CN202612457U - 齿形弹簧减震器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种齿形弹簧减震器，包括主轴和弹簧，所述主轴两端均固定连接有挡板，所述主轴外壁一段设有塑料护套，所述主轴上设有两个永磁铁，所述弹簧套穿在永磁铁和挡板之间的主轴上，所述主轴远离护套的一侧还设有齿轮槽，主轴的两端均设有安装孔。本实用新型结构简单，性价比高，减震器的一端设有齿轮槽，根据齿轮槽的高低能很好的起到减震作用。通过在弹簧两端增加永磁铁的结构，为弹簧在压缩和回复时增加一个阻尼力，减缓弹簧的伸缩速度，延长减震机构的使用寿命，并起到更好的减震作用，且成本低廉、结构简单。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种减震器，尤其涉及一种齿形弹簧减震器。
背景技术
减震器主要用来抑制连接件之间的震荡以及来自外力冲击。常见弹簧减震器虽然可以缓解这种冲击，但弹簧在受到外力冲击后会立即收缩，在外力消失后又会快速恢复原状，这样会使减震结构发生振动，而且弹簧在这种频繁的快速伸缩会缩短使用寿命。现有的液压减震器可以较好的解决这一问题，油液通过阀门会形成阻尼力，从而延缓弹簧的运动，将多次振动平滑过渡为一次往复运动，起到减震的作用。但是液压减震器相比弹簧减震器成本更高，不适合应用于低成本机械，如农用三农车、普通摩托车等。而且液压减震器容易漏油，一旦发生故障，容易损坏连接机构。
发明内容
为了解决上述问题，本实用新型提供一种齿形弹簧减震器，能有效解决上述现有技术不足的问题。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种齿形弹簧减震器，包括主轴和弹簧，所述主轴两端均固定连接有挡板，所述主轴外壁一段设有塑料护套，所述主轴上设有永磁铁，所述弹簧套穿在永磁铁和挡板之间的主轴上，所述主轴远离护套的一侧还设有齿轮槽，主轴的两端均设有安装孔。
作为优选，所述弹簧为加强弹簧。
作为优选，所述安装孔的圆环外安装有橡胶圆环。
本实用新型的优点在于：结构简单，性价比高，减震器的一端设有齿轮槽，根据齿轮槽的高低能很好的起到减震作用。通过在弹簧两端增加永磁铁的结构，为弹簧在压缩和回复时增加一个阻尼力，减缓弹簧的伸缩速度，延长减震机构的使用寿命，并起到更好的减震作用，且成本低廉、结构简单。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图中:1、主轴，2、弹簧；3、永磁铁；4、塑料护套；5、挡板；6、安装孔；7、齿形槽；8、橡胶圆环。
具体实施方式
下面将结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。
参见图1，一种齿形弹簧减震器，包括主轴1和弹簧2，所述主轴1两端均固定连接有挡板5，所述主轴1外壁一段设有塑料护套4，所述主轴1上设有永磁铁3，所述弹簧2套穿在永磁铁3和挡板5之间的主轴1上，所述主轴1远离护套的一侧还设有齿轮槽7，主轴1的两端均设有安装孔6，所述弹簧2为加强弹簧，所述安装孔6的圆环外安装有橡胶圆环8。
本实用新型在使用的过程中，通过在弹簧2两端增加永磁铁3的结构，为弹簧2在压缩和回复时增加一个阻尼力，减缓弹簧2的伸缩速度，延长减震机构的使用寿命，并起到更好的减震作用；减震器的一端设有齿轮槽7，根据齿轮槽7的高低能很好的起到减震作用。相邻两个永磁铁3相对的磁极相同，增加了一个排斥的力，为弹簧2在压缩过程中增加了阻尼。
Claims (3)
1.一种齿形弹簧减震器，包括主轴和弹簧，其特征在于：所述主轴两端均固定连接有挡板，所述主轴外壁一段设有塑料护套，所述主轴上设有永磁铁，所述弹簧套穿在永磁铁和挡板之间的主轴上，所述主轴远离护套的一侧还设有齿轮槽，主轴的两端均设有安装孔。
2.根据权利要求1所述的齿形弹簧减震器，其特征在于：所述弹簧为加强弹簧。
3.根据权利要求1所述的齿形弹簧减震器，其特征在于：所述安装孔的圆环外安装有橡胶圆环。
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| CN202612457U true CN202612457U (zh) | 2012-12-19 |
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| CN (1) | CN202612457U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104074911A (zh) * | 2014-06-24 | 2014-10-01 | 梁淑慧 | 一种汽车减震器 |
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2012
- 2012-04-23 CN CN 201220172447 patent/CN202612457U/zh not_active Expired - Fee Related
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
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