CN202597024U - 客车空调开启式压缩机渗油回收系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种客车空调开启式压缩机渗油回收系统，设置在压缩机曲轴伸出端机体上，包括设置在压缩机底座上的储油室，和连接曲轴防尘密封器的防尘油池至储油室的油路，其中：油路包括开设于轴封盖上、一端连接轴封盖内防尘密封器的防尘油池的轴封盖油路；开设于前轴承座上、一端连接轴封盖油路的前轴承座油路；及开设在压缩机机壳的壳体上，一端连接前轴承座油路、另一端连接储油室的机壳油路；所述的曲轴旋转产生的渗出油通过防尘密封器的密封阻挡流入防尘密封器内端面的防尘油池内，防尘油池内的渗出油聚积流入轴封盖油路，再经前轴承座油路和机壳油路流入储油室回收处理。本实用新型每年一次保养方便、简捷，维修成本低，给车主带来方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及渗油回收装置，特别指一种客车空调开启式压缩机渗油回收系统。
背景技术
开启式压缩机动力来源是外部动力，所以主轴密封就靠机械式轴封密封达到压缩机内部的密封，由于客车空调压缩机使用环境比较恶劣，特别是振动与高温，所以导致轴密封泄漏率高，泄漏会导致压缩机整体飞溅油，使压缩机离合器打滑烧坏，如果温度过高，达到自然温度会引发客车起火，带来严重的后果。在目前解决方式有两种：一、将压缩机处加入吸油毛毡，起到吸收泄露机油的效果，但同时也存在缺点，维修不方便，因毛毡条吸纳机油的容量有限，如果机油泄漏过多，超出毛毡条的吸纳范围，同样会导致严重后果。二、在轴密封处增大蓄油腔，同时安装一根排油管，把泄露的机油排出去；但也存在缺点，因结构复杂在安装和使用过程中不稳定、易脱离，也达不到应有的效果，油腔顶部有一个1.5毫米的放气孔，当蓄油腔内的油量过多，车辆在运行过程中是在不断的振动，油腔内的油会产生碰撞，从而从放气孔中流出，当泄漏过快时，放气孔中气体也会带一部份油出来，也会导致严重后果。
发明内容
本实用新型的目的是针对背景技术中存在的缺点和问题加以改进和创新，提供一种回收效果好，性能稳定、安全的客车空调开启式压缩机渗油回收系统。
本实用新型构造一种设置在压缩机曲轴伸出端机体上的渗油回收系统，包括设置在压缩机底座上的储油室，和连接曲轴防尘密封器的防尘油池至储油室的油路，其中：
油路包括开设于轴封盖上、一端连接轴封盖内防尘密封器的防尘油池的轴封盖油路；开设于前轴承座上、一端连接轴封盖油路的前轴承座油路；及开设在压缩机机壳的壳体上，一端连接前轴承座油路、另一端连接储油室的机壳油路；
所述的曲轴旋转产生的渗出油通过防尘密封器的密封阻挡流入防尘密封器内端面的防尘油池内，防尘油池内的渗出油聚积流入轴封盖油路，再经前轴承座油路和机壳油路流入储油室回收处理。
本实用新型具有以下优点和有益效果：
本实用新型系统在压缩机旋转时有少部分的油会渗出来，在防尘密封器的作用下油会从油路A流至油路B的储油室中，被储油室内的吸油毛毡吸收，整个流油过程时间短，无油面积留现象，所以油不会流到压缩机外部，不会造成事故发生。如果泄漏的油量过多，可从储油室的外端盖上的出油小孔中流出，此孔有两个作用：一是平衡内外压差作用，二是用来泄放多余不能吸收的油，并提醒更换吸油毛毡，进一步杜绝了渗油导致的压缩机事故。本实用新型每年一次保养方便、简捷，只要用手扭开储油室更换厂家备好的吸油毛毡即可；而且吸油毛毡成本低，车主可以自行更换，不需要到维修中心更换，所以维修成本低，给车主带来方便。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图。
具体实施方式
由图1可知，本实用新型设置在压缩机曲轴10伸出端机体上，包括设置在压缩机底座1上的储油室2，和连接曲轴10防尘密封器3的防尘油池4至储油室2的油路，其中：
油路包括开设于轴封盖5上、一端连接轴封盖5内防尘密封器3的防尘油池4的轴封盖油路6；开设于前轴承座7上、一端连接轴封盖油路6的前轴承座油路8；及开设在压缩机机壳9的壳体上，一端连接前轴承座油路8、另一端连接储油室2的机壳油路11；
所述的曲轴10旋转产生的渗出油通过防尘密封器3的密封阻挡流入防尘密封器3内端面的防尘油池4内，防尘油池4内的渗出油聚积流入轴封盖油路6，再经前轴承座油路8和机壳油路11流入储油室2回收处理。
本实用新型所述的储油室2内设置有可更换的吸油毛毡12，且吸油毛毡12通过外端盖13螺纹安装于储油室2内，吸油毛毡12内端与储油室2之间设置有弹簧14，所述外端盖13上还开有一通至吸油毛毡12的出油小孔15。所述的防尘油池4开设于防尘密封器3的内端面，为环状凹形槽，凹形槽内设有一凹孔与轴封盖5上的轴封盖油路6相通。所述的机壳油路11末端连接储油室2，始端与前轴承座油路8末端对接相通；前轴承座油路8的始端与轴封盖油路6末端对接相通，轴封盖油路6的始端与防尘油池4内的凹孔对接相通。
本实用新型的工作原理：
开启式压缩机一般使用轴向端面密封原理，使压缩机内腔工质不泄漏到大气中，从而保证压缩机正常运转。当压缩机运转时，轴向端面动磨擦面与静磨擦面形成一层油膜，在高速旋转中有一部份油膜会通过旋转渗出，渗出的冷冻油被防尘密封器密封在防尘油池，当渗出的油达到一定的高度时，从A处流入B处，再流入渗油回收系统的储油室中，渗入到储油室中的油会被吸入油毡中。另外，储油室外端盖上有一个1.5毫米的小孔，这小孔直接通入大气中，起到了平衡内外压力的作用，从而达到压缩机因旋转带出少许油会被封闭流入储油室被吸油毡吸收，不会造成压缩机因渗油造成压缩机不正常运转。
本实用新型所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行的描述，并非对本实用新型构思和范围进行限定，在不脱离本实用新型设计思想的前提下，本领域中工程技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变型和改进，均应落入本实用新型的保护范围，本实用新型请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。
Claims (4)
1.一种客车空调开启式压缩机渗油回收系统，设置在压缩机曲轴（10）伸出端机体上，其特征在于包括设置在压缩机底座（1）上的储油室（2），和连接曲轴（10）防尘密封器（3）的防尘油池（4）至储油室（2）的油路，其中：
油路包括开设于轴封盖（5）上、一端连接轴封盖（5）内防尘密封器（3）的防尘油池（4）的轴封盖油路（6）；开设于前轴承座（7）上、一端连接轴封盖油路（6）的前轴承座油路（8）；及开设在压缩机机壳（9）的壳体上，一端连接前轴承座油路（8）、另一端连接储油室（2）的机壳油路（11）；
所述的曲轴（10）旋转产生的渗出油通过防尘密封器（3）的密封阻挡流入防尘密封器（3）内端面的防尘油池（4）内，防尘油池（4）内的渗出油聚积流入轴封盖油路（6），再经前轴承座油路（8）和机壳油路（11）流入储油室（2）回收处理。
2.根据权利要求1所述的客车空调开启式压缩机渗油回收系统，其特征在于所述的储油室（2）内设置有可更换的吸油毛毡（12），且吸油毛毡（12）通过外端盖（13）螺纹安装于储油室（2）内，吸油毛毡（12）内端与储油室（2）之间设置有弹簧（14），所述外端盖（13）上还开有一通至吸油毛毡（12）的出油小孔（15）。
3.根据权利要求1所述的客车空调开启式压缩机渗油回收系统，其特征在于所述的防尘油池（4）开设于防尘密封器（3）的内端面，为环状凹形槽，凹形槽内设有一凹孔与轴封盖（5）上的轴封盖油路（6）相通。
4.根据权利要求1所述的客车空调开启式压缩机渗油回收系统，其特征在于所述的机壳油路（11）末端连接储油室（2），始端与前轴承座油路（8）末端对接相通；前轴承座油路（8）的始端与轴封盖油路（6）末端对接相通，轴封盖油路（6）的始端与防尘油池（4）内的凹孔对接相通。
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| CN 201220242663 CN202597024U (zh) | 2012-05-28 | 2012-05-28 | 客车空调开启式压缩机渗油回收系统 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102678516A (zh) * | 2012-05-28 | 2012-09-19 | 方高云 | 客车空调开启式压缩机渗油回收系统 |
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2012
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