CN202611961U - 用于p9泵柱塞套 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了用于P9泵柱塞套，包括筒状本体，所述筒状本体侧壁上设有两个油孔与本体内孔连通，所述两个油孔孔口相对并错开，两个油孔的中心线相互平行，其中一个油孔为大径油孔，另一个油孔为小径油孔，所述大径油孔侧边设有一个与大径油孔中心线呈5°～15°斜角的螺纹孔，所述螺纹孔一侧与大径油孔连通。本实用新型通过在柱塞套上的大径油孔侧边设一个螺纹孔，且螺纹孔一侧与大径油孔连通，则通过在螺纹孔内旋入螺钉，可以实现油孔通油量的调节。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种柴油机用配件，特别是涉及一种柱塞套。
背景技术
柴油机的供油系统称之为高压油泵，又叫喷油器。其动力来自于发动机本身。喷油泵的吸油和压油，由柱塞在柱塞套内的往复运动来完成。当柱塞位于下部位置时，柱塞套上的两个油孔被打开，柱塞套内腔与泵体内的油道相通，燃油迅速注满油室。现有柱塞套中一旦油孔加工完成，油孔的通油量便已经确定，不能进行通油量的调节。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题就是提供一种用于P9泵柱塞套，实现柱塞套上油孔通油量的调节。
为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：用于P9泵柱塞套，包括筒状本体，所述筒状本体侧壁上设有两个油孔与本体内孔连通，其特征在于：所述两个油孔孔口相对并错开，两个油孔的中心线相互平行，其中一个油孔为大径油孔，另一个油孔为小径油孔，所述大径油孔侧边设有一个与大径油孔中心线呈5°～15°斜角的螺纹孔，所述螺纹孔一侧与大径油孔连通。
优选的，所述两个油孔都为台阶孔结构，其中油孔直径由本体外侧壁向本体内孔逐级变小。
优选的，所述筒状本体外圆周在两个油孔上侧及下侧分别设有一道密封槽。
优选的，所述螺纹孔中心线与大径油中心线孔呈10°斜角
本实用新型通过在柱塞套上的大径油孔侧边设一个螺纹孔，且螺纹孔一侧与大径油孔连通，则通过在螺纹孔内旋入螺钉，可以实现油孔通油量的调节。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步描述：
图1为柱塞套的结构示意图；
图2为大径油孔的结构示意图。
具体实施方式
如图1和图2所示，为本实用新型一种用于P9泵柱塞套的实施例，包括筒状本体1，所述筒状本体侧壁上设有两个油孔与本体内孔连通，所述两个油孔孔口相对并错开，两个油孔的中心线相互平行，其中一个油孔为大径油孔2，另一个油孔为小径油孔3，所述大径油孔侧边设有一个与大径油孔中心线呈5°～15°斜角的螺纹孔4，所述螺纹孔一侧与大径油孔连通所述两个油孔都为台阶孔结构，其中油孔直径由本体外侧壁向本体内孔逐级变小。所述筒状本体外圆周在两个油孔上侧及下侧分别设有一道密封槽5。优选所述螺纹孔中心线与大径油孔中心线呈10°斜角。
Claims (4)
1.用于P9泵柱塞套，包括筒状本体（1），所述筒状本体侧壁上设有两个油孔与本体内孔连通，其特征在于：所述两个油孔孔口相对并错开，两个油孔的中心线相互平行，其中的一个油孔为大径油孔（2），另一个油孔为小径油孔（3），所述大径油孔侧边设有一个与大径油孔中心线呈5°～15°斜角的螺纹孔（4），所述螺纹孔一侧与大径油孔连通。
2.根据权利要求1所述的用于P9泵柱塞套，其特征在于：所述两个油孔都为台阶孔结构，其中油孔直径由本体外侧壁向本体内孔逐级变小。
3.根据权利要求1所述的用于P9泵柱塞套，其特征在于：所述筒状本体外圆周在两个油孔上侧及下侧分别设有一道密封槽（5）。
4.根据权利要求1所述的用于P9泵柱塞套，其特征在于：所述螺纹孔（4）中心线与大径油孔（2）中心线呈10°斜角。
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Family
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Country Status (1)
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2012
- 2012-07-12 CN CN 201220336372 patent/CN202611961U/zh not_active Expired - Fee Related
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Granted publication date: 20121219 Termination date: 20130712 |