CN202574425U - 一种汽车平衡装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车平衡装置，尤其涉及一种通过水泵改变汽车底盘安装的左水箱和右水箱的液体重量来达到平衡的汽车平衡装置，属于汽车动态平衡技术领域，它由左水箱、右水箱、左连通管、水泵、右连通管、水平传感器、控制器组成，其特征在于水平传感器将接收到的信号传输给控制器，控制器根据实时动态平衡情况，改变水泵的泵送方向，通过水泵改变左水箱和右水箱的液体重量，达到汽车左右两侧动态平衡的目的。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车平衡装置，尤其涉及一种通过水泵改变汽车底盘安装的左水箱和右水箱的液体重量来达到平衡的汽车平衡装置，属于汽车动态平衡技术领域。
背景技术
目前的公知的轿车一般是前后车桥各有两个车轮，但实际发明中也有例外，经检索专利文献公 开(公告)号：CN101172494，名称为：“汽车新的驱动和掣动方法”的专利，它的公开说明书摘要如下：“一种汽车新的驱动和掣动方法，其特征在于：汽车平时停止状态六轮着地。缓速行驶时中间的前后轮是驱动轮，外侧前后共四轮是无动力轮。其优点是：汽车行驶时，轮胎接触地面面积小，运行速度快，节约能耗，效率高；遇到紧急状态时，急刹稳定，不易翻车，由于有气囊保护，人身和财产安全得到保障。”从公开的专利文献上可以看出该发明的各方面优点，但该发明还存在缺陷：当车辆快速行驶时，以中间的前后二轮为行驶，外侧的四轮抬高，这种情况下车辆不能正常的保持以中间的前后二轮为中心线的左右两侧的动态平衡。原因其一是车辆在制造过程中不可能将所有重量都以前后二轮为中心线保持左右一致和平衡，其二是驾乘人员的体重和坐姿以及物品的摆放不可能将所有重量都以前后二轮为中心线保持左右一致和平衡。在车辆高速行驶时，左右失去平衡会产生严重的事故，后果严重。
为了解决以上情况，设计一种通过水泵改变汽车底盘安装的左水箱和右水箱的液体重量来达到平衡的汽车平衡装置，检索专利文献无该技术新的技术方案公开，本实用新型由左水箱、右水箱、左连通管、水泵、右连通管、水平传感器、控制器组成，其特征在于在汽车底盘中间的左侧外沿安装左水箱，在汽车底盘中间的右侧外沿安装右水箱，左水箱和右水箱大小相等，左连通管的左边和左水箱，左连通管的右边和水泵的左接口连接，右连通管的右边和右水箱，左连通管的左边和水泵的右接口连接，水平传感器和控制器和水泵之间以导线连接，使用时在左水箱和右水箱各注入1/2箱的水，当车辆以中间的前后二轮为对称中心线行驶，车辆向左侧倾斜时，水平传感器将信号传输给控制器，控制器将指令发送到水泵，水泵将左水箱里的水通过左连通管和右连通管泵送到右水箱，当车辆以中间的前后二轮为对称中心线行驶，车辆的左右逐步平衡时，水平传感器将信号传输给控制器，控制器将指令发送到水泵，水泵停止工作，当车辆以中间的前后二轮为对称中心线行驶，车辆向右侧倾斜时，水平传感器将信号传输给控制器，控制器将指令发送到水泵，水泵将右水箱里的水通过右连通管和左连通管泵送到左水箱，通过水泵改变左水箱和右水箱的液体重量，达到汽车左右两侧动态平衡的目的。
发明内容
为了克服现无有一种通过水泵改变汽车底盘安装的左水箱和右水箱的液体重量来达到平衡的汽车平衡装置的不足，本实用新型的目的是为了提供一种通过水泵改变汽车底盘安装的左水箱和右水箱的液体重量来达到平衡的汽车平衡装置，该汽车平衡装置设计简单，成本低，可靠度高，达到在车辆行驶过程中动态保持车辆左右两侧平衡的目的。
本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：由左水箱、右水箱、左连通管、水泵、右连通管、水平传感器、控制器组成，其特征在于在汽车底盘中间的左侧外沿安装左水箱，在汽车底盘中间的右侧外沿安装右水箱，左水箱和右水箱大小相等，左连通管的左边和左水箱，左连通管的右边和水泵的左接口连接，右连通管的右边和右水箱，左连通管的左边和水泵的右接口连接，水平传感器和控制器和水泵之间以导线连接，使用时在左水箱和右水箱各注入1/2箱的水，当车辆以中间的前后二轮为对称中心线行驶，车辆向左侧倾斜时，水平传感器将信号传输给控制器，控制器将指令发送到水泵，水泵将左水箱里的水通过左连通管和右连通管泵送到右水箱，当车辆以中间的前后二轮为对称中心线行驶，车辆的左右逐步平衡时，水平传感器将信号传输给控制器，控制器将指令发送到水泵，水泵停止工作，当车辆以中间的前后二轮为对称中心线行驶，车辆向右侧倾斜时，水平传感器将信号传输给控制器，控制器将指令发送到水泵，水泵将右水箱里的水通过右连通管和左连通管泵送到左水箱，通过水泵改变左水箱和右水箱的液体重量，达到汽车左右两侧动态平衡的目的。
本实用新型的有益效果是设计简单，成本低，可靠度高，达到在车辆行驶过程中动态保持车辆左右两侧平衡的目的。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
图1是本实用新型的示意图。
图1中1.左水箱，2.右水箱，3.左连通管，4.水泵，5.右连通管。
图2是本实用新型的操作控制示意图。
图2中1.左水箱，2.右水箱，4.水泵，6.水平传感器，7.控制器。
具体实施方式
本实用新型由左水箱1、右水箱2、左连通管3、水泵4、右连通管5、水平传感器6、控制器7组成，其特征在于在汽车底盘中间的左侧外沿安装左水箱1，在汽车底盘中间的右侧外沿安装右水箱2，左水箱1和右水箱2大小相等，左连通管3的左边和左水箱1，左连通管3的右边和水泵4的左接口连接，右连通管5的右边和右水箱2，右连通管5的左边和水泵4的右接口连接，水平传感器6和控制器7和水泵4之间以导线连接，使用时在左水箱1和右水箱2各注入1/2箱的水，当车辆以中间的前后二轮为对称中心线行驶，车辆向左侧倾斜时，水平传感器6将信号传输给控制器7，控制器7将指令发送到水泵4，水泵4将左水箱1里的水通过左连通管3和右连通管5泵送到右水箱2，当车辆以中间的前后二轮为对称中心线行驶，车辆的左右逐步平衡时，水平传感器6将信号传输给控制器7，控制器7将指令发送到水泵4，水泵4停止工作，当车辆以中间的前后二轮为对称中心线行驶，车辆向右侧倾斜时，水平传感器6将信号传输给控制器7，控制器7将指令发送到水泵4，水泵4将右水箱2里的水通过右连通管5和左连通3管泵送到左水箱1，通过水泵4改变左水箱1和右水箱2的液体重量，达到汽车左右两侧动态平衡的目的。
Claims (1)
1.一种汽车平衡装置，由本实用新型由左水箱（1）、右水箱（2）、左连通管（3）、水泵（4）、右连通管（5）、水平传感器（6）、控制器（7）组成，其特征在于在汽车底盘中间的左侧外沿安装左水箱（1），在汽车底盘中间的右侧外沿安装右水箱（2），左水箱（1）和右水箱（2）大小相等，左连通管（3）的左边和左水箱（1），左连通管（3）的右边和水泵（4）的左接口连接，右连通管（5）的右边和右水箱（2），右连通管（5）的左边和水泵（4）的右接口连接。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 201220240265 CN202574425U (zh) | 2012-05-27 | 2012-05-27 | 一种汽车平衡装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| CN 201220240265 CN202574425U (zh) | 2012-05-27 | 2012-05-27 | 一种汽车平衡装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN202574425U true CN202574425U (zh) | 2012-12-05 |
Family
ID=47243869
Family Applications (1)
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| CN 201220240265 Expired - Lifetime CN202574425U (zh) | 2012-05-27 | 2012-05-27 | 一种汽车平衡装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| CN (1) | CN202574425U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105523091A (zh) * | 2016-03-03 | 2016-04-27 | 中国矿业大学 | 一种基于预见控制的货车车厢自动平衡控制装置及控制方法 |
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2012
- 2012-05-27 CN CN 201220240265 patent/CN202574425U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105523091A (zh) * | 2016-03-03 | 2016-04-27 | 中国矿业大学 | 一种基于预见控制的货车车厢自动平衡控制装置及控制方法 |
| CN105523091B (zh) * | 2016-03-03 | 2017-12-12 | 中国矿业大学 | 一种基于预见控制的货车车厢自动平衡控制装置及控制方法 |
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Legal Events
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| AV01 | Patent right actively abandoned |
Granted publication date: 20121205 Effective date of abandoning: 20150415 |
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