CN102927075A - 液压整流集成阀体 - Google Patents

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CN102927075A CN2012104137466A CN201210413746A CN102927075A CN 102927075 A CN102927075 A CN 102927075A CN 2012104137466 A CN2012104137466 A CN 2012104137466A CN 201210413746 A CN201210413746 A CN 201210413746A CN 102927075 A CN102927075 A CN 102927075A
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徐琳
过学迅
张�杰
资小林
方志刚
宋涛
袁龙
杨波
张成才
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Wanxiang Qianchao Co Ltd
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Wanxiang Qianchao Co Ltd
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Abstract

本发明提供的液压整流集成阀体，用于筒式液压作动系统中，该系统包括至少一液压部（1）及一液压作动器（6），所述液压部包括至少一个液压缸缸筒（9）及一个活塞组件（10）；该阀体包括至少一个桥式阀体机构（11），每个桥式阀体机构的第一和第二端分别与液压缸缸筒的无杆腔、有杆腔相连接；液体由液压部（1）传递至所述液压整流集成阀体，经桥式阀体机构（11）整流，并通过桥式阀体机构保持方向一致通过液压作动器（6）。本发明可安装于含有双向变量泵或者液压缸等拥有双向液流可能性的液压系统，特别适合于类似车辆减振器的这种在外部激励作用下可产生双向液流的液压缸，通过集成阀体的整流，获得稳定的单向液流输出。

Description

液压整流集成阀体
技术领域
本发明涉及阀体，尤其是涉及含有液压缸筒可产生交变液流的液压整流集成阀体。
背景技术
利用单向阀与二极管的相似反向截止性能，构建整流桥并对交变液流进行整流，可以获得方向保持一致单向液流以驱动液压马达等作动器。目前，利用该原理进行整流的形式多为管路布置，导致机体外部结构复杂，体积庞大，迫切需要设计一种高效、便于安装使用的集成式结构。 
发明内容
本发明所要解决的技术问题是：提供一种液压整流集成阀体，以便将双向交变液流整流为方向保持一致的稳定单向液流，用以驱动需要单向液流的作动器。
本发明解决其技术问题采用的技术方案是：
本发明提供的液压整流集成阀体用于筒式液压作动系统中，该筒式液压作动系统包括至少一个液压部及一个液压作动器。所述液压部包括至少一个液压缸缸筒及一个活塞组件。所述液压整流集成阀体设置于液压缸缸筒的无杆腔端，包括至少一个桥式阀体机构，每个桥式阀体机构的第一和第二端分别与液压缸缸筒的无杆腔、有杆腔相连接；液体由液压部传递至所述液压整流集成阀体，经桥式阀体机构整流，并通过桥式阀体机构保持方向一致通过液压作动器。
所述液压整流集成阀体至少可以有四个单向阀，其中：第一单向阀的出口端与所述第二单向阀的进口端相连接，所述第二单向阀的出口端与所述第三单向阀的出口端相连接，所述第三单向阀的进口端与所述第四单向阀的出口端相连接，所述第四单向阀的进口端与第一单向阀的进口端相连接。所述第一单向阀的出口端与所述第二单向阀的进口端相连接形成所述桥式阀体机构的第一端，所述第三单向阀的进口端与所述第四单向阀的出口端相连接形成所述桥式阀体机构的第二端，该第二端通过外接管路与所述有杆腔相连接。
所述液压部可以为交变液流发生器。该交变液流发生器可以为一液压缸缸筒，是一双向作用单活塞式液压缸。
所述单向阀均可以为插装式单向阀，其内部为钢球弹簧定位，外部有密封螺纹及密封圈。
本发明液压整流集成阀体还可以包括一阀座，用于容纳所述桥式阀体机构。
本发明提供的液压整流用集成阀体，其用途是：在液压缸受到外部激励作用时，活塞在缸筒内往复运动，产生交变的液压流，可由所述液压整流集成阀体进行液流整流，获得保持方向一致性的稳定液流输出，可将这种包含能量的液流输入液压作动器实现所需动作或功能。 
本发明与现有技术相比，具有以下主要的优点：
其一. 能得到稳定单向液流，整流过程中能量耗散极低。
本发明中，4个单向阀构成整流桥，相互联动，可以由交变双向液流获取单向液流用以用以驱动液压马达等作动器或者安装流量计等单向器件。
其二. 结构简单，零部件少，可在不改变原有液压缸技术参数条件下进行改装，实现液压缸交变液流的整流功能。
其三. 各单向阀连接管路集成在阀座内部，极大的缩短了各阀体之间的连接距离，有利于减少液体传动过程中的能量损失。
附图说明
图1是本发明工作原理的示意图。
图2是本发明一个实施例的结构图。
图3是图2的A-A视图。
图4是图2的B-B视图。
图中：1.液压部； 2.第一单向阀；  3.第二单向阀；  4.第三单向阀；  5.第四单向阀；6.液压作动器； 7.第一外接管路； 8.第二外接管路； 9.液压缸缸筒； 10.活塞活塞杆组件；11.桥式阀体机构； 12.阀座； 13.螺钉。
具体实施方式
下面结合实施例及附图对本发明作进一步说明，但并不局限于下面所述内容。
本发明提供的液压整流集成阀体是一种应用于双向交变液流液压系统整流得到单向液流的集成阀体，该阀体用于筒式液压作动系统中，其工作原理如图1所示。所述筒式液压作动系统包括至少一液压部1及一液压作动器6分别与所述液压整流阀体连接，所述液压部1包括至少一个液压缸缸筒9及一个活塞组件。
本发明提供的液压整流集成阀体设置于所述液压缸缸筒9的无杆腔端，该阀体的结构如图2、图3、图4所示：包括至少一个桥式阀体机构11，所述桥式阀体机构的两端分别与液压缸缸筒9的无杆腔、有杆腔相连接。
每个桥式阀体机构11包括至少四个单向阀。以四个单向阀为例，其中：第一单向阀2的出口端与第二单向阀3的进口端相连接，第二单向阀3的出口端与第三单向阀4的出口端相连接，第三单向阀4的进口端与第四单向阀5的出口端相连接，第四单向阀5的进口端与第一单向阀2的进口端相连接。液体经由筒式液压作动系统传递至液压整流阀体，然后经桥式阀体机构11整流，并通过桥式阀体机构11保持方向一致通过液压作动器6。
所述液压作动器6用作液压马达或单向流量计等。
本发明可安装于含有双向变量泵或者液压缸等拥有双向液流可能性的液压系统，特别适合于类似车辆减振器的这种在外部激励作用下可产生双向液流的液压缸，通过集成阀体的整流，获得稳定的单向液流输出。
本发明的工作过程是：当液压缸的活塞活塞杆组件10受到外部激励作用时，活塞往复运动产生交变双向液流。本发明阀座12安装于单活塞液压缸无杆腔端，活塞向上运动时，无杆腔油液压力上升，进而推动第二单向阀3开启；此时第一单向阀2与第三单向阀4均在反向力作用下关闭。液流进一步进入液压作动器6，完成所需功能后流出液压作动器6，第四单向阀5在流出液流以及液压缸有杆腔端负压的共同作用下开启，液流通过第四单向阀5以及第二外接管路8流回液压缸有杆腔；当活塞向下运动时工作过程相似，第二单向阀3、第四单向阀5关闭，第一单向阀2、第三单向阀4开启，液流由液压缸有杆腔流出后依次流经第一外接管路7、第三单向阀4、液压作动器6、第一单向阀2，最终流回液压缸无杆腔。无论活塞向上或者向下运动，在本发明集成阀体的整流作用下，均得到方向保持一致的单向液流，用以驱动液压马达等作动器或者安装流量计等单向器件。

Claims (7)

1.一种液压整流集成阀体，其特征是用于筒式液压作动系统中，该系统包括至少一液压部（1）及一液压作动器（6），所述液压部包括至少一个液压缸缸筒（9）及一个活塞组件（10）；所述液压整流集成阀体设置于液压缸缸筒（9）的无杆腔端，包括至少一个桥式阀体机构（11），每个桥式阀体机构（11）的第一和第二端分别与液压缸缸筒（9）的无杆腔、有杆腔相连接；液体由液压部（1）传递至所述液压整流集成阀体，经桥式阀体机构（11）整流，并通过桥式阀体机构（11）保持方向一致通过液压作动器（6）。
2.如权利要求1所述的液压整流集成阀体，其特征在于所述桥式阀体机构（11）至少有四个单向阀，其中：第一单向阀（2）的出口端与第二单向阀（3）的进口端相连接，第二单向阀（3）的出口端与第三单向阀（4）的出口端相连接，第三单向阀（4）的进口端与第四单向阀（5）的出口端相连接，第四单向阀（5）的进口端与第一单向阀（2）的进口端相连接。
3.如权利要求2所述的液压整流集成阀体，其特征在于所述第一单向阀（2）的出口端与所述第二单向阀（3）的进口端相连接形成所述桥式阀体机构（11）的第一端，所述第三单向阀（4）的进口端与所述第四单向阀（5）的出口端相连接形成所述桥式阀体机构（11）的第二端。
4.如权利要求3所述的液压整流集成阀体，其特征在于所述桥式阀体机构（11）的第二端通过外接管路与所述有杆腔相连接。
5.如权利要求3所述的液压整流集成阀体，其特征在于所述第一单向阀（2）、第二单向阀（3）、第三单向阀（4）、第四单向阀（5）均为插装式单向阀，其内部为钢球弹簧定位，外部有密封螺纹及密封圈。
6.如权利要求1所述的液压整流集成阀体，其特征在于所述液压整流阀体还包括一阀座，用于容纳所述桥式阀体机构（11）。
7.如权利要求1所述的液压整流集成阀体，其特征在于所述液压部（1）为交变液流发生器。
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