CN202596960U - 一种简易汽车点火线圈实验电路 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公布了一种简易汽车点火线圈实验电路，包括蓄电池、电源开关、点火线圈、电容器、继电器、控制开关和火花塞，所述蓄电池负极接地，所述蓄电池正极通过电源开关与点火线圈“＋”端子连接；所述电容器一端接点火线圈“-”端子，所述电容器另一端接地；所述继电器与所述电容器并联后接地；所述继电器输入端与点火线圈“-”端子连接，继电器输出端与控制开关串联后接地；所述火花塞一端与点火线圈的次级线圈连接，火花塞另一端接地。该简易汽车点火线圈实验电路克服现有技术中结构复杂、元件多、成本高等缺点，实现了显示效果直观，结构简单，易于实施，成本低，方便使用等效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种简易汽车点火线圈实验电路，具体涉及一种用于汽车发动机点火线圈性能测试的简易实验电路。
背景技术
目前，汽车发动机点火系统中点火线圈是主要部件，一旦出现故障将影响发动机的正常运转。在点火线圈性能测试中，需使用专用仪器设备进行，给检修带来不便。因此，采用一种简易汽车点火线圈实验电路，结构简单，成本低，使用方便。
实用新型内容
本实用新型目的是针对现有技术存在的缺陷提供一种用于汽车发动机点火线圈性能测试的简易实验电路。
本实用新型为实现上述目的，采用如下技术方案：一种简易汽车点火线圈实验电路，包括蓄电池、电源开关、点火线圈、电容器、继电器、控制开关和火花塞，所述蓄电池负极接地，所述蓄电池正极通过电源开关与点火线圈 “＋”端子连接；所述电容器一端接点火线圈“-”端子，所述电容器另一端接地；所述继电器与所述电容器并联后接地；所述继电器输入端与点火线圈 “-”端子连接，继电器输出端与控制开关串联后接地；所述火花塞一端与点火线圈的次级线圈连接，火花塞另一端接地。
本实用新型的有益效果：该简易汽车点火线圈实验电路克服现有技术中结构复杂、元件多、成本高等缺点，实现了显示效果直观，结构简单，易于实施，成本低，方便使用等效果。
附图说明
图1 简易汽车点火线圈实验电路；
图 1中：1-蓄电池；2-电源开关；3-点火线圈；4-电容器；5-继电器；6-控制开关；7-火花塞。
具体实施方式
图1中，本实验电路主要由蓄电池1，电源开关2，点火线圈3，电容器4，继电器5，控制开关6，火花塞7等组成。
蓄电池1负极接地，蓄电池1正极依次与电源开关2、点火线圈3“＋”端子连接；电容器4一端接点火线圈3“-”端子，另一端接地；继电器5属常开继电器，其工作电路与电容器4并联后接地，其控制电路输入端与点火线圈3“-”端子连接，输出端与控制开关6串联后接地；火花塞7一端与点火线圈3次级线圈连接，另一端接地。
当电源开关2接通时，蓄电池1给点火线圈的初级线圈W1提供工作电源，当接通或断开控制开关6时，继电器5控制电路会接通或断开。当接通控制开关6，经蓄电池1正极，电源开关2，点火线圈3的初级线圈，继电器5及控制开关6接地，继电器5控制电路产生电流，继电器5常开触点闭合，继电器工作，通过点火线圈3初级线圈的电流增大，同时给电容器4充电；当断开控制开关6，继电器5停止工作，点火线圈3的初级线圈断路，由于瞬间电流变化及由此产生的磁场变化，在点火线圈3的次级线圈W2感应出高压电，经火花塞7电极间隙产生电火花。如果产生的电火花较弱，则为点火线圈3性能不良。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (1)
1.一种简易汽车点火线圈实验电路，包括蓄电池、电源开关、点火线圈、电容器、继电器、控制开关和火花塞，其特征在于，所述蓄电池负极接地，所述蓄电池正极通过电源开关与点火线圈 “＋”端子连接；所述电容器一端接点火线圈“-”端子，所述电容器另一端接地；所述继电器与所述电容器并联后接地；所述继电器输入端与点火线圈 “-”端子连接，继电器输出端与控制开关串联后接地；所述火花塞一端与点火线圈的次级线圈连接，火花塞另一端接地。
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2012
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