CN202597306U

CN202597306U - 交变流量液压系统整流用集成阀块

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Publication number: CN202597306U
Application number: CN 201220161716
Authority: CN
Inventors: 宋涛; 张芳芳
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2012-04-17
Filing date: 2012-04-17
Publication date: 2012-12-12
Anticipated expiration: 2022-04-17

Abstract

本实用新型涉及一种交变流量液压系统整流用集成阀块，它包括一个或一个以上的出油阀块组，以及一个或一个以上的回油阀块组，所述的出油阀块组和回油阀块组的上端设有压板，出油阀块组和回油阀块组的下端设有垫片，出油阀块组、回油阀块组和垫片置于一个阀块座中；所述的压板上设有螺纹孔，螺纹孔的数量和位置与阀块组数量以及阀块组上的出油或回油端对应；所述的垫片和阀块座底端设有螺纹孔，螺纹孔的数量和位置与阀块组的数量和位置，以及阀块组上的出油或回油端对应。本实用新型的有益效果在于：1、结构简单、安装方便。2、能得到稳定单向液流，整流过程反应灵敏、能量耗散低。

Description

交变流量液压系统整流用集成阀块

技术领域

本实用新型涉及一种液压系统，尤其涉及一种含有液压缸受外部激励的交变流量液压系统整流用集成阀块，该集成阀块可以将双向交变液流整流为方向保持一致的稳定单向液流，用以驱动液压马达等作动器或者安装流量计等单向器件。

背景技术

单向阀拥有反向截止的高可靠性，利用单向阀构建整流桥并对液流进行整流，获得的单向液流可驱动液压马达等作动器。利用该原理进行整流的形式多为管路布置，所以器件多，结构复杂，在安装和使用时，非常的不方便。因此，我们迫切需要设计一种既结构简单、安装方便，又能有单向阀的高可靠性的新型装置。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题提供一种既结构简单、安装方便，又有单向阀的高可靠性的交变流量液压系统整流用集成阀块。

本实用新型所采用的技术方案是：一种交变流量液压系统整流用集成阀块，它包括一个或一个以上的出油阀块组，以及一个或一个以上的回油阀块组，所述的出油阀块组和回油阀块组的上端设有压板，出油阀块组和回油阀块组的下端设有阀块垫片，出油阀块组、回油阀块组和阀块垫片置于一个阀块座中；所述的压板上设有螺纹孔，螺纹孔的数量和位置与阀块组数量以及阀块组上的出油或回油端对应；所述的阀块垫片和阀块座底端设有螺纹孔，螺纹孔的数量和位置与阀块组的数量和位置，以及阀块组上的出油或回油端对应。

按上述方案，所述的出油阀块组包括两个出油阀块，所述的两个出油阀块之间设有液体流道，第一出油阀块的出油阀支撑螺母端通过液体流道与第二出油阀块的出油阀芯回位弹簧连接；第二出油阀块的出油阀块支撑螺母端通过液体流道与第一出油阀块的出油阀芯回位弹簧端连接；两个阀块封堵的侧孔通过直角油道共同与出油阀块组的出油端连接；所述两个出油阀块中的其中一个出油阀块的进油端与液压系统的无杆腔连接，另一个出油阀块的进油端与液压系统的有杆腔连接，两个出油阀块的出油端与负载连接；所述的出油阀块包括出油阀芯，所述的出油阀芯上从上往下依次安设有出油阀芯回位阀芯弹簧、缓冲垫圈和出油阀支撑螺母，所述的出油阀支撑螺母置于阀块垫片上。

按上述方案，所述的回油阀块组包括两个回油阀块，所述的两个回油阀块之间设有液体流道，第一回油阀块的回油支撑螺母端通过液体流道与第二回油阀块的回油阀芯缓冲弹簧端连接；第二回油阀块的回油支撑螺母端通过液体流道与第一回油阀块的回油阀芯缓冲弹簧端连接；两个阀块封堵的侧孔通过直角油道共同与回油阀块组的回油端连接；所述两个回油阀块中的其中一个回油阀块的出油端与液压系统的无杆腔连接，另一个回油阀块的出油端与液压系统的有杆腔连接，两个回油阀块的进油端与负载连接；所述的回油阀块包括回油阀芯，所述的回油阀芯上从上往下依次安设有回油阀芯缓冲弹簧、回油阀芯回位弹簧、回油阀支撑螺母，所述的回油支撑螺母置于阀块垫片上。

按上述方案，所述的出油阀支撑螺母的上端开有O型圈安装槽，全外螺纹，含有六边形通孔。

按上述方案，在出油阀芯回位阀芯弹簧和缓冲垫圈之间安设有出油阀芯密封圈。

按上述方案，在回油阀芯缓冲弹簧和回油阀芯回位弹簧之间安设有回油阀芯密封圈。

按上述方案，所述的回油阀支撑螺母的上端设有弹簧支撑槽，全外螺纹，含有六边形通孔。

本实用新型交变流量液压系统整流用集成阀块的用途是：阀块座底端的螺纹孔通过接头、焊接或其他连接方式与能产生交变液流的系统相连，然后由所述交变流量液压系统整流用集成阀块进行液流整流，获得保持方向一致性的稳定液流输出，可将这种包含能量的液流输入液压作动器实现所需动作或功能。

本实用新型的有益效果在于：1、结构简单、安装方便。2、能得到稳定单向液流，整流过程反应灵敏、能量耗散低。3、可根据具体需要，自定义出油阀块和回油阀块的数目，既不浪费资源，又能达到最佳效果。4、当交变流量液压系统整流用集成阀块的液压作动器为流量计时，所需流量计数量减少，既避免了安装的繁琐，也节约了成本。

附图说明

图1是本实用新型一个实施例的应用示意图。

图2是本实用新型装配后自压板方向的视图。

图3是图2的A-A视图。

图4是图2的B-B视图。

图5是安装4个阀块组的阀块座的俯视图。

图6是安装4个阀块组的阀块座的剖视图。

图7是回油阀组的结构示意图。

图8是图7的C-C视图。

图9是图7的A-A视图。

图10是图7的B-B视图。

图11是出油阀组的结构示意图。

图12是图11的C-C视图。

图13是图11的A-A视图。

图14是图11的B-B视图。

图15是出油阀支撑螺母剖视图。

图16是回油阀支撑螺母剖视图。

图中：1.压板；2.压板垫片；3.回油阀块组；4.回油阀芯密封圈；5.回油阀芯；6.回油阀芯回位弹簧；7.回油阀支撑螺母；8.阀块垫片；9.阀块座；10.出油阀支撑螺母；11.缓冲垫圈；12.出油阀芯；13.出油阀芯密封圈；14.出油阀芯回位弹簧；15.出油阀块组；16.螺钉；17.回油阀芯缓冲弹簧；18.O型圈安装槽；19.六边形通孔；20.全外螺纹；21.弹簧支撑槽；22.六边形通孔；23.全外螺纹；A.阀块座螺纹孔；B.阀块座螺纹孔；D.阀块座螺纹孔；E.压板螺纹孔；F.压板螺纹孔；C.阀块座螺纹孔。

具体实施方式

下面结合附图进一步说明本实用新型的实施例。

参见图1至图4，以及图7至图14，一种交变流量液压系统整流用集成阀块，它包括一个或一个以上的出油阀块组15，以及一个或一个以上的回油阀块组3，所述的出油阀块组15和回油阀块组3的上端设有压板1，出油阀块组15和回油阀块组3的下端设有阀块垫片8，出油阀块组15、回油阀块组3和阀块垫片8置于一个阀块座9中；所述的压板1上设有压板螺纹孔E和压板螺纹孔F，该压板螺纹孔的数量和位置与阀块组数量以及阀块组上的出油或回油端对应；所述的阀块垫片8和阀块座9底端设有阀块座螺纹孔A、B、C、D，该阀块座螺纹孔的数量和位置与阀块组的数量和位置，以及阀块组上的出油或回油端对应。

本实施例中，所述的出油阀块组15包括两个出油阀块，所述的两个出油阀块之间设有液体流道，该液体流道为将同一阀块体中的反向液流引入阀芯背面，提供压差，第一出油阀块的出油阀支撑螺母端通过液体流道与第二出油阀块的出油阀芯回位弹簧连接；第二出油阀块的出油阀块支撑螺母端通过液体流道与第一出油阀块的出油阀芯回位弹簧端连接；两个阀块封堵的侧孔通过直角油道共同与出油阀块组的出油端连接。所述两个出油阀块中的其中一个出油阀块的进油端与液压系统的无杆腔连接，另一个出油阀块的进油端与液压系统的有杆腔连接，两个出油阀块的出油端与负载连接；所述的出油阀块包括出油阀芯12，所述的出油阀芯12上从上往下依次安设有出油阀芯回位阀芯弹簧6、出油阀芯密封圈13、缓冲垫圈11和出油阀支撑螺母10，所述的出油阀支撑螺母10置于阀块垫片8上。所述的回油阀块组3包括两个回油阀块，所述的两个回油阀块之间设有液体流道，该液体流道均为将同一阀块体中的反向液流引入阀芯背面，提供压差，第一回油阀块的回油支撑螺母端通过液体流道与第二回油阀块的回油阀芯缓冲弹簧端连接；第二回油阀块的回油支撑螺母端通过液体流道与第一回油阀块的回油阀芯缓冲弹簧端连接；两个阀块封堵的侧孔通过直角油道共同与回油阀块组的回油端连接。所述两个回油阀块中的其中一个回油阀块的出油端与液压系统的无杆腔连接，另一个回油阀块的出油端与液压系统的有杆腔连接，两个回油阀块的进油端与负载连接；所述的回油阀块包括回油阀芯5，所述的回油阀芯5上从上往下依次安设有回油阀芯缓冲弹簧17、回油阀芯密封圈4、回油阀芯回位弹簧6、回油阀支撑螺母7，所述的回油支撑螺母7置于阀块垫片8上。

参见图15和图16，以上所述的出油阀支撑螺母10的上端开有O型圈安装槽18，全外螺纹20，含有六边形通孔19，所述的回油阀支撑螺母7的上端开有弹簧支撑槽21，全外螺纹23，含有六边形通孔22。

本实用新型以桥式二极管整流电路为基础，构建桥式单向阀液压整流结构，将出油阀芯12与对应的出油阀芯回位弹簧14、出油阀芯密封圈13组合安装在出油阀块内，并配合出油阀支撑螺母10和缓冲垫圈11将其封堵；将回油阀芯5与对应的回油阀芯缓冲弹簧17、回油阀芯密封圈4、回油阀芯回位弹簧6组合安装在回油阀块内，并配合回油阀支撑螺母7将其封堵；阀块体组3、15下加装阀块垫片8安装在阀块座9内；压板1配合压板垫片2通过螺钉16与阀块座9连接。阀块座9底端的螺纹孔通过接头、焊接或其他连接方式与能产生交变液流的系统相连，将交变液压流整流，得到保持方向一致性的液压流，输入到与压板1连接的液压作动器（负载），实现相应动作或功能。

图7至图14描述了回油阀块组和出油阀块组的结构图。该结构与图6D的阀块座相对应。图中的流道设计为钻孔形式获取，图中并未描述最终将流道孔封堵的结构，在进行实例设计时，可在保证该阀块组内液体流道的基本原理前提下，选择其他工艺（如铸造）获取该流道。同时，在更改阀块体数量时，需要按照实际布置空间，对阀块体外形进调整，并且阀块座也应作出相应调整。

可以根据实际需要，增加回油阀块组和出油阀块组的数量。参见图5和图6，图5和图6是安装2个回油阀块组和2个出油阀块组的阀块座的结构示意图。

本实用新型的工作过程是：以单活塞液压缸作为交变液流发生器为例，活塞往复运动产生交变双向液流。本实用新型阀块座9通过阀块座螺纹孔B、C与单活塞液压缸无杆腔连通，通过阀块座螺纹孔A、D与单活塞液压缸有杆腔连通；压板1通过压板螺纹孔E、F与需要单向液流的外管路连通。

活塞向上运动时，无杆腔油液压力上升；此时，有杆腔油液压力为负压，出油阀块组15内的流道会将有杆腔油液引入右侧出油阀芯背面，使其在压差的作用下迅速开启。相应地，出油阀块组15内的流道会将无杆腔油液引入左侧阀芯出油阀芯背面，使其在出油阀芯回位弹簧14和压差的作用下可靠截止。液流通过压板1上的压板螺纹孔E进入液压作动器（负载），完成所需功能后流出液压作动器（负载），通过压板1上的压板螺纹孔F进入回油阀块组3内。此时，回油阀块组3内的流道会将有杆腔油液引入左侧回油阀芯背面，同时将无杆腔油液引入右侧回油阀芯背面。回油阀块组3内左侧回油阀芯同时受回油阀芯回位弹簧6和压差作用，可靠截止；右侧回油阀芯则在压差作用下迅速开启，使得油液进入有杆腔。

当活塞向下运动时工作过程相似，出油阀块组15内左侧出油阀芯在压差作用下迅速开启，右侧出油阀芯在出油阀芯回位弹簧14和压差的作用下可靠截止；回油阀块组3内左侧回油阀芯在压差作用下迅速开启，右侧回油阀芯在回油阀芯回位弹簧6和压差作用下可靠截止；液流由液压缸有杆腔流出后依次流经阀块座螺纹孔A、出油阀块组15、压板螺纹孔E、负载、压板螺纹孔F、回油阀块组3、阀块座螺纹孔C，最终流回液压缸无杆腔。无论活塞向上或者向下运动，在本实用新型集成阀体的整流作用下，均得到方向保持一致的单向液流，用以驱动液压马达等作动器或者安装流量计等单向器件。

在其他的拥有交变液流的系统中，需要将交变液流调整为单向液流式，本实用新型同样适用。

本实用新型交变流量液压系统整流用集成阀块中的单向阀组合成桥式结构，不论输入液流的方向怎样改变，均能保证输出液流方向的一致性；每个阀体中包含的两个阀芯形成联动结构，可充分利用系统中的液体压差，提高响应速度；压板及阀块座均设有螺纹孔，方便与其他系统连接；本实用新型可安装于含有双向变量泵或者液压缸等拥有双向液流可能性的液压系统，安装方便，反应灵敏，特别适合于类似车辆减振器的这种在外部激励作用下可产生双向液流的液压缸，通过集成阀块的整流，获得稳定的单向液流输出。

本实用新型具有以下主要的优点：

其一、能得到稳定单向液流，整流过程反应灵敏、能量耗散低。

本实用新型中，每个阀块体中包含的两个阀芯形成联动结构，可充分利用系统中的液体压差，响应速度快，系统可以由交变双向液流获取单向液流用以用以驱动液压马达等作动器或者安装流量计等单向器件。

其二、可根据具体需要，自定义出油阀块和回油阀块的数目，只需阀块座设计出相应的安装位，将阀块体外形进行细微调整即可，但出油阀块和回油阀块至少都各有一个。

其三、装有本实用新型的液压系统中，液压作动器为流量计时，所需流量计数量减少。

其四、本实用新型与外系统连接方便，当负载与本实用新型连接时，只需要根据负载系统重新设计压板上的连接螺纹孔。同样，阀块座底部也设有螺纹孔便于与交变液流发生系统相连。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，本领域技术人员利用上述揭示的技术内容做出些许简单修改，等同变化或修饰，均落在本实用新型的保护范围内。

Claims

1.一种交变流量液压系统整流用集成阀块，其特征在于：包括一个或一个以上的出油阀块组，以及一个或一个以上的回油阀块组，所述的出油阀块组和回油阀块组的上端设有压板，出油阀块组和回油阀块组的下端设有阀块垫片，出油阀块组、回油阀块组和阀块垫片置于一个阀块座中；所述的压板上设有螺纹孔，螺纹孔的数量和位置与阀块组数量以及阀块组上的出油或回油端对应；所述的阀块垫片和阀块座底端设有螺纹孔，螺纹孔的数量和位置与阀块组的数量和位置，以及阀块组上的出油或回油端对应。

2.如权利要求1所述的交变流量液压系统整流用集成阀块，其特征在于：所述的出油阀块组包括两个出油阀块，所述的两个出油阀块之间设有液体流道，第一出油阀块的出油阀支撑螺母端通过液体流道与第二出油阀块的出油阀芯回位弹簧连接；第二出油阀块的出油阀块支撑螺母端通过液体流道与第一出油阀块的出油阀芯回位弹簧端连接；两个阀块封堵的侧孔通过直角油道共同与出油阀块组的出油端连接；所述两个出油阀块中的其中一个出油阀块的进油端与液压系统的无杆腔连接，另一个出油阀块的进油端与液压系统的有杆腔连接，两个出油阀块的出油端与负载连接；所述的出油阀块包括出油阀芯，所述的出油阀芯上从上往下依次安设有出油阀芯回位阀芯弹簧、缓冲垫圈和出油阀支撑螺母，所述的出油阀支撑螺母置于阀块垫片上。

3.如权利要求1所述的交变流量液压系统整流用集成阀块，其特征在于：所述的回油阀块组包括两个回油阀块，所述的两个回油阀块之间设有液体流道，第一回油阀块的回油支撑螺母端通过液体流道与第二回油阀块的回油阀芯缓冲弹簧端连接；第二回油阀块的回油支撑螺母端通过液体流道与第一回油阀块的回油阀芯缓冲弹簧端连接；两个阀块封堵的侧孔通过直角油道共同与回油阀块组的回油端连接；所述两个回油阀块中的其中一个回油阀块的出油端与液压系统的无杆腔连接，另一个回油阀块的出油端与液压系统的有杆腔连接，两个回油阀块的进油端与负载连接；所述的回油阀块包括回油阀芯，所述的回油阀芯上从上往下依次安设有回油阀芯缓冲弹簧、回油阀芯回位弹簧、回油阀支撑螺母，所述的回油支撑螺母置于阀块垫片上。

4.如权利要求2所述的交变流量液压系统整流用集成阀块，其特征在于：所述的出油阀支撑螺母的上端开有O型圈安装槽，全外螺纹，含有六边形通孔。

5.如权利要求2所述的交变流量液压系统整流用集成阀块，其特征在于：在出油阀芯回位阀芯弹簧和缓冲垫圈之间安设有出油阀芯密封圈。

6.如权利要求3所述的交变流量液压系统整流用集成阀块，其特征在于：在回油阀芯缓冲弹簧和回油阀芯回位弹簧之间安设有回油阀芯密封圈。

7.如权利要求3所述的交变流量液压系统整流用集成阀块，其特征在于：所述的回油阀支撑螺母的上端设有弹簧支撑槽，全外螺纹，含有六边形通孔。