CN202624124U - 具有防滑防撞功能的新型车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供具有防滑防撞功能的新型车辆，车身前后端及车门安装有弹性防撞装置，车身下方有刹车装置，后轮安装有履带组合装置，综合的多功能车轮轮胎的套胎。前轮安装有前轮雪地滑板装置和在水面上起浮力作用的装置，底盘有拆卸车轮履带和前轮雪地滑板装置的液压缸，车身左右有浮力器，车尾有动力桨装置，车前有安全把手，安全指示柱及其顶部的安全提示灯便于白天或夜间使用，前挡风玻璃和前车门之间的金属门柱改为玻璃结构，将汽车后视镜前移以及后视镜除雨水装置,装有可收展的太阳能翼板。可将撞击产生的损害进一步降低，能在非常状况下行驶，使得车辆的功能得以深化，性能更加提升。

Description

具有防滑防撞功能的新型车辆

技术领域

本实用新型涉及一种多功能车辆，属于交通工具领域。 

背景技术

现有汽车防撞器在碰撞时会发生不同程度的损坏，有效压缩空间不足，不能内化冲击力； 

现有刹车只作用在车轮上，其接触面积小；在面对特殊天气，比如沙地，冰路面，水里，泥泞的路面等，汽车传动轮容易打滑，行驶困难。而且现有汽车交通功能比较单一，不可在水上，水下行驶，针对现在气候变暖，城市水灾频发，使交通工具成了摆设和水灾的牺牲品，更别提救护和为了人类服务，因而，需要对车辆进一步进行深度开发。 

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供了具有防滑防撞功能的新型车辆，降低碰撞产生的损毁程度，能在非常状况下行驶。 

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案： 

具有防滑防撞功能的新型车辆，包括车身、车轮，其特征在于：车身前后端及车门安装有弹性防撞装置，车身下方安装有刹车装置，后轮安装有履带组合装置，综合的多功能车轮套胎，前轮安装有前轮雪地滑板装置，底盘下安装有便于拆卸履带和滑板的液压缸装置，车身左右安装有浮力器、动力桨装置、安全把手、安全指示柱、前置后视镜、及车身左右的可收展的太阳能翼板；

车前窗与前门之间的门柱由n字形的透明的前挡风玻璃构成，玻璃弯曲代替金属门柱，车门的门框由透明的柔性软体材料固定在车前挡风玻璃上加以密封；

弹性防撞装置，包括前防撞器、后防撞器及车身左右侧面防撞器和车门防撞器，

前防撞器包括防撞外壳和弹簧缸，防撞外壳为前端呈波浪形，其内部具有密闭空腔，并设置有充气口，防撞器并设置带碰撞时鸣叫器的放气阀；前防撞器后壁紧贴弹性弓子钢，弓字钢安装在车辆前端，通过销连接固定于底盘，弓字钢与车身之间的凹腔内设置有弹性装置，底盘上固定有弹簧缸，弹簧杆从弹簧缸中贯穿，一端连接于弓字钢，一端连接于刹车板；

后防撞器也设置有密封的防撞外壳、弹性弓子钢，后防撞器内部具有密闭空腔，前防撞器倒置设置在车尾，同样连接刹车器；

密封的车门防撞器包括防撞器外壁、内壁、中间气垫支柱、车门内部钢结构，在车门外侧安装有防撞摩擦橡胶，车门防撞器紧贴内侧安装有安全支撑内部钢结构，中间夹着若干气垫支柱，气垫支柱间充满可压缩物质，在车门下部安装有蜂窝结构胶；

所有防撞器都带有充气嘴和放气阀、鸣叫装置；

刹车装置包括左刹车板和右刹车板，根据实际和安全要求可以前后移动安装位置或者固定安装。

左刹车板下方用螺栓安装有摩擦块，可以根据气候地理更换，左刹车板通过第一连接臂连接于底盘的固定件，弹簧杆的另一端通过第二连接臂与固定件连接，第一连接臂和第二连接臂之间有加强杆，且两个连接臂可绕固定件转动，右刹车板与左刹车板对称设置，两刹车板之间活动连接，左刹车板的连接杆与右刹车板的连接杆分别从两端套装在连接管内； 

履带组合装置，包括：地面接触轮、辅助轮、履带、液压缸、支撑梁，

地面接触轮在车轮前方设置，地面接触轮与车轮之间设置有辅助轮，辅助轮为H形，闭合履带包裹地面接触轮及车轮，辅助轮在地面接触轮与车轮之间从上向下压紧履带，地面接触轮及辅助轮分别由连接架连接至固定在底盘上的支架，连接架可绕支架转动，两个连接架中部由支撑梁连接，辅助轮连接支架的连接架中部与固定在车身的液压缸的活塞杆连接；

综合的多功能车轮轮胎的套胎，套胎套在汽车轮胎上并充气固定在轮胎上；车底盘下设置有两个对称的球型底座可以旋转的液压缸；

前轮雪地滑板装置，包括轮胎环抱装置、支柱及滑板，

轮胎环抱装置包括构件一、构件二、构件三和构件四，四个构件均为弧形，首尾相接形成一个圆，与轮胎外圆周抱合，其中，

构件一第一端设置有孔，第二端设置有销，

构件二第一端设置有钩，与构件一第二端的销钩连，构件二第二端设置有销，

构件三第一端设置有钩，与构件二第二端的销钩连，构件三第二端沿圆周设置有若干倒牙，

构件四第一端沿圆周设置有若干圆柱，与构件三第二端的倒牙钩连配合，构件四第二端设置有孔，与构件一第一端的孔通过销配合连接，

构件三侧面下部有一个n 型槽，构件四侧面有四个螺栓孔，螺栓固定在构件三的n 型槽和构件四的螺栓孔中；并通过螺母紧固，防止轮胎环抱装置分解。各个构件尺寸可大可小.以抱住轮胎稳固而设计。

构件四位于上述四个构件形成的圆的下方，构件四下方通过支柱连接滑板，滑板前后两端翘起；构件一、构件二、构件三和构件四依次连接，同时构件三和构件四是可分开的； 

浮力器包括左浮力器和右浮力器，左浮力器内部结构有为密闭空腔，密闭空腔内壁粘贴轻质不透水的轻型材料，密闭空腔内部整体填充轻型材料，外部包裹柔性物质，左浮力器安装在车身左侧，左浮力器与摆臂有三个点固定，摆臂与前后车门之间的支柱上连接，支柱上设置有槽，摆臂位于槽内，摆臂通过安装在车身的液压缸及电机驱动上下摆动，右浮力器与左浮力器对称设置；

动力桨装置，包括左动力桨和右动力桨，动力桨装置通过锥形齿轮动力传输机构与动力源连接，动力源安装在汽车后备箱；

安全把手竖直设置在车辆前盖上，安全把手有若干，为柔性而能承受人体惯性力物质制成；

安全指示柱分别竖直设置在前防撞器两角，顶部设置提示灯；

前置后视镜，设置在汽车前方，安装在引擎盖的两边，

前置后视镜具有喇叭形的空腔，空腔前盖上设置有挂钩及挂钩放置卡槽，空腔一端的前盖一部分为活动前盖可开合形成进风口，空腔内部具有挡板，挡板底部有供雨水流出的小孔，空腔另一端后视镜的周边设置有出风口。

弓字钢与车身之间的凹腔内设置的弹性装置为弹簧。 

弓字钢与车身之间的凹腔内设置的弹性装置为弹性材料填充物。 

防撞外壳为n形弹性壳，外部包裹波浪形的的柔性的弹性材料防撞器与汽车底盘刹车器组合或者单独使用，前后防撞器空腔是独立一个空腔或者多个单独的空腔的组合中的任意一种。 

右刹车板的连接杆套入左刹车板的连接杆内从而实现两刹车板的连接杆之间的活动连接。 

刹车板的第一连接臂与固定在车身底部的液压缸连接。 

所述滑板前后两部分前低后高，呈阶梯状，滑板中部高度变化位置设置有一个轮。 

所述滑板前中后三部分分别位于三个高度，前低后高，呈阶梯状，滑板两个高度变化的位置分别设置有一个轮；连接滑板的支柱结构为固定的焊接构件。 

所述滑板为金属空腔或者复合材料结构，外部包裹防撞橡胶，内部结构有密闭空腔，密闭空腔内壁粘贴轻质不透水的轻型材料，密闭空腔内部整体填充轻型材料。 

车身整体密封。 

 [0005] 弹性防撞装置，包括前防撞器、后防撞器及车身左右侧面防撞器和车门防撞器。原理就好比支撑汽车的轮胎或者气垫篮球鞋，可以承受汽车自身的重力和复杂路况颠簸而轮胎完好的出发点设计：或者形象点就是犹如汽车戴上了救生圈。陆地上可以防撞，汽车整体或者重力小于浮力的安全范围底盘和周边密封通过机动车内的空气压缩机在水里可以浮起来，或者沉下去。 

前防撞器包括防撞外壳和弹簧缸，柔性或者带有弹性材料的防撞外壳为前端几何的椭圆形、波浪形或者其他几何图形，波浪形的好处其波浪的大小和波浪之间可以容纳一定物体的空间，对与这个物体在平面碰撞不会造成很大损伤。其内部具有密闭空腔的并设置有充气口、带鸣叫器的放气阀，放气阀可有效减小防撞器内部气体体积来消除碰撞力，前防撞器后壁紧贴弹性弓子钢。 

防撞外壳或者为柔性（空心、实心、半实心）的各种几何内部结构中的任意一种。 

弓字钢（采用刚性材料如弹性钢、新型弹性钢、合金弹性钢，碳纤维等）安装在车辆前端，通过销连接固定于底盘，弓字钢与车身之间的凹腔内设置有弹性装置，底盘上固定有弹簧缸，弹簧杆从弹簧缸中贯穿，一端连接于弓字钢，一端连接于刹车板。前防撞器外形似牛鼻子，因此也可称为牛鼻子防撞器。 

防撞器可以根据实际性价比来组合或者单独安装防撞器，弓子钢，底盘刹车系统等。 

空腔（半空腔）结构的防撞器都带有充气嘴和鸣叫装置。根据对方设计者要求而定。前、后防撞器以及车门防撞器和车身左右侧面防撞器其内部空腔结构可以互换（如空腔、气垫、实心和半实心、蜂窝等空腔结构）。前后防撞器空腔可以是独立一个空腔或者多个单独的空腔的组合中的一种。（多个单独的空腔的组合的优点是碰到尖锐利器刺破时只是一个空腔漏气，而其他的空腔完好）或者是实体的柔性的弹性防撞体。根据要求安全成本和试验效果来定。波浪形的弹性防撞器优点是在和物体碰撞是凸凹之间是有间隙的，在对人为事故中对人的腿部有一定的保护作用，在碰撞力量不是很大的时候可以不会对腿骨造成骨折骨折。防撞器材质是柔性材料，如橡胶、橡胶合成材料、发泡材料、新型材料、特殊塑料、泡沫铝、碳纤维等各种维聚氨酯材料。也可引用篮球鞋底和汽车轮胎上的各种材料以及以上材料的合成弹性材料组合使用或者粘贴，以便能达到抗老化，耐气候，轻量化等综合效果。防撞器内物体可以是空气 、惰性气体或者轻型弹性材料或者填充物。同时弹性防撞器外壳颜色随着汽车外壳颜色可以变化，可以个性化，美观、概念化、可以是光滑的，或者任何个性的几何形状。防撞器外表可以粘贴和扣挂各种材质的装饰、贴膜或者树脂材料的防撞壳包裹在防撞器外表，便于碰撞摩擦更换，避免划伤，弹性材料老化，耐候性等。外形也可以根据安全要求大小来改变。前防撞器正面设牌照粘贴处，牌照可以做成带反光的橡胶或者橡胶和其他材料的合成品，便于粘合。 

大货车和小车事故频发，大车离地间隙高，小车头部低，小车追尾大货车，造成严重乃至生命和整车报废，将货车汽车前进角和离去角降低，并安装本防撞器，不至于小车追尾卡在大车底部或者是大车骑在小车上。 

刹车板也可单独固定安装：刹车板不和防撞器连接，在汽车底部固定安装刹车板相对应位置安装摆动伸缩液压缸控制操作，好处是单独控制液压缸控制刹车板比较灵活自由。也可以和防撞器一起连接使用，在没有碰撞的情况下用摆动液压缸控制。刹车板可以安装在机油壳和汽油箱下部，起有效保护。 

履带组合装置的履带和传动装置可以借鉴如雪橇车或者坦克结构，地面接触轮是由两个对称转动的轮组成，中间是空隙的，便于履带的齿轮转动和防止履带走偏，驱动后轮就犹如工字型的轮胎，中间部分是带齿结构，履带和驱动轮相啮合便与传动。辅助轮可以变化成和地面接触轮和驱动轮一样的结构或者保持工字型的轮。便于拆卸履带的液压缸：在陆地拆卸困难，根据重心平衡，在车底添加设计两个对称的球型底座可以旋转的液压缸，可以单独操作，一侧升起一个角度，一侧不动。便于拆卸汽车履带，滑雪装置，更换轮胎，维修汽车底盘，增大液压缸球型底座或者在底座下垫面积大的物体，可以在沙漠水坑汽车深陷的时候便于脱离困境等。 

套胎内部和汽车轮胎胎面、胎侧花纹相啮合，轮胎的外径等于或者略略大于套胎内径，在没有充气的时候套在汽车轮胎上，套胎充气后体积膨胀，紧紧固定在轮胎上。 

套胎结构为胎面、胎肩，胎侧即包裹在汽车轮胎两侧的部分在水平面向上只有0-8厘米，便于套接轮胎，胎侧的胎圈要比较结实和有厚度加强。汽车轮胎可以把花纹做大，对应的套胎内部花纹结合精密。 

套胎优点：1、可以根据路况更换不同路面的套胎，如雪地面可以套接雪地胎面或者钉子胎，沙漠和水比较深的行驶环境可以套接花纹比较大的套胎等。2、增加轮胎直径，节约用油。3、由于套胎只是汽车轮胎的外部轮廓，其拆卸下来后可以挤压成扁的，体积小，便于存放。4、套胎放气就可卸下，便于拆卸。5、套胎可以多样化安装和使用。6、有效保护汽车轮胎，避免擦、刮、刺等。减少轮胎更换频率，节约个人成本，7、套胎外表可以根据要求设计成不同胎面（如蜈蚣胎芽、雨林胎芽、攀岩胎芽、雪地胎芽、沙漠胎芽等），胎侧的两侧或者一侧可以加宽等增加地面接触面积。 

前轮雪地滑板装置，包括轮胎环抱装置、支柱及滑板。滑板内部空腔结构为水上和雪地集一身的行驶装置。支柱结构为固定的焊接构件，也可以是犹如摩托或者雪橇车缓冲弹簧的套管或者是液压件。 

滑板前后两端翘起，翘起的两头和汽车底盘相对应的位置可以安装弹性物体或者防碰板，不会把汽车底盘或者侧面碰伤。 

各个构件是分开然后组合连接的，或者是构件一和三可以是活动连接，但是和构件四是必须分开。 

 [0027] 构件三也可以是由两个部件构成，就犹如保温桶的卡扣结构的扣子一样，两个弧形部件组成，一个部件为挂钩，在另一个带倒牙的部件的一半或者三分之二处活动连接，此带倒牙的部件在和构件四连接时最下边的弧度是翘起的，只有用力往下扣才可以扣紧，然后用螺栓拧紧。

电动汽车或者电动混合动力汽车车身可以整体密封。 

形象比喻就好比切开两半掏空的柚子皮，外部是具有空腔弹性防撞器，合上后是关闭的密封的整体，能在水底可以承受一定压力，根据平衡在车体内置空腔在汽车的前后左右，并安装有空气压缩机，在压缩机的作用下可以使内置空腔充气或者蓄水来调节汽车的水上水下的要求，原理就犹如潜水艇。 

汽车外置的两个浮力器，原理和汽车车体内置空腔原理一样，只是内外的区别。或者把汽车前后左右空腔防撞器体积放大来做浮力器。浮力器内部结构有为密闭空腔，外置空腔可以是金属、树脂或者碳纤维等材料，密闭空腔内壁粘贴轻质不透水的轻型材料或者就是一个空腔以及有一定厚的内置轻型防水材料和外置的柔性材料防撞器，以上汽车防撞器如浮力器也可以互换材料和结构，密闭空腔内部整体填充轻型材料，其作用是在碰撞过程内部是质量轻的实心材料且依然防水，而不会漏水。 

在不要求潜水功能，只要求水上功能时，根据汽车体积自重小于水的浮力对汽车半密封。考虑汽车散热以及散热风扇和排气可以设计在汽车离水面之上位置，以保护汽车，相应设计和配置水上应急故障和求救措施来保证人身以及汽车安全。 

动力源：1、动力桨装置，包括左动力桨和右动力桨，通过汽车后桥差速器原理动力传输到动力叶轮这组差速器并分配到两边传动，在叶轮这组差速器左右输出轴上设置有如汽车轮胎刹车盘刹结构。原理犹如差速器一边制动一边转动，实现转弯。2、就如小船的手动马达一样装在汽车后备箱里，实现前进和转弯功能。电动汽车可以用电机或者驱动叶轮旋转驱动。左右对称各一个，通过切断电源或者电流来实现同步和不同步差速实现转向，也可以用电动机或者其他动力车结合机械结构差速器实现同步，在左右传动轴上设置盘刹刹车片，一边刹车而另一边在转动实现转向。3、车尾安装有喷气式的动力装置。4空气螺旋桨动力装置，犹如气垫船的动力装置。 

可以在汽车底部设置舵来实现转向。螺旋桨角度还可以朝下，对应螺旋轴可以加长，优点是加大吃水深度，保证螺旋桨做有效功。 

安全把手竖直设置在车辆前盖上，安全把手有若干，为柔性而能承受人体惯性力物质制成。其目的是把人撞击之后，人可以有个本能反应将把手抓住，犹如救命稻草。柔性避免碰成硬伤。外形可以是如内弯的大拇指形状。也可以是固定在前引擎盖子上n字形。 

安全指示柱分别竖直设置在前防撞器两角，便于雾天提示安全和转向使用，顶部设置提示灯，便于白天或者夜间转弯驾驶。         

前置后视镜，设置在汽车前方，安装在引擎盖的两边或者安装在汽车车顶呈八字形分开吊坠在驾驶者视线内。

前置后视镜可除雨水，具有喇叭形的空腔，空腔前盖上设置有挂钩及挂钩放置卡槽，空腔一端的前盖一部分可开合形成进风口，空腔内部具有挡板，挡板底部有小孔，空腔另一端后视镜的周边设置有出风口。前置后视镜可回转，就犹如普通后视镜在碰撞刮蹭时回折,后视镜背部弧面到外角边缘碰撞接刮蹭面镶嵌一圈小气囊或者柔性物体，橡胶气囊或者橡胶摩擦块来有效保护树脂后视镜防止碰撞粉碎。或者后视镜也可以用弹性材料制作，弹性材料可以扩张的性能，可以随时更换镜片。 

前置后视镜优点是便于人们开车时，只需将头小角度转动就可以观察车后方的情况，可以节约人们开车的反应时间，为正常人颈椎不好的人带来方便。在后视镜前方设置有进气吹口，可以关闭和打开，作用是在雨天开车因为雨水打在后视镜上，使视线模糊，不予观察。吹风口可以在雨水还没有落下之前就吹开。一般汽车后视镜的缺点是在汽车门柱两边，需要180度头部转向，反应时间长，不能短时间关顾两边。 

取消车前窗与前门之间的门柱，而是以n字形的透明的前挡风玻璃代替门柱以更大范围地观察前方，玻璃弯曲代替金属门柱。车门也是同样取消金属车门框，以透明的软体材料固定在车前挡风玻璃上加以密封。放大开车的视角，避免和缩小视线死角盲区。 

后视镜出水装置：喇叭形的空腔，风从进风口进入空腔，随着空腔变小，风速变快，从后视镜的出风口吹出，在空中把雨水吹开，空腔内进风口处的三个挡板，防止雨水进入吹入后视镜，挡板底部有小孔，便于挡板截留利于雨水进入空腔流出，空腔另一端后视镜的周边设置有出风口，出风口功能细分为吹风口上排 水平面向上30-80度之间吹风，下排吹风口水平面向上50-80度之间，上下吹风角度有个焦点，为最大吹风力的结合，两侧的吹风口角度为50-80度之间。 

另一种设计是结合吹风口为后视镜做个如帽子的帽檐，最大的避免雨水的打在后视镜面上。 

活动前盖打开和关闭可形成进风口，空腔前盖上设置有挂钩及挂钩放置卡槽。可以将活动前盖打开后通过挂钩挂在空腔前盖的其他部分上设置的环中，在活动前盖闭合时，可将挂钩放置在卡槽内固定。 

也可以用电动的风扇在喇叭形的空腔里吹风除水或者用散热片的风扇除水。喇叭形的空腔可以更换位置，可以在汽车引擎盖上，也可在汽车侧面，车底等。不用时这些喇叭口可以关闭。 

也可在后视镜上设置进风口，不用时可以关闭。或者设置翻转挡风的凹形物，在后视镜上下左右都可，不用时可以翻过去正好扣在后视镜背面。 

可以撑起和收起翅膀的的太阳能翼板犹如扇子，可以收起和打开，中心部位用电机驱动，中心点可以设置汽车中间门柱或者汽车门柱的车顶部位和车顶部位中间（依次画圆的展开或者两边展开）。在停车和低速度平整的路面行驶，便于给汽车充电，如图21。 

进一步地，弓字钢与车身之间的凹腔内设置的弹性装置为弹簧。 

进一步地，弓字钢与车身之间的凹腔内设置的弹性装置为弹性材料填充物。 

进一步地，防撞外壳为n形弹性壳，外部包裹波浪形或者其它几何形状的的柔性的弹性材料防撞器与汽车底盘刹车器组合或者单独使用，前后防撞器空腔可以是独立一个空腔或者多个单独的空腔的组合中的任意一种，或者实心、半实心的各种几何内部结构中的任意一种。 

进一步地，右刹车板的连接杆套入左刹车板的连接杆内从而实现两刹车板的连接杆之间的活动连接。或者刹车板是一个整体的刹车板中任意一种。 

在陆地上刹车板也可以是一个整体的平板。要求是刹车板与地面接触是有弹性的，不至于把车顶起来，失去方向感，和金属板螺栓连接的摩擦块是可以更换的，以便于根据路面更换不同的摩擦块。如冰面，可以在摩擦块上镶嵌金属如钉子，小倒刺等，便于雪地或者冰路面刹车使用。刹车装置的功能延伸：对于水上或者水下作用是由于其角度的变化，由液压缸单独或者联动控制。（液压控制刹车板可以是一个或者是两个整体的刹车板连接在汽车底盘上，整板这样才可以使水上汽车有个平滑的仰角和保护底盘。）有如下作用，1：是角度小可以当冲浪板，让汽车头部有一个仰角，在动力强劲速度变快其仰角变化，可以减少于水面的摩擦力，而获取一定快得速度，当刹车器角度变大于90度就可以变成水中刹车器。2：是因其是左右对称，两边可以单独控制，一边大角度一边不动就可以实现转弯效果，双边角度大于等于90度就可以实现紧急刹车的效果。 

进一步地，刹车板的第一连接臂与固定在车身底部的液压缸连接。 

    进一步地，所述滑板前后两部分不在同一水平面，前低后高，呈阶梯状，滑板中部高度变化位置设置有一个轮。 

进一步地，所述滑板前中后三部分不在同一水平面，分别位于三个高度，前低后高，呈阶梯状，滑板两个高度变化的位置分别设置有一个轮。连接滑板的支柱结构为固定的焊接构件，也可以是犹如摩托或者雪橇车缓冲弹簧的套管或者是液压件中的任意一种。 

进一步地，所述滑板为金属空腔结构，可在雪上和水中使用。内部结构有为密闭空腔，密闭空腔内壁粘贴轻质不透水的轻型材料，密闭空腔内部整体填充轻型材料，其作用是在碰撞过程内部是质量轻的实心材料依然防水，而不会漏水，外部包裹防撞橡胶。 

进一步地，车身整体密封，汽车自身重力小于水面对车体的浮力。 

本实用新型具有防滑防撞功能的新型车辆，可以对撞击产生的损害进一步降低，降低碰撞产生的损毁程度，能在非常状况下行驶，使得车辆的功能得以深化，车辆的性能更加提升。 

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中： 

图1是本实用新型具有防滑防撞功能的新型车辆的仰视结构示意图；

图2是车门防撞器的主视结构示意图；

图3是车门防撞器的侧视结构示意图；

图4是刹车装置的工作状态示意图；

图5是刹车装置的非工作状态示意图；

图6是实施例五的刹车装置的示意图；

图7是实施例三的防撞外壳示意图；

图8外履带组合装置的结构示意图；

图9为辅助轮的结构示意图；

图10为前轮雪地或者水上滑板装置的结构示意图；

图11为轮胎环抱装置的构件四及支柱、滑板示意图；

图12为轮胎环抱装置的构件一的示意图；

图13为轮胎环抱装置的构件二的示意图；

图14为轮胎环抱装置的构件三的示意图；

图15为实施例六的滑板结构示意图；

图16为实施例七的滑板结构示意图；

图17为实施例八的滑板结构示意图；

图18为两个刹车板连接杆连接示意图；

图19为实施例四的刹车板连接杆的连接示意图；

图20为本实用新型具有防滑防撞功能的新型车辆的侧视图；

图21为本实用新型具有防滑防撞功能的新型车辆的折叠型太阳能翼板的俯视示意图；

图22为前置后视镜的俯视示意图；

图23为前置后视镜的主视示意图；

图24为本实用新型的局部示意图；

图25为本实用新型的构件三的结构示意图；

图26为本实用新型的构件三的n型槽及连接螺栓的示意图；

图27为本实用新型的综合的多功能车轮轮胎的套胎与汽车轮胎配合示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。 

具有防滑防撞功能的新型车辆，车身1前后端及车门安装有弹性防撞装置，车身下方安装有刹车装置，后轮安装有履带组合装置，前轮安装有前轮雪地滑板装置，车身左右安装有浮力器，动力桨装置，安全把手，安全指示柱，综合的多功能车轮轮胎的套胎。 

如图21所示，车前窗与前门之间的门柱82由n字形的透明的前挡风玻璃构成，玻璃弯曲代替金属门。 

（一）弹性防撞装置，包括前防撞器、后防撞器及车门防撞器， 

如图1所示，前防撞器包括防撞外壳和弹簧缸3-1，防撞外壳为前端呈波浪形，其内部具有密闭空腔的并设置有充气口、带鸣叫器的放气阀的弓字钢5，弓字钢5安装在车辆前端，通过销11连接固定于底盘，弓字钢5与车身1之间的凹腔内设置有弹簧6，底盘上固定有弹簧缸3-1，弹簧缸内有弹簧3-2，弹簧杆3-3从弹簧缸3-1中贯穿，一端连接于弓字钢5，一端连接于刹车板4-4。

后防撞器也设置有密封的防撞外壳，其内部具有密闭空腔； 

如图2、图3所示，车门防撞器包括防撞摩擦橡胶9-1、气垫支柱9-2、内部钢结构9-3、蜂窝结构胶9-4，在车门外侧安装有防撞摩擦橡胶9-1，内侧安装有内部钢结构9-3，中间夹着若干气垫支柱9-2，气垫支柱间充满空气9-5，在车门下部安装有蜂窝结构胶9-4。

弹性防撞装置在碰撞中可以最大缓冲冲力，减震，而防撞器不易损坏，有效保护驾驶者和乘车人员。  

汽车碰撞时，撞击首先作用在弓字钢上，弓字钢受力变形，把力分解在两侧，其内部的弹簧6受压，汽车的弹簧杆3-3作用于与安装在底盘的弹簧缸3-1内的弹簧3-2，弹簧受力产生位移，导向力量在这里力量便一一化解。

（二）刹车装置包括左刹车板和右刹车板4-4 

如图1、图4、图5、图18、图19所示，左刹车板下方安装有摩擦块，左刹车板通过第一连接臂4-1连接于底盘的固定件4-5，弹簧杆3-3的另一端通过第二连接臂4-2与固定件4-5连接，第一连接臂4-1和第二连接臂4-2之间有加强杆4-3，且两个连接臂可绕固定件转动，右刹车板与左刹车板对称设置，两刹车板之间活动连接，左刹车板的连接杆4-7与右刹车板的连接杆4-6分别从两端套装在连接管4-8内。

前防撞器配合刹车装置，可以通过弹簧杆，使得撞击力传递作用于刹车板，同时起到刹车效果，降低损毁的程度。 

刹车装置可以做水上汽车的转向结构。液压缸可以分别控制左右刹车板，用做水上汽车底盘下的冲浪板，在水上汽车加速，刹车板可以和水面有个仰角，控制其仰角，一个升一个降可以起到转弯的作用。角度的大小有两个功能：合适的角度在陆地上是刹车器，角度大了在水里也是刹车器，角度小就是冲浪板。 

（三）履带组合装置安装在后车轮上，包括：地面接触轮2-1、辅助轮2-2、履带2-3、摆动液压缸0、支撑梁2-8。 

如图8所示，地面接触轮2-1在车轮前方设置，地面接触轮与车轮1-1之间设置有辅助轮，辅助轮2-2为H形，闭合履带2-3包裹地面接触轮2-1及车轮1-1，辅助轮2-2在地面接触轮2-1与车轮之间从上向下压紧履带2-3，地面接触轮2-1及辅助轮2-2分别由连接架连接至固定在底盘上的支架2-4，连接架可绕支架转动，两个连接架中部由支撑梁2-8连接，辅助轮连接支架的连接架中部与固定在车身的摆动液压缸0的活塞杆连接控制。 

辅助轮起紧绷和放松履带作用，在摆动液压缸0的控制下可以把履带绷紧和放松，便于拆卸。履带组合装置可以使车辆在泥泞道路行驶更自如。 

如图1、图24所示，在陆地拆卸困难，根据重心平衡，在车底添加设计两个对称的球型底座可以旋转的液压缸88，可以单独操作，一侧升起一个角度，便于拆卸汽车履带，滑雪装置，更换轮胎，维修汽车底盘，增大液压缸88球型底座或者在底座下垫面积大的物体，可以在汽车深陷的时候便于脱离困境等。在这里球型底座和汽车底盘刹车装置在汽车轮胎陷入特殊路面起到支撑车体而应急作用，特别在越野时使用。 

（四）如图11、图12、图13、图14所示。前轮雪地滑板装置，包括轮胎环抱装置、支柱及滑板。 

轮胎环抱装置包括构件一33、构件二34、构件三31和构件四32，四个构件均为弧形，首尾相接形成一个圆，与轮胎1-1外圆周抱合，其中： 

构件一33第一端设置有孔39，第二端设置有销40。

构件二34第一端设置有钩，与构件一第二端的销钩连，构件二第二端设置有销40。 

构件三31第一端设置有钩，与构件二34第二端的销钩连，构件三31第二端沿圆周设置有四个倒牙41。 

构件四32第一端沿圆周设置有若干圆柱42，与构件三31第二端的倒牙41钩连配合，可以根据情况选择钩连几个，构件四32第二端设置有孔39，与构件一33第一端的孔39通过销配合连接。 

构件四31位于上述四个构件形成的圆的下方，构件四31下方通过支柱43连接滑板36，滑板36前后两端翘起，前翘部分为37。 

如图25、26所示，构件三31由两个部件构成，就犹如保温桶的卡扣结构的扣子一样，由两个弧形部件组成，一个部件为挂钩，在另一个带倒牙的部件的一半或者三分之二处活动连接，此带倒牙的部件下部有一个n 型槽，在和构件四32连接前最下边的弧度是翘起的，只有用力往下扣才可以使构件三31的倒牙和构件四32的圆柱连接，扣紧，然后用螺栓84和螺母83拧紧。 

前轮雪地滑板装置可以在雪地行驶状态下行驶。 

（五）浮力器包括左浮力器12和右浮力器，左浮力器具有密闭空腔，外部包裹柔性物质，左浮力器安装在车身左侧，左浮力器与摆臂13有三个点固定，摆臂与前后车门之间的支柱上连接，支柱上设置有槽，摆臂位于槽内，摆臂通过安装在车身的液压缸及电机驱动上下摆动， 右浮力器与左浮力器对称设置。 

（六）如图1、图20所示，动力桨装置，包括左动力桨7-1和右动力桨，通过锥形齿轮7-2等动力传输机构与动力源连接，动力源安装在汽车后备箱。 

当液压缸及电机驱动浮力器下降到车辆下方时，可以做浮力器，配合动力桨装置在水中行驶。当浮力器摆动至车辆顶部时，可以做为防撞装置。 

（七）如图20所示，安全把手8竖直设置在车辆前盖上，安全把手有四个，为柔性物质制成。当车辆前方撞击人时，被撞人可以抓住安全把手，防撞被甩出，降低伤害。 

如图20所示，安全指示柱10分别竖直设置在前防撞器两角。在驾驶中，汽车的头部因为美观及降阻设计，车的头部往下弯的，使得在驾驶转弯中看不到头部，只能凭感觉，特别是新手，往往会出意外，在防撞器两个角上会有两个安全提示柱，可以提示车辆的边端，防止意外发生。 

可以撑起和收起翅膀的的太阳能翼板81犹如扇子，可以收起和打开，中心部位用电机驱动，在停车和低速度平整的路面行驶，便于给汽车充电，如图21所示。 

如图22,23所示，前置后视镜50，设置在汽车前方，安装在引擎盖的两边，前置后视镜50具有喇叭形的空腔51，空腔前盖上设置有挂钩54及挂钩放置卡槽55，空腔一端的前盖一部分为活动前盖52，可开合形成进风口，空腔51内部具有挡板53，挡板53底部有小孔，挡板53将进入空腔的雨水拦截并从小孔排出，空腔51另一端后视镜的周边设置有出风口56。 

如图27所示，综合的多功能车轮轮胎的套胎101，套胎102和汽车轮胎一样，套胎101套在汽车轮胎100上并充气固定在轮胎上。 

套胎101内部和汽车轮胎胎面、胎侧花纹相啮合，轮胎的外径等于或者略略大于套胎内径，在没有充气的时候套在汽车轮胎上，套胎充气后体积膨胀，紧紧固定在轮胎上。 

套胎101结构为胎面、胎肩，胎侧102即包裹在汽车轮胎两侧的部分在水平面向上只有0-8厘米，便于套接轮胎，胎侧的胎圈要比较结实和有厚度加强。汽车轮胎可以把花纹做大，对应的套胎内部花纹结合精密。 

实施例二

本实施例与实施例一的区别在于：弓字钢与车身之间的凹腔内设置的弹性装置为弹性材料填充物。

实施例三

本实施例与实施例一的区别在于：防撞外壳为n形弹性壳。此防撞外壳原理同残疾人跑步的假肢作用原理。

实施例四

本实施例与实施例一的区别在于：如图19所示，右刹车板的连接杆套入左刹车板的连接杆内从而实现两刹车板的连接杆之间的活动连接。

实施例五

本实施例与实施例一的区别在于：如图6所示，刹车板不与弹簧杆连接，而通过第一连接臂4-1与固定在车身底部的摆动液压缸0连接，由液压缸提供动力。

实施例六

本实施例与实施例一的区别在于：如图15所示，滑板36前后两部分不在同一水平面，前低后高，呈阶梯状，滑板中部高度变化位置设置有一个轮35。

实施例七

本实施例与实施例一的区别在于：如图16所示，滑板36前中后三部分不在同一水平面，分别位于三个高度，前低后高，呈阶梯状，滑板两个高度变化的位置分别设置有一个轮35。

实施例八

本实施例与实施例一的区别在于：如图17所示，滑板为金属空腔结构，空腔结构滑板28通过支柱43连接构件四32，空腔结构滑板28外部包裹防撞橡胶29。

该项的所有发明不仅可以运用在汽车领域，如在飞机场，动车，轻轨，火车，公交，只要和运动接触的静态和动态的物体上都可以实际应用。 

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。 

Claims (10)

1.具有防滑防撞功能的新型车辆，包括车身、车轮，其特征在于：车身前后端及车门安装有弹性防撞装置，车身下方安装有刹车装置，后轮安装有履带组合装置，综合的多功能车轮套胎，前轮安装有前轮雪地滑板装置，底盘下安装有便于拆卸履带和滑板的液压缸装置，车身左右安装有浮力器、动力桨装置、安全把手、安全指示柱、前置后视镜、及车身左右的可收展的太阳能翼板；

车前窗与前门之间的门柱由n字形的透明的前挡风玻璃构成，玻璃弯曲代替金属门柱，车门的门框由透明的柔性软体材料固定在车前挡风玻璃上加以密封；

弹性防撞装置，包括前防撞器、后防撞器及车身左右侧面防撞器和车门防撞器，

前防撞器包括防撞外壳和弹簧缸，防撞外壳为前端呈波浪形，其内部具有密闭空腔，并设置有充气口，防撞器并设置带碰撞时鸣叫器的放气阀；前防撞器后壁紧贴弹性弓子钢，弓字钢安装在车辆前端，通过销连接固定于底盘，弓字钢与车身之间的凹腔内设置有弹性装置，底盘上固定有弹簧缸，弹簧杆从弹簧缸中贯穿，一端连接于弓字钢，一端连接于刹车板；

后防撞器也设置有密封的防撞外壳、弹性弓子钢，后防撞器内部具有密闭空腔，前防撞器倒置设置在车尾，同样连接刹车器；

密封的车门防撞器包括防撞器外壁、内壁、中间气垫支柱、车门内部钢结构，在车门外侧安装有防撞摩擦橡胶，车门防撞器紧贴内侧安装有安全支撑内部钢结构，中间夹着若干气垫支柱，气垫支柱间充满可压缩物质，在车门下部安装有蜂窝结构胶；

所有防撞器都带有充气嘴和放气阀、鸣叫装置；

刹车装置包括左刹车板和右刹车板，

左刹车板下方用螺栓安装有摩擦块，左刹车板通过第一连接臂连接于底盘的固定件，弹簧杆的另一端通过第二连接臂与固定件连接，第一连接臂和第二连接臂之间有加强杆，且两个连接臂可绕固定件转动，右刹车板与左刹车板对称设置，两刹车板之间活动连接，左刹车板的连接杆与右刹车板的连接杆分别从两端套装在连接管内；

履带组合装置，包括：地面接触轮、辅助轮、履带、液压缸、支撑梁，

地面接触轮在车轮前方设置，地面接触轮与车轮之间设置有辅助轮，辅助轮为H形，闭合履带包裹地面接触轮及车轮，辅助轮在地面接触轮与车轮之间从上向下压紧履带，地面接触轮及辅助轮分别由连接架连接至固定在底盘上的支架，连接架可绕支架转动，两个连接架中部由支撑梁连接，辅助轮连接支架的连接架中部与固定在车身的液压缸的活塞杆连接；

综合的多功能车轮轮胎的套胎，套胎套在汽车轮胎上并充气固定在轮胎上；车底盘下设置有两个对称的球型底座可以旋转的液压缸；

前轮雪地滑板装置，包括轮胎环抱装置、支柱及滑板，

轮胎环抱装置包括构件一、构件二、构件三和构件四，四个构件均为弧形，首尾相接形成一个圆，与轮胎外圆周抱合，其中，

构件一第一端设置有孔，第二端设置有销，

构件二第一端设置有钩，与构件一第二端的销钩连，构件二第二端设置有销，

构件三第一端设置有钩，与构件二第二端的销钩连，构件三第二端沿圆周设置有若干倒牙，

构件四第一端沿圆周设置有若干圆柱，与构件三第二端的倒牙钩连配合，构件四第二端设置有孔，与构件一第一端的孔通过销配合连接，

构件三侧面下部有一个n 型槽，构件四侧面有四个螺栓孔，螺栓固定在构件三的n 型槽和构件四的螺栓孔中；

构件四位于上述四个构件形成的圆的下方，构件四下方通过支柱连接滑板，滑板前后两端翘起；构件一、构件二、构件三和构件四依次连接，同时构件三和构件四是可分开的；

浮力器包括左浮力器和右浮力器，左浮力器内部结构有为密闭空腔，密闭空腔内壁粘贴轻质不透水的轻型材料，密闭空腔内部整体填充轻型材料，外部包裹柔性物质，左浮力器安装在车身左侧，左浮力器与摆臂有三个点固定，摆臂与前后车门之间的支柱上连接，支柱上设置有槽，摆臂位于槽内，摆臂通过安装在车身的液压缸及电机驱动上下摆动，右浮力器与左浮力器对称设置；

动力桨装置，包括左动力桨和右动力桨，动力桨装置通过锥形齿轮动力传输机构与动力源连接，动力源安装在汽车后备箱；

安全把手竖直设置在车辆前盖上，安全把手有若干，为柔性而能承受人体惯性力物质制成；

安全指示柱分别竖直设置在前防撞器两角，顶部设置提示灯；

前置后视镜，设置在汽车前方，安装在引擎盖的两边，

前置后视镜具有喇叭形的空腔，空腔前盖上设置有挂钩及挂钩放置卡槽，空腔一端的前盖一部分为活动前盖可开合形成进风口，空腔内部具有挡板，挡板底部有供雨水流出的小孔，空腔另一端后视镜的周边设置有出风口。

2.根据权利要求1所述的具有防滑防撞功能的新型车辆，其特征在于：弓字钢与车身之间的凹腔内设置的弹性装置为弹簧。

3.根据权利要求1所述的具有防滑防撞功能的新型车辆，其特征在于：弓字钢与车身之间的凹腔内设置的弹性装置为弹性材料填充物。

4.根据权利要求1所述的具有防滑防撞功能的新型车辆，其特征在于：防撞外壳为n形弹性壳，外部包裹波浪形的的柔性的弹性材料防撞器与汽车底盘刹车器组合或者单独使用，前后防撞器空腔是独立一个空腔或者多个单独的空腔的组合中的任意一种。

5.根据权利要求1所述的具有防滑防撞功能的新型车辆，其特征在于：右刹车板的连接杆套入左刹车板的连接杆内从而实现两刹车板的连接杆之间的活动连接。

6.根据权利要求1所述的具有防滑防撞功能的新型车辆，其特征在于：刹车板的第一连接臂与固定在车身底部的液压缸连接。

7.根据权利要求1所述的具有防滑防撞功能的新型车辆，其特征在于：所述滑板前后两部分前低后高，呈阶梯状，滑板中部高度变化位置设置有一个轮。

8.根据权利要求1所述的具有防滑防撞功能的新型车辆，其特征在于：所述滑板前中后三部分分别位于三个高度，前低后高，呈阶梯状，滑板两个高度变化的位置分别设置有一个轮；连接滑板的支柱结构为固定的焊接构件。

9.根据权利要求1所述的具有防滑防撞功能的新型车辆，其特征在于：所述滑板为金属空腔或者复合材料结构，外部包裹防撞橡胶，内部结构有密闭空腔，密闭空腔内壁粘贴轻质不透水的轻型材料，密闭空腔内部整体填充轻型材料。

10.根据权利要求1所述的具有防滑防撞功能的新型车辆，其特征在于：车身整体密封。

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