CN203813676U - 一种igbt功率单元 - Google Patents

一种igbt功率单元 Download PDF

Info

Publication number
CN203813676U
CN203813676U CN201420205626.1U CN201420205626U CN203813676U CN 203813676 U CN203813676 U CN 203813676U CN 201420205626 U CN201420205626 U CN 201420205626U CN 203813676 U CN203813676 U CN 203813676U
Authority
CN
China
Prior art keywords
module
igbt
control board
copper bar
fixed
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
CN201420205626.1U
Other languages
English (en)
Inventor
杨赵勇
徐正国
杨北辉
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Shenzhen Invt Transportation Technology Co ltd
Original Assignee
Shenzhen Invt Transportation Technology Co ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Shenzhen Invt Transportation Technology Co ltd filed Critical Shenzhen Invt Transportation Technology Co ltd
Priority to CN201420205626.1U priority Critical patent/CN203813676U/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN203813676U publication Critical patent/CN203813676U/zh
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Landscapes

  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)

Abstract

本实用新型公开了一种IGBT功率单元,其包括有箱体,箱体内固定有直流转接铜排模组、吸收模组、第一直流母排、IGBT模块、交流母排、交流汇集铜排和控制板模组。其中,直流转接铜排模组、吸收模组和IGBT模块由上至下依次设置,所以安装时可以按照由下至上的顺序安装,从而易于组装和维修,同时,直流转接铜排模组、吸收模组、IGBT模块和控制板模组均为模块化结构,使得IGBT功率单元的内部结构紧凑、布局清晰明了,尤其当设备包含多个IGBT功率单元时,大大节省了设备空间。

Description

一种IGBT功率单元
技术领域
本实用新型涉及电动轮自卸车控制设备,尤其涉及一种IGBT功率单元。
背景技术
目前,国内大型矿山和水利工程中所使用的载重200吨以上的电动轮自卸车大多是从国外购买的,在电动轮自卸车的控制设备中,通常设有多个IGBT功率单元,各功率单元的组成结构较为复杂,并且功率单元的各组成零件基本为独立零件分置于设备之内,再通过铜排等进行连接,导致功率单元组装费时,操作不便,可靠性差以及维护成本高,尤其在矿山等条件较差的场合,对功率单元的维护、维修带来很大困难。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题在于,针对现有IGBT功率单元可靠性差、难以组装、难以维修的不足,提供一种IGBT功率单元。
为解决上述技术问题,本实用新型采用如下技术方案。
一种IGBT功率单元,其包括有上下安装的箱体和IGBT散热器基座;IGBT散热器基座内固定有IGBT散热器,箱体内固定有直流转接铜排模组、吸收模组、第一直流母排、IGBT模块、交流母排、交流汇集铜排和控制板模组;IGBT模块贴设于IGBT散热器上,直流转接铜排模组、吸收模组和IGBT模块由上至下依次设置,IGBT模块上方设置有第一直流母排和交流母排,吸收模组通过第一直流母排与IGBT模块电性连接,吸收模组与箱体的右侧板相邻设置,控制板模组位于吸收模组的左侧,并且该控制板模组的输出端与IGBT模块的控制端电性连接,交流汇集铜排位于控制板模组的左侧,交流母排电性连接于IGBT模块与交流汇集铜排之间。
优选地,直流转接铜排模组包括有绝缘支架和直流转接铜排,绝缘支架的两端分别固定连接于箱体的前侧板和后侧板,直流转接铜排固定于绝缘支架上,并且该直流转接铜排与吸收模组电性连接。
优选地,吸收模组包括有电容、二极管、第二直流母排和电容支架,电容和二极管分别固定于第二直流母排的两侧,并且电容和二极管通过该第二直流母排电性连接,第二直流母排与第一直流母排电性连接,第二直流母排上固定有二极管散热器支架,二极管散热器支架上固定有二极管散热器,二极管散热器与二极管贴合,电容支架的两端分别固定连接于箱体的前侧板和后侧板,电容固定于该电容支架上。
优选地,控制板模组包括有控制板支架和控制板,控制板支架的两端分别固定连接于箱体的前侧板和后侧板,控制板固定于控制板支架上,并且该控制板的输出端与IGBT模块的控制端电性连接。
优选地,箱体的后侧板处设有箱体固定支架,固定支架包括有第一连接件和第二连接件,第一连接件与箱体固定连接,第二连接件与IGBT散热器基座固定连接,第一连接件与第二连接件之间固定有至少两个横梁。
优选地,横梁的数量是3个。
优选地,横梁为空心管。
本实用新型相比现有技术而言的有益效果在于,由于直流转接铜排模组、吸收模组和IGBT模块由上至下依次设置,所以安装时可以按照由下至上的顺序安装,从而易于组装和维修,同时,直流转接铜排模组、吸收模组、IGBT模块和控制板模组均为模块化结构,使得IGBT功率单元的内部结构紧凑、布局清晰明了,尤其当设备包含多个IGBT功率单元时,大大节省了设备空间,适合应用于电动轮自卸车的控制设备中。
附图说明
图1为IGBT功率单元的分解图。
图2为IGBT功率单元第一视角的立体图。
图3为IGBT功率单元第二视角的立体图。
图4为直流转接铜排模组的立体图。
图5为吸收模组的立体图。
图6为IGBT功率单元的电路原理图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型做更加详细的描述。
本实用新型公开了一种IGBT功率单元,其中,关于图1、图2和图3中IGBT功率单元的摆放方向说明如下:图1中的IGBT功率单元作为主要摆放方向,图2是图1中的IGBT功率单元向前翻转之后的立体图,图3是图2中的IGBT功率单元的后侧视角的立体图。
参照图1至图3,该IGBT功率单元包括有上下安装的箱体1和IGBT散热器基座10;IGBT散热器基座10内固定有IGBT散热器11,箱体1内固定有直流转接铜排模组2、吸收模组3、第一直流母排4、IGBT模块5、交流母排6、交流汇集铜排7和控制板模组8;IGBT模块5贴设于IGBT散热器11上,使IGBT模块5得到良好散热,直流转接铜排模组2、吸收模组3和IGBT模块5由上至下依次设置,所以安装时可以按照由下至上的顺序安装,从而易于组装和维修,IGBT模块5上方设置有第一直流母排4和交流母排6,吸收模组3通过第一直流母排4与IGBT模块5电性连接,吸收模组3与箱体1的右侧板101相邻设置,控制板模组8位于吸收模组3的左侧,并且该控制板模组8的输出端与IGBT模块5的控制端电性连接,交流汇集铜排7位于控制板模组8的左侧,交流母排6电性连接于IGBT模块5与交流汇集铜排7之间,该交流汇集铜排7用于将IGBT模块5输出的交流电传输至功率单元之外。其中,直流转接铜排模组2、吸收模组3、IGBT模块5和控制板模组8均为模块化结构,使得IGBT功率单元的内部结构紧凑、易于布局,大大节省了设备空间。
关于直流转接铜排模组2的具体结构,结合图2至图4所示,直流转接铜排模组2包括有绝缘支架20和直流转接铜排21,绝缘支架20的两端分别固定连接于箱体1的前侧板102和后侧板103,直流转接铜排21固定于绝缘支架20上,并且该直流转接铜排21与吸收模组3电性连接,该直流转接铜排21作为IGBT功率单元的输入端,其用于将IGBT功率单元外部的直流电传输至吸收模组3。
关于吸收模组3的具体结构,结合图2、图3和图5所示,吸收模组3包括有电容30、二极管31、第二直流母排32和电容支架33,电容30和二极管31分别固定于第二直流母排32的两侧,并且电容30和二极管31通过该第二直流母排32电性连接,第二直流母排32与第一直流母排4电性连接,第二直流母排32上固定有二极管散热器支架34,二极管散热器支架34上固定有二极管散热器35,二极管散热器35与二极管31贴合,电容支架33的两端分别固定连接于箱体1的前侧板102和后侧板103,电容30固定于该电容支架33上,在电容30和二极管31的共同作用下,能够有效滤除直流转接铜排21输出电压的尖峰,从而将更加平缓的直流电传输至IGBT模块5。
关于控制板模组8的具体结构,如图2所示,控制板模组8包括有控制板支架80和控制板81,控制板支架80的两端分别固定连接于箱体1的前侧板102和后侧板103,控制板81固定于控制板支架80上,并且该控制板81的输出端与IGBT模块5的控制端电性连接,该控制板81输出控制信号至IGBT模块5,并且在控制板81的控制下,IGBT模块5将吸收模组3输出的直流电压转换为可控的交流电压,并且经由交流母排6和交流汇集铜排7输出。
结合图1至图3所示,箱体1的后侧板103处设有箱体固定支架12,固定支架12包括有第一连接件120和第二连接件121,第一连接件120与箱体1固定连接,第二连接件121与IGBT散热器基座10固定连接,第一连接件120与第二连接件121之间固定有至少两个横梁122,横梁122的数量优选是3个,横梁122优选为空心管,进而减轻固定支架12的重量。利用该箱体固定支架12能够辅助固定箱体1和IGBT散热器基座10,此外,通过该箱体固定支架12还能够将IGBT功率单元固定安装在电动轮自卸车的预设位置。
此处应当说明的是,以上的技术方案是以图1中的IGBT功率单元作为主要摆放方向的实施例,图2和图3中的IGBT功率单元是为了更加清楚地描述各部件的位置关系所作的翻转,但是在实际应用中,该IGBT功率单元也可以按照图2或者图3所示的摆放方向安装于电动轮自卸车中。
结合图1和图6,关于该IGBT功率单元的电路原理参见如下实施例:
实施例1:
直流输入端(X104A、X102A)用于接入直流电压,其中端子X104A为输入端正极,四个IGBTV1~V4构成IGBT模块5并且用于逆变,使得IGBT模块5的输出端(X103A、X103B)输出交流电压,吸收模组3包括二极管D1、电容C1和电容C2,二极管D1与电容C1串联后连接于直流输入端(X104A、X102A)之间,电容C2与电容C1并联,二极管D1与电容C1的连接点通过引线X101A外接吸收电阻。其中,当IGBT功率单元的输入电压正常时,直流电压通过IGBT模块5逆变为交流电压之后输出,当IGBT功率单元的输入电压过大时,该电压通过二极管D1向电容C1和电容C2储能,再通过外接的吸收电阻释放该能量,从而防止了IGBT模块5承受较高的电压冲击,使得该IGBT功率单元可以安全、稳定地应用于电动轮自卸车。
以上只是本实用新型较佳的实施例,并不用于限制本实用新型,凡在本实用新型的技术范围内所做的修改、等同替换或者改进等,均应包含在本实用新型所保护的范围内。

Claims (7)

1.一种IGBT功率单元,其特征在于,包括有上下安装的箱体(1)和IGBT散热器基座(10);所述IGBT散热器基座(10)内固定有IGBT散热器(11),所述箱体(1)内固定有直流转接铜排模组(2)、吸收模组(3)、第一直流母排(4)、IGBT模块(5)、交流母排(6)、交流汇集铜排(7)和控制板模组(8);IGBT模块(5)贴设于IGBT散热器(11)上,所述直流转接铜排模组(2)、吸收模组(3)和IGBT模块(5)由上至下依次设置,所述IGBT模块(5)上方设置有第一直流母排(4)和交流母排(6),所述吸收模组(3)通过第一直流母排(4)与IGBT模块(5)电性连接,所述吸收模组(3)与箱体(1)的右侧板(101)相邻设置,所述控制板模组(8)位于吸收模组(3)的左侧,并且该控制板模组(8)的输出端与IGBT模块(5)的控制端电性连接,所述交流汇集铜排(7)位于控制板模组(8)的左侧,所述交流母排(6)电性连接于IGBT模块(5)与交流汇集铜排(7)之间。
2.如权利要求1所述的IGBT功率单元,其特征在于,所述直流转接铜排模组(2)包括有绝缘支架(20)和直流转接铜排(21),所述绝缘支架(20)的两端分别固定连接于箱体(1)的前侧板(102)和后侧板(103),所述直流转接铜排(21)固定于绝缘支架(20)上,并且该直流转接铜排(21)与吸收模组(3)电性连接。
3.如权利要求1所述的IGBT功率单元,其特征在于,所述吸收模组(3)包括有电容(30)、二极管(31)、第二直流母排(32)和电容支架(33),所述电容(30)和二极管(31)分别固定于第二直流母排(32)的两侧,并且电容(30)和二极管(31)通过该第二直流母排(32)电性连接,所述第二直流母排(32)与所述第一直流母排(4)电性连接,所述第二直流母排(32)上固定有二极管散热器支架(34),所述二极管散热器支架(34)上固定有二极管散热器(35),所述二极管散热器(35)与二极管(31)贴合,所述电容支架(33)的两端分别固定连接于箱体(1)的前侧板(102)和后侧板(103),所述电容(30)固定于该电容支架(33)上。
4.如权利要求1所述的IGBT功率单元,其特征在于,所述控制板模组(8)包括有控制板支架(80)和控制板(81),所述控制板支架(80)的两端分别固定连接于箱体(1)的前侧板(102)和后侧板(103),所述控制板(81)固定于控制板支架(80)上,并且该控制板(81)的输出端与IGBT模块(5)的控制端电性连接。
5.如权利要求1所述的IGBT功率单元,其特征在于,所述箱体(1)的后侧板(103)处设有箱体固定支架(12),所述固定支架(12)包括有第一连接件(120)和第二连接件(121),所述第一连接件(120)与箱体(1)固定连接,所述第二连接件(121)与IGBT散热器基座(10)固定连接,所述第一连接件(120)与第二连接件(121)之间固定有至少两个横梁(122)。
6.如权利要求5所述的IGBT功率单元,其特征在于,所述横梁(122)的数量是3个。
7.如权利要求5所述的IGBT功率单元,其特征在于,所述横梁(122)为空心管。
CN201420205626.1U 2014-04-24 2014-04-24 一种igbt功率单元 Expired - Fee Related CN203813676U (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201420205626.1U CN203813676U (zh) 2014-04-24 2014-04-24 一种igbt功率单元

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201420205626.1U CN203813676U (zh) 2014-04-24 2014-04-24 一种igbt功率单元

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN203813676U true CN203813676U (zh) 2014-09-03

Family

ID=51452375

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201420205626.1U Expired - Fee Related CN203813676U (zh) 2014-04-24 2014-04-24 一种igbt功率单元

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN203813676U (zh)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104660016A (zh) * 2015-01-16 2015-05-27 浙江海得新能源有限公司 一种功率系统结构
CN104734466A (zh) * 2015-04-03 2015-06-24 深圳市英威腾交通技术有限公司 Igbt功率单元及具有该igbt功率单元的变流器

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104660016A (zh) * 2015-01-16 2015-05-27 浙江海得新能源有限公司 一种功率系统结构
CN104734466A (zh) * 2015-04-03 2015-06-24 深圳市英威腾交通技术有限公司 Igbt功率单元及具有该igbt功率单元的变流器
CN104734466B (zh) * 2015-04-03 2018-08-03 深圳市英威腾交通技术有限公司 Igbt功率单元及具有该igbt功率单元的变流器

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN202135072U (zh) 一种模块并联的逆变电源主电路单元装置
CN201887671U (zh) 用于变频器的功率单元
CN204030990U (zh) 叠层喷涂排与复合母排混合使用的新型功率变换单元
CN102522908A (zh) 光伏并网逆变器逆变单元模块化结构装置
CN209375438U (zh) 一种电动汽车的主驱控制器及电动汽车动力系统
CN104167933A (zh) 叠层喷涂排与复合母排混合使用的新型功率变换单元
CN203056828U (zh) 一种igbt并联功率单元结构布局
CN202340177U (zh) 一种用于风电变流器的功率模块设计
CN203813676U (zh) 一种igbt功率单元
CN203339972U (zh) 一种滑轨式igbt水冷功率模块
CN106549584B (zh) 风电变流器的功率模块
CN203522510U (zh) 一种高压变频器的功率单元
CN203951356U (zh) 一种光伏并网逆变器结构
CN103401437A (zh) 一种igbt变流器斩波模块
CN202435246U (zh) 功率模块的主体装置
CN202424544U (zh) 水冷大容量级联式静止无功发生器功率单元
CN201528267U (zh) 功率模块组件
CN203339936U (zh) 一种功率单元结构及高压变频器
CN204012064U (zh) 汽车电机控制器层叠母排
CN208890669U (zh) 一种三电平电容模块
CN203415832U (zh) 一种光伏直流配电柜的断路器布置结构
CN201975980U (zh) 一种集成化三相交流功率控制模块
CN202608583U (zh) 一种用于电动汽车驱动的控制器
CN206272240U (zh) 一种链式风冷静止无功发生器功率模块安装箱
CN202617012U (zh) 集约型高压大功率变频器

Legal Events

Date Code Title Description
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee

Granted publication date: 20140903

CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee