CN202608583U - 一种用于电动汽车驱动的控制器 - Google Patents
一种用于电动汽车驱动的控制器 Download PDFInfo
- Publication number
- CN202608583U CN202608583U CN2012201283413U CN201220128341U CN202608583U CN 202608583 U CN202608583 U CN 202608583U CN 2012201283413 U CN2012201283413 U CN 2012201283413U CN 201220128341 U CN201220128341 U CN 201220128341U CN 202608583 U CN202608583 U CN 202608583U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- relay
- plate
- controller
- radiator
- power tube
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 239000003990 capacitor Substances 0.000 claims abstract description 39
- RYGMFSIKBFXOCR-UHFFFAOYSA-N Copper Chemical compound [Cu] RYGMFSIKBFXOCR-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims abstract description 18
- 229910052802 copper Inorganic materials 0.000 claims abstract description 18
- 239000010949 copper Substances 0.000 claims abstract description 18
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 7
- 238000000034 method Methods 0.000 abstract description 3
- 230000008569 process Effects 0.000 abstract description 3
- 230000006872 improvement Effects 0.000 description 9
- 230000014759 maintenance of location Effects 0.000 description 8
- 241001124569 Lycaenidae Species 0.000 description 2
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 2
- 235000014987 copper Nutrition 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 2
- TVEXGJYMHHTVKP-UHFFFAOYSA-N 6-oxabicyclo[3.2.1]oct-3-en-7-one Chemical compound C1C2C(=O)OC1C=CC2 TVEXGJYMHHTVKP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 241000973497 Siphonognathus argyrophanes Species 0.000 description 1
- 230000008859 change Effects 0.000 description 1
- 230000005670 electromagnetic radiation Effects 0.000 description 1
- 238000002955 isolation Methods 0.000 description 1
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 230000005855 radiation Effects 0.000 description 1
- 230000008439 repair process Effects 0.000 description 1
- 239000002699 waste material Substances 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/72—Electric energy management in electromobility
Landscapes
- Cooling Or The Like Of Electrical Apparatus (AREA)
Abstract
本实用新型提供一种用于电动汽车驱动的控制器，包括：具有底板的散热器；紧固于散热器底板上的功率管组，所述功率管组至少包括一个功率管；安装于功率管上面的电路板；电容组和电容极板，所述电容组包括至少一个电容，所述电容通过支架安装于散热器底板上，并通过电容极板的导电铜排与所述功率管的正、负极连接；通过支架固定于散热器底板上的熔断丝，所述熔断丝的一端与电容极板连接；紧固于散热器底板上的第一继电器，所述第一继电器一端与所述熔断丝连接，另一端连接直流电源正极；第二继电器，所述第二继电器紧固于散热器底板上。本实用新型充分考虑各器件的形状特性、功能作用以及相互关系，兼顾电气连接和电损耗，易于加工，体积小。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种控制器，尤其涉及一种合理利用空间的用于电动汽车驱动的控制器。
背景技术
现有用于电动汽车驱动的控制器一般由功率器件、控制电路、导电铜排、传感器件、散热系统、外围防护等部分组成；其中功率器件含但不限于功率开关管、大电容、熔断丝、继电器等；控制电路一般分为电源、驱动、主控板，导电铜排则将各功率器件连接起来形成功率主回路、并与外部驱动电机及直流电源相连，传感器件一般指电流传感器等信号采集元件，散热系统则是将控制器损耗热量散发到周围环境，外围防护则是指防水、防尘以及保护内部器件作用，用于电动汽车驱动的控制器结构布局设计需要将上述器件从散热、振动、损耗、电磁辐射、体积、重量、防护等级、加工装配工艺及安装使用等角度系统考虑后有机组合起来形成一个结构整体。但是目前国内厂家生产的此类控制器空间结构布局复杂，加工及装配工艺要求高，维修拆装难度大，整机材料成本高，此外，功率器件之间的空间关系布局不合理，也会造成额外电损耗及电磁辐射干扰，因此，其内部器件不合理的布局将造成空间浪费，成本以及难度都加大，还会在无形中加大整机体积及重量，增加额外电损耗及电磁辐射干扰。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是需要提供一种合理利用内部空间，便于装配，减小维修拆装等问题的用于电动汽车驱动的控制器。
对此，本实用新型提供一种用于电动汽车驱动的控制器，包括：具有底板的散热器；
紧固于散热器底板上的功率管组，所述功率管组至少包括一个功率管；
安装于功率管上面的电路板；
电容组和电容极板，所述电容组包括至少一个电容，所述电容通过支架安装于散热器底板上，并通过电容极板的导电铜排与所述功率管的正、负极连接，所述支架设置于散热器底板上；
通过所述支架固定于散热器底板上的熔断丝，所述熔断丝的一端与电容极板连接；
紧固于散热器底板上的第一继电器，所述第一继电器一端与所述熔断丝连接，另一端连接直流电源正极；
第二继电器，所述第二继电器紧固于散热器底板上。
本实用新型所述功率管组、第一继电器和第二继电器安装于散热器底板上，所述第一继电器采用大功率继电器，所述第二继电器采用小功率继电器，所述电容组和熔断丝通过支架安装于散热器底板上，所述电容通过支架安装于散热器底板上，电容尅并排横躺在散热器底板上，所述电路板安装于功率管上面，本实用新型充分考虑了各器件本身的形状特性、功能作用以及相互关系，兼顾了电气连接和电损耗，对于加工装配工艺的要求低，合理利用内部空间，体积小，重量轻，结构紧密可靠，耐振动性能强。
本实用新型所述功率管组优选包括三个功率管。三个功率管并排通过螺钉固定安装于散热器底板上，并设置在电路板下，使得控制器的结构紧凑，易于装配，体积小。
本实用新型的进一步改进在于，所述功率管组、第一继电器和第二继电器通过紧固件紧固于散热器底板上。所述紧固件可以是螺钉，也可以是其他紧固件，能够降低加工装配的难度，使得结构紧密可靠，耐振动性能更强。
本实用新型的进一步改进在于，还包括电流传感器，所述功率管组中两个功率管通过导线铜排穿过电流传感器。
本实用新型的进一步改进在于，所述功率管输出端通过导电铜排输出至控制器外，并与驱动电机3相电缆相连接。
本实用新型的进一步改进在于，所述导电铜排的输出端组成出线极板，所述出线极板的正极板与第二继电器连接。
本实用新型的进一步改进在于，还包括通过螺钉紧固于散热底板上的预充电电阻，所述预充电电阻一端与电容极板正极连接，另一端与第二继电器连接。
本实用新型的进一步改进在于，所述预充电电阻与电容极板和第二继电器分别通过软导线连接。
采用上述技术特征，本实用新型能够根据器件本身的形状特性、功能作用以及相互关系合理利用控制器的内部空间，在此基础上，所述预充电电阻与电容极板和第二继电器分别采用软导线连接，使得连接方式更为简便，进一步降低对加工装配工艺的要求。
本实用新型的进一步改进在于，还包括支撑电路板的隔离板，所述隔离板隔离电路板和功率管。
采用上述技术特征，本实用新型能够根据器件本身的形状特性、功能作用以及相互关系合理利用控制器的内部空间，易于装配，在此基础上，还大大降低了器件之间的电磁辐射干扰。
本实用新型的进一步改进在于，还包括机箱和出线极板保护盒，所述机箱固定于散热底板上，机箱上固定有机箱盖；所述出线极板保护盒固定于机箱上，所述出线极板保护盒上还安装有电缆固定头。
其中，所述机箱可以通过螺钉固定于散热底板上，所述出线极板保护盒可以通过螺钉固定于机箱上，结构简单，易于装配。
本实用新型的进一步改进在于，所述散热器上安装有2个与外部水路相连接的水嘴。
本实用新型所述功率管组、第一继电器、第二继电器和预充电电阻通过螺钉安装于散热器底板上，所述电容组和熔断丝通过支架安装于散热器底板上，所述电容并排横躺并通过支架安装于散热器底板上，所述电路板安装于功率管上面，预充电电阻一端与电容极板正极通过软导线相连，另一端与第二继电器通过软导线相连，本实用新型充分考虑了各器件本身的形状特性、功能作用以及相互关系，在此基础上，还兼顾了电磁辐射干扰、电气连接和电损耗，对于加工装配工艺的要求低，合理利用了控制器的内部空间，体积小，重量轻，结构紧密可靠，耐振动性能强。
附图说明
图1是本实用新型一种实施例的结构示意图；
图2是本实用新型另一种实施例的结构示意图；
图3是本实用新型再一种实施例的结构示意图；
图4是本实用新型另一种实施例的剖面结构示意图；
图5是本实用新型另一种实施例的功率管位置结构示意图；
图6是本实用新型再一种实施例的剖面结构示意图；
图7是本实用新型另一种实施例的结构示意图。
图中标记：1-散热器；2-功率管；3-电路板；4-电容；5-电容极板；6-熔断丝；7-第一继电器；8-第二继电器；9-电流传感器；10-出线极板；11-预充电电阻；12-机箱；13-出线极板保护盒；14-电缆固定头；15-水嘴；16-机箱盖；17-支架。
具体实施方式
下面结合附图，对本实用新型的较优的实施例作进一步的详细说明。
实施例1：
如图1所示，本例提供一种用于电动汽车驱动的控制器，包括：散热器1；通过螺钉紧固于散热器1底板上的功率管组，所述功率管组至少包括一个功率管2；安装于功率管2上面的电路板3；电容组，所述电容组包括并排横躺并通过支架17安装于散热器1底板上的电容4，所述支架17设置于散热器1底板上，所述电容4通过电容极板5导电铜排与所述功率管2的正、负极连接；通过支架17固定于散热器1底板上的熔断丝6，所述熔断丝6的一端与电容极板5连接；通过螺钉紧固于散热器1底板上的第一继电器7，所述第一继电器7一端与所述熔断丝6连接，另一端连接直流电源正极；第二继电器8，所述第二继电器8通过螺钉紧固于散热器1底板上。
本例所述功率管组、第一继电器7和第二继电器8通过螺钉安装于散热器1底板上，所述第一继电器7采用大功率继电器，所述第二继电器8采用小功率继电器，所述电容组和熔断丝6通过支架17安装于散热器1底板上，所述电容4并排横躺并通过支架17安装于散热器1底板上，所述电路板3安装于功率管2上面，本例充分考虑了各器件本身的形状特性、功能作用以及相互关系，兼顾了电气连接和电损耗，对于加工装配工艺的要求低，合理利用内部空间，体积小，重量轻，结构紧密可靠，耐振动性能强。
实施例2：
如图2所示，与实施例1不同的是，本例所述功率管组包括三个功率管2，所述功率管组中两个功率管2采用导线铜排穿过电流传感器9。
三个功率管2并排通过螺钉固定安装于散热器1底板上，并设置在电路板3下，结构紧凑，易装配，体积小。
实施例3：
如图3和图4所示，与实施例2不同的是，本例所述导电铜排的输出端组成出线极板10，所述出线极板10的正极板与第二继电器8连接，还包括通过螺钉紧固于散热底板上的预充电电阻11，所述预充电电阻11一端与电容极板5正极连接，另一端与第二继电器8连接。
实施例4：
如图1、图3、图5、图6和图7所示，本例的功率管2通过螺钉紧固在散热器1底板上，电容4并排横躺通过支架17安装在散热器1底板上，并通过电容极板5的导电铜排与功率管2的正、负极相连，所述电容4为大功率电容4；熔断丝6通过支架17固定在散热底板上，一端与电容极板5相连，另一端与第一继电器7相连；第一继电器7通过螺钉紧固在散热底板上，一端与熔断丝6一端相连，另一端通过导电铜排输出至控制器外面，并在使用时最终与直流电源正极相连；电容极板5负极通过导电铜排输出至控制器外面，并在使用时最终与直流电源负极相连；三个功率管2输出端通过铜排输出至控制器外面，并在使用时最终与驱动电机3相电缆相连。其中两个功率管2输出导电铜排穿过电流传感器9；5条输出导电铜排组成出线极板10；预充电电阻11通过螺钉紧固在散热器1底板上，一端与电容极板5正极通过软导线相连，另一端与第二继电器8通过软导线相连；第二继电器8通过螺钉紧固在散热器1底板上，另一端与出线极板10中的正极板相连；电路板3设置在功率管2上面，中间用隔离板隔离，隔离板还起支撑电路板3的作用，并通过螺柱固定在散热器1底板上；机箱12通过螺钉固定在散热器1底板上，机箱12上有机箱盖16通过螺钉固定在机箱12上；出线极板保护盒13盖通过螺钉固定在出线极板保护盒13上，出线极板保护盒13通过螺钉固定在机箱12上，并起保护出线极板10作用；电缆固定头14安装在出线极板保护盒13上；散热器1上安装2水嘴15与外面水路相连。
本例所述功率管组、第一继电器7、第二继电器8和预充电电阻11通过螺钉安装于散热器1底板上，所述电容组和熔断丝6通过支架17安装于散热器1底板上，所述电容4并排横躺并通过支架17安装于散热器1底板上，所述电路板3安装于功率管2上面，预充电电阻11一端与电容极板5正极通过软导线相连，另一端与第二继电器8通过软导线相连，本实用新型充分考虑了各器件本身的形状特性、功能作用以及相互关系，在此基础上，还兼顾了电磁辐射干扰、电气连接和电损耗，对于加工装配工艺的要求低，合理利用了控制器的内部空间，体积小，重量轻，结构紧密可靠，耐振动性能强。
以上所述之具体实施方式为本实用新型的较佳实施方式，并非以此限定本实用新型的具体实施范围，本实用新型的范围包括并不限于本具体实施方式，凡依照本实用新型之形状、结构所作的等效变化均在本实用新型的保护范围内。
Claims (10)
1.一种用于电动汽车驱动的控制器，其特征在于，包括：具有底板的散热器（1）；
紧固于散热器（1）底板上的功率管组，所述功率管组至少包括一个功率管（2）；
安装于功率管（2）上面的电路板（3）；
电容组和电容极板（5），所述电容组包括至少一个电容（4），所述电容（4）通过支架（17）安装于散热器（1）底板上，并通过电容极板（5）的导电铜排与所述功率管（2）的正、负极连接，所述支架（17）设置于散热器（1）底板上；
通过所述支架（17）固定于散热器（1）底板上的熔断丝（6），所述熔断丝（6）的一端与电容极板（5）连接；
紧固于散热器（1）底板上的第一继电器（7），所述第一继电器（7）一端与所述熔断丝（6）连接，另一端连接直流电源正极；以及，
第二继电器（8），所述第二继电器（8）紧固于散热器（1）底板上。
2.根据权利要求1所述的用于电动汽车驱动的控制器，其特征在于，所述功率管组、第一继电器（7）和第二继电器（8）通过紧固件紧固于散热器（1）底板上。
3.根据权利要求2所述的用于电动汽车驱动的控制器，其特征在于，还包括电流传感器（9），所述功率管组中两个功率管（2）通过导线铜排穿过电流传感器（9）。
4.根据权利要求1至3任意一条所述的用于电动汽车驱动的控制器，其特征在于，所述功率管（2）输出端通过导电铜排输出至控制器外，并与驱动电机3相电缆相连接。
5.根据权利要求4所述的用于电动汽车驱动的控制器，其特征在于，所述导电铜排的输出端组成出线极板（10），所述出线极板（10）的正极板与第二继电器（8）连接。
6.根据权利要求5所述的用于电动汽车驱动的控制器，其特征在于，还包括紧固于散热底板上的预充电电阻（11），所述预充电电阻（11）一端与电容极板（5）正极连接，另一端与第二继电器（8）连接。
7.根据权利要求6所述的用于电动汽车驱动的控制器，其特征在于，所述预充电电阻（11）与电容极板（5）和第二继电器（8）分别通过软导线连接。
8.根据权利要求1至3任意一条所述的用于电动汽车驱动的控制器，其特征在于，还包括支撑电路板（3）的隔离板，所述隔离板隔离电路板（3）和功率管（2）。
9.根据权利要求8所述的用于电动汽车驱动的控制器，其特征在于，还包括机箱（12）和出线极板保护盒（13），所述机箱（12）固定于散热底板上，机箱（12）上固定有机箱盖（16）；所述出线极板保护盒（13）固定于机箱（12）上，所述出线极板保护盒（13）上还安装有电缆固定头（14）。
10.根据权利要求8所述的用于电动汽车驱动的控制器，其特征在于，所述散热器（1）上安装有2个与外部水路相连接的水嘴（15）。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2012201283413U CN202608583U (zh) | 2012-03-30 | 2012-03-30 | 一种用于电动汽车驱动的控制器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2012201283413U CN202608583U (zh) | 2012-03-30 | 2012-03-30 | 一种用于电动汽车驱动的控制器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN202608583U true CN202608583U (zh) | 2012-12-19 |
Family
ID=47342308
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN2012201283413U Expired - Lifetime CN202608583U (zh) | 2012-03-30 | 2012-03-30 | 一种用于电动汽车驱动的控制器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN202608583U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103957684A (zh) * | 2014-05-14 | 2014-07-30 | 欣旺达电子股份有限公司 | 一种紧凑型电动汽车电机控制器结构 |
| CN110001411A (zh) * | 2019-03-25 | 2019-07-12 | 深圳开沃汽车有限公司 | 一种新型方块电容安装结构及其安装方法 |
-
2012
- 2012-03-30 CN CN2012201283413U patent/CN202608583U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103957684A (zh) * | 2014-05-14 | 2014-07-30 | 欣旺达电子股份有限公司 | 一种紧凑型电动汽车电机控制器结构 |
| CN103957684B (zh) * | 2014-05-14 | 2016-09-21 | 欣旺达电子股份有限公司 | 一种紧凑型电动汽车电机控制器结构 |
| CN110001411A (zh) * | 2019-03-25 | 2019-07-12 | 深圳开沃汽车有限公司 | 一种新型方块电容安装结构及其安装方法 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN105846750B (zh) | 一种电动汽车电机控制器 | |
| CN201789431U (zh) | 通用逆变模块 | |
| CN201805346U (zh) | 通用电流转换模块 | |
| CN201742360U (zh) | 直流无刷电机控制器 | |
| CN105007020A (zh) | 采用功率模块的电机控制器 | |
| CN105355611A (zh) | 一种大容量水冷功率单元 | |
| CN206077018U (zh) | 一种基于igbt的大功率dcdc快速充电模块 | |
| CN208812975U (zh) | 一种电动汽车用供电装置 | |
| CN109131153A (zh) | 一种新型电动汽车双电机控制器 | |
| CN202608583U (zh) | 一种用于电动汽车驱动的控制器 | |
| CN203675023U (zh) | 一种电动汽车他励直流电机控制器 | |
| CN204068729U (zh) | 一种城轨车辆集成化充电机 | |
| CN203339967U (zh) | 一种mos控制器 | |
| CN205389176U (zh) | 一种实现igbt绝缘安装的逆变单元 | |
| CN201846093U (zh) | 光伏逆变器功率单元 | |
| CN109068525A (zh) | 一种dc-dc功率模块的标准机箱结构 | |
| CN204633668U (zh) | 一种汽车电机控制器 | |
| CN203056987U (zh) | 一种igbt并联功率模块 | |
| CN201805397U (zh) | 一种永磁电机控制器 | |
| CN203813676U (zh) | 一种igbt功率单元 | |
| CN206171776U (zh) | 一种基于一体化设计的大功率推进控制驱动器 | |
| CN206135697U (zh) | 轨道交通逆变和电阻型制动能量吸收一体装置 | |
| CN207559563U (zh) | 新型智能电容器 | |
| CN201054549Y (zh) | 一种基于igbt模块的通用换流器平台 | |
| CN203660951U (zh) | 一种电机控制器 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C56 | Change in the name or address of the patentee |
Owner name: SHENZHEN GREATLAND ELECTRICS INC. Free format text: FORMER NAME: SHENZHEN GLELEC CO., LTD. |
|
| CP03 | Change of name, title or address |
Address after: 518000, Shenzhen, Guangdong Guangming District, Gongming office, West Tian community hi tech Industrial Park fifth to two floor Patentee after: SHENZHEN GREATLAND ELECTRICS INC. Address before: 5, 1-2 floor, 518000 Shenzhen Science Park, West Village, Guangming town, Gongming Town, Guangming District, Guangdong, China Patentee before: Shenzhen Glelec Co., Ltd. |
|
| CX01 | Expiry of patent term |
Granted publication date: 20121219 |
|
| CX01 | Expiry of patent term |