，由于金属制成的罐体自身重量较重，液罐车运行时产生的振动易造成保温层以及保温层外的防护层的松动和脱落，从而降低保温层的使用寿命，无法达到良好的隔热保温效果。

为解决上述保温层强度不足的技术问题，人们又采用金属材料对保温层进行加固，如中国实用新型专利（专利号为：200820223088.3）公开了一种罐装车罐体隔热保温构造，其技术方案包括罐体外壁与外壳之间具有隔热保温层，罐体外间隔布设有骨架，沿骨架延伸方向间隔布设有支撑构件，支撑构件的两端分别与罐体和骨架焊接，外壳有金属薄板接成。上述隔热保温结构，虽然通过金属外壳以及设置的骨架和支撑构件加强了保温层的强度，但其缺陷在于：由于保温材料的厚度有限，保温层外的骨架与金属薄板直接接触，仍会导致隔热效果下降，不利于罐内物料的保温。

因此，针对上述现有技术中的不足，亟需提供一种强度高、隔热性能好、使用寿命长的热桥隔断板以及具有保温夹层的液罐车罐体。

发明内容

[0006] 本实用新型的目的之一在于避免现有技术中的不足之处，提供一种强度高、隔热性能好、使用寿命长的热桥隔断板。

本实用新型的另一目的在于避免现有技术中的不足之处，提供一种强度高、隔热性能好、使用寿命长的具有保温夹层的液罐车罐体。

本实用新型的目的通过以下技术方案实现：

提供一种热桥隔断板，包括有固定支撑板以及固接于所述固定支撑板一侧或者两侧的隔热联接板，所述隔热联接板采用隔热材料制成。

其中，所述隔热联接板通过铆钉与所述固定支撑板连接。

其中，所述隔热联接板通过螺栓与所述固定支撑板连接。

其中，所述隔热联接板粘接于所述固定支撑板。

其中，所述隔热材料为尼龙、木板或者电木板。

本实用新型还提供一种具有保温夹层的液罐车罐体，所述罐壳主体包括有罐壳内侧板、罐壳外侧板以及设置于所述罐壳内侧板和罐壳外侧板之间的保温夹层，所述保温夹层内设置有热桥隔断板，所述热桥隔断板的一端固接于所述罐壳内侧板，所述热桥隔断板的另一端固接于所述罐壳外侧板。

其中，所述罐壳外侧板与热桥隔断板的连接处沿罐体径向方向的圆周设置有加强圈。

其中，所述热桥隔断板的两端采用焊接或者粘接的方式分别与所述罐壳内侧板和所述加强圈固定连接。

其中，所述保温夹层内填充有隔热材料。

本实用新型的有益效果：

本实用新型的一种热桥隔断板以及具有保温夹层的液罐车罐体，其中，热桥隔断板包括有固定支撑板以及固接于固定支撑板一侧或者两侧的隔热联接板，隔热联接板采用隔热材料制成；具有保温夹层的液罐车罐体，包括有罐壳主体，罐壳主体包括有罐壳内侧板、罐壳外侧板以及设置于罐壳内侧板和罐壳外侧板之间的保温夹层，保温夹层内设置有上述热桥隔断板，热桥隔断板的一端固接于罐壳内侧板，热桥隔断板的另一端固接于罐壳外侧板。采用上述结构，一方面，固定支撑板起到连接和加强保温夹层的支撑强度的作用，防止保温夹层因液罐车运行时的振动而造成松动甚至脱落的现象发生，从而提高其使用寿命，有利于节约成本；另一方面，由隔热材料制成的隔热联接板可将罐内温度通过固定支撑板向外进行热传导的传热通道进行隔断，从而减少热桥隔断板的热传导，使保温夹层起到更好的隔热保温的效果，同时采用夹层结构的罐体，相比由实体金属材料制成的罐体，使液罐车自身重量大大减轻，可进一步提高液罐车的运输安全性和经济性。

附图说明

利用附图对本实用新型做进一步说明，但附图中的内容不构成对本实用新型的任何限制。

图1为本实用新型的一种热桥隔断板的结构示意图。

图2为图1中A向结构示意图。

图3为本实用新型的一种具有保温夹层的液罐车罐体的结构示意图。

图4为图3中A向结构示意图。

图5为图3中B处的放大结构示意图。

图6为图4中C处的放大结构示意图。

在图1至图6中包括有：

1————固定支撑板；

2————隔热联接板；

21————铆钉；

3————罐壳主体；

31————罐壳内侧板；

32————罐壳外侧板；

33————保温夹层；

4————热桥隔断板；

5————加强圈。

具体实施方式

结合以下实施例对本实用新型作进一步描述：

实施例1

本实用新型的一种热桥隔断板的实施例1如图1和图2所示，包括有固定支撑板1以及分别固接于固定支撑板1两侧的隔热联接板2，隔热联接板2采用隔热材料制成，隔热材料可将通过固定支撑板1的传热通道隔断。

当然，根据保温效果，也可以只在固定支撑板1的一侧连接隔热联接板2。

具体的，隔热联接板2通过铆钉21与固定支撑板1连接。

具体的，隔热联接板2通过螺栓与固定支撑板1连接。

具体的，隔热联接板2粘接于固定支撑板1。

本实施例中，隔热联接板2并非仅限制于采用上述铆接、螺接以及粘接的方式与固定支撑板1连接，还可采用其他的固定连接方式。

具体的，制作隔热联接板的隔热材料为尼龙、木板或者电木板，当然，也可采用其他具有热传导性差的隔热材料制成，以起到隔断固定支撑板1的传热通道的作用。

实施例2

本实用新型的一种具有保温夹层的液罐车罐体如图3至图6所示，包括有罐壳主体3，罐壳主体3包括有罐壳内侧板31、罐壳外侧板32以及设置于罐壳内侧板31和罐壳外侧板之间32的保温夹层33，保温夹层33内设置有热桥隔断板4。其中，热桥隔断板4的一端固接于罐壳内侧板31，热桥隔断板4的另一端固接于罐壳外侧板。

具体的，罐壳外侧板32与热桥隔断板4的连接处沿罐体径向方向的圆周设置有加强圈5，以提高保温夹层33的强度，并使热桥隔断板4连接更稳固。

更具体的，热桥隔断板4的两端通过焊接或者粘接的方式分别与罐壳内侧板31和加强圈5固定连接。

保温夹层33内填充有隔热材料，保温夹层33通过胶粘固定于罐壳内侧板31和罐壳外侧板32之间。

本实施例的热桥隔断板4采用实施例1的结构，在此不再进行赘述。

保温夹层内33设置热桥隔断板4和加强圈5，一方面可起到加强保温夹层33的支撑强度的作用，可防止保温夹层33因液罐车运行时的振动而造成松动甚至脱落的现象发生，从而提高其使用寿命，有利于节约成本；另一方面，由隔热材料制成的隔热联接板2可将罐内温度通过固定支撑板1向外进行热传导的传热通道进行隔断，从而减少热桥隔断板4的热传导，使保温夹层33起到更好的隔热保温的效果，同时采用具有保温夹层结构的罐体，相比由实体金属材料制成的罐体，使液罐车自身重量大大减轻，可进一步提高液罐车的运输安全性和经济性。

最后应当说明的是，以上实施例仅用于说明本实用新型的技术方案而非对本实用新型保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型作了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。

Claims (9)

1.一种热桥隔断板，其特征在于：包括有固定支撑板以及固接于所述固定支撑板一侧或者两侧的隔热联接板，所述隔热联接板采用隔热材料制成。

2.根据权利要求1所述的一种热桥隔断板，其特征在于：所述隔热联接板通过铆钉与所述固定支撑板连接。

3.根据权利要求1所述的一种热桥隔断板，其特征在于：所述隔热联接板通过螺栓与所述固定支撑板连接。

4.根据权利要求1所述的一种热桥隔断板，其特征在于：所述隔热联接板粘接于所述固定支撑板。

5.根据权利要求1所述的一种热桥隔断板，其特征在于：所述隔热材料为尼龙、木板或者电木板。

6.一种具有保温夹层的液罐车罐体，包括有罐壳主体，其特征在于：所述罐壳主体包括有罐壳内侧板、罐壳外侧板以及设置于所述罐壳内侧板和罐壳外侧板之间的保温夹层，所述保温夹层内设置有如权利要求1至5任意一项所述的热桥隔断板，所述热桥隔断板的一端固接于所述罐壳内侧板，所述热桥隔断板的另一端固接于所述罐壳外侧板。

7.根据权利要求6所述的一种具有保温夹层的液罐车罐体，其特征在于：所述罐壳外侧板与热桥隔断板的连接处沿罐体径向方向的圆周设置有加强圈。

8.根据权利要求7所述的一种具有保温夹层的液罐车罐体，其特征在于：所述热桥隔断板的两端采用焊接或者粘接的方式分别与所述罐壳内侧板和所述加强圈固定连接。

9.根据权利要求6所述的一种具有保温夹层的液罐车罐体，其特征在于：所述保温夹层内填充有隔热材料。

Images