CN202596941U - 后置发动机的进气净化装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种可提高进入空滤器的空气的洁净度的后置发动机的进气净化装置，包括：车身和设置在车身后部的进气罩和与发动机相配合的空滤器，所述的进气罩置于车身顶部，进气罩两侧的侧板上开设有进气口，进气罩与空滤器之间自上而下依次设置有上导气管、净化室和下导气管，上导气管的上端伸入进气罩、位于进气口的后方，该上导气管的上端开口即进气口为向后的斜口，上导气管的下端和下导气管的上端分别从上、下两个方向伸入净化室，并且，上导气管的下端位于下导气管的上端的前方，下导气管的下端开口即出气口与空滤器的进气口相连；净化室的底部在下导气管的前方设置有排污口。该进气净化装置主要用于采用后置发动机的客车上。
Description
技术领域
本实用新型涉及到客车发动机的进气净化装置，尤其涉及到后置发动机的进气净化装置。
背景技术
目前，采用后置式发动机的客车，其发动机的进气净气装置，其结构通常包括：开设在车身侧围上的百叶窗和从百叶窗取气的空滤器，空滤器的出气口与发动机的进气口相连。发动机在运行过程中，空气中大量的灰尘、固体颗粒和水汽由百叶窗直接进入空滤器，空滤器的工作环境相当恶劣(尤其是大西北风沙地区)，使得空滤器的工作压力大，经其过滤的空气洁净度不高，导致发动机的磨损较为严重，而且，空滤器的更换十分频繁，增加了使用成本。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种可提高进入空滤器的空气的洁净度的后置发动机的进气净化装置。
为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案为：后置发动机的进气净化装置，包括：车身和设置在车身后部的进气罩和与发动机相配合的空滤器，所述的进气罩置于车身顶部，进气罩两侧的侧板上开设有进气口，进气罩与空滤器之间自上而下依次设置有上导气管、净化室和下导气管，上导气管的上端伸入进气罩、位于进气口的后方，该上导气管的上端开口即进气口为向后的斜口，上导气管的下端和下导气管的上端分别从上、下两个方向伸入净化室，并且，上导气管的下端与下导气管的上端相互错开，上导气管的下端位于下导气管的上端的前方，下导气管的下端开口即出气口与空滤器的进气口相连；净化室的底部在下导气管的前方设置有排污口。
所述上导气管的下端开口即上导气管的出气口为向前的斜口。
所述下导气管的上端开口即下导气管的进气口为向后的斜口。
所述的进气罩上的进气口由一排百叶窗结构的进气孔构成。
所述的上导气管的具体结构包括：上波纹橡胶管和分别设置在上波纹橡胶管上、下端的上进气管和上出气管。
所述的下导气管的具体结构包括：下波纹橡胶管和设置在下波纹橡胶管上端的下进气管。
本实用新型的有益效果是：本实用新型通过在顶置的进气罩的两侧的侧板上开设进气口，很好地阻挡了大量的灰尘、固体颗粒进入到进气罩中，伸入进气罩中的上导气管的上端，由于其位于进气口的后方、并且其开口即上进气口向后倾斜，进一步阻挡了进入进气罩中的部分灰尘和固体颗粒进入到上进气管中，经过进气罩和上进气管的一级过滤后进入到作为二级过滤的净化室，由于上导气管的下端与下导气管的上端相互错开，并且，上导气管的下端位于下导气管的上端的前方，进入净化室的大部分灰尘和固体颗粒以及水汽落入净化室的位于下导气管前方的底部，从排污口中排出。这样，从下导气管中出来的空气就比较洁净和干燥，大大降低了空滤器的工作压力，使得进入发动机的空气较为洁净和干燥，从而降低了空滤器滤芯的更换频度，延长了发动机的使用寿命。除此之外，进气罩上的进气口采用百叶窗结构、开设在上导气管下端的斜向的上出气口和开设在下导气管上端的斜向的下进气口都进一步阻挡了部分灰尘和固体颗粒，使得进入空滤器的空气更加洁净和干燥；另外，上、下导气管的主体分别为上、下波纹橡胶管，长度、角度可以自由调节，安装十分方便。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图中：1、进气罩，11、进气口，2、上进气管，3、上波纹橡胶管，4、上出气管，5、净化室，51、排污口，6、下进气管，7、卡箍，8、下波纹橡胶管，9、空滤器，91、出气口，10、车身。
具体实施方式
下面结合附图，详细描述本实用新型所述的具体实施方案。
如图1所示，本实用新型所述的后置发动机的进气净化装置，包括：车身10和设置在车身10后部的进气罩1和与发动机相配合的空滤器9，进气罩1置于车身10顶部，进气罩1两侧的侧板上开设有由一排百叶窗结构的进气孔构成的进气口11(两端的端板和顶板上均不开设进气口)，进气罩1与空滤器9之间自上而下依次设置有上导气管、净化室5和下导气管，所述的上导气管的具体结构包括：上波纹橡胶管3和分别设置在上波纹橡胶管3上、下端的上进气管2和上出气管4，其具体设置方式为：上波纹橡胶管3套设在上进气管2和上出气管4上，并通过卡箍7固定；所述的下导气管的具体结构包括：下波纹橡胶管8和设置在下波纹橡胶管8上端的下进气管6，其具体设置方式为：下波纹橡胶管8套设在下进气管6和空滤器9的进气口上，并通过卡箍7固定；所述的上进气管2的上端伸入进气罩1、位于进气口11的后方，上进气管2的上端开口即上导气管的进气口为向后的斜口，上出气管4的下端开口即上导气管的出气口为向前的斜口，下进气管6的上端开口即下导气管的进气口为向后的斜口，上出气管4的下端和下进气管6的上端分别从上、下两个方向伸入净化室5，并且，上出气管4的下端与下进气管6的上端相互错开，上出气管4的下端位于下进气管6的上端的前方；净化室5的底部在下进气管6的前方设置有排污口51。本实施例中的卡箍7为磷铜双钢丝卡箍。
使用时，外面空气从进气罩1的进气口11进入到进气罩1中，然后沿着上导气管、净化室5和下导气管进入到空滤器9中，最后，由空滤器9的出气口91输送给发动机。
Claims (6)
1.后置发动机的进气净化装置，包括：车身和设置在车身后部的进气罩和与发动机相配合的空滤器，其特征在于：所述的进气罩置于车身顶部，进气罩两侧的侧板上开设有进气口，进气罩与空滤器之间自上而下依次设置有上导气管、净化室和下导气管，上导气管的上端伸入进气罩、位于进气口的后方，该上导气管的上端开口即进气口为向后的斜口，上导气管的下端和下导气管的上端分别从上、下两个方向伸入净化室，并且，上导气管的下端与下导气管的上端相互错开，上导气管的下端位于下导气管的上端的前方，下导气管的下端开口即出气口与空滤器的进气口相连；净化室的底部在下导气管的前方设置有排污口。
2.如权利要求1所述的进气净化装置，其特征在于：所述上导气管的下端开口即上导气管的出气口为向前的斜口。
3.如权利要求1所述的进气净化装置，其特征在于：所述下导气管的上端开口即下导管的进气口为向后的斜口。
4.如权利要求1、2或3所述的进气净化装置，其特征在于：所述的进气罩上的进气口由一排百叶窗结构的进气孔构成。
5.如权利要求4所述的进气净化装置，其特征在于：所述的上导气管的具体结构包括：上波纹橡胶管和分别设置在上波纹橡胶管上、下端的上进气管和上出气管。
6.如权利要求4所述的进气净化装置，其特征在于：所述的下导气管的具体结构包括：下波纹橡胶管和设置在下波纹橡胶管上端的下进气管。
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Cited By (2)
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| CN102705117A (zh) * | 2012-06-12 | 2012-10-03 | 江苏友谊汽车有限公司 | 后置发动机的进气净化装置 |
| CN110395042A (zh) * | 2019-06-24 | 2019-11-01 | 东莞艾塔极新材料科技有限公司 | 一种oca光学膜分离装置 |
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- 2012-06-12 CN CN 201220274700 patent/CN202596941U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
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| CN102705117B (zh) * | 2012-06-12 | 2013-12-11 | 江苏友谊汽车有限公司 | 后置发动机的进气净化装置 |
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